别克汽车威朗评测车型,别克威朗质量怎么样值得购买吗

摘要： 2023威朗拆解测评？别克威朗怎么样，有没有车主说说真实情况？威朗高速稳不稳？别克威朗哪一款性价比高？威朗1.0t车主实测？2023威朗拆解测评？2023 年的威朗车型经过了全新的...

1. 2023威朗拆解测评？
2. 别克威朗怎么样，有没有车主说说真实情况？
3. 威朗高速稳不稳？
4. 别克威朗哪一款性价比高？
5. 威朗1.0t车主实测？

2023威朗拆解测评？

2023 年的威朗车型经过了全新的改款，改款后的威朗车辆结构更加坚固，外观及内饰也全新改版，且配置方面更加齐全，性能也有了显著提升。

在性能和外观以及用料方面表现都比较出色，而在内饰操控以及进气噪音方面的处理也算是相当出色，耐用性也比较好，整体而言，2023 年的威朗车型在拆解测评上表现出色。

别克威朗怎么样，有没有车主说说真实情况？

当时买车就两个选择要么速腾要么威朗，最后选择了威朗。速腾其实也很不错，试驾过后唯一不喜欢的是动力总成，1.4T+双离合变速箱，顿挫感实在是太明显了，尤其是在低速跟车的时候给人的感觉像是在开手动档。威朗的动力总成是1.3T+CVT，开起来还是很顺畅的，不管是激烈驾驶还是低速跟车的时候平顺性都很棒。提车差不多两个月的时间开了有差不多3000公里公里左右，百公里油耗已经降到6L了，如果开得再多一些，油耗还会更低。

当时在看A+车，准备看落地14万左右的，最后从思域、速腾、凌度、威朗中选了威朗20T豪华，威朗改款之后动力以及配置都有比较明显的提升。我买车主要就是为了家用，周末的时候带着家人一起出去交友，后排乘坐空间大，够用，而且后排乘坐的舒适性也很好。我180cm的身高坐在主驾，后排的媳妇还有足够的空间北京瘫。之前买车的时候对比过不少同价位的车型，但是对比了一圈之后发现威朗的表现还是比较均衡的，重要的是质感不一样，大家买车要关注静音、内饰做工这些，因为这是你平常实打实天天体验到的，这个级别很多车在这方面都做得不好。

别克品牌形象下降有多严重，可能前几年别克品牌自己都想象不到。记得2013年前后，别克的英朗GT整体定位还是挺高的，几乎和大众速腾平起平坐，那时候的英朗GT可不是现在的别克英朗，高配车型还有1.6T的排量。随后全新英朗上市，英朗的定位几乎就代替了原来的凯越。之后别克品牌为了补上对标速腾车型的产品空缺，又上市了定位高于别克英朗的车型别克威朗，威朗又开始对标速腾，其实从真正意义上讲，威朗应该才是英朗GT的继承者。

虽然威朗采用的后非独立悬挂，但是凭借出色的颜值和配置，以及优秀的做工和内饰布局，依然赢得了很多消费者的青睐。但好景不长，别克威朗为了保住销量，不得已而疯狂降价。曾经对标速腾的威朗在实际售价方面，开始对标更廉价的大众朗逸。时至今日，别克的君威已经和大众速腾差不多价格了。

而别克威朗更新换代，装配三缸发动机之后，口碑和形象进一步下跌，目前，很多地区别克威朗的实际售价已经跌破10万，1.3T版本的车型实际售价也就在10万出头，和1.5升标配的大众朗逸差不多。别克威朗搭载的这款1.3T发动机，其实除了三缸这个机械属性之外，其他各方面都挺优秀的。发动机构造是全铝的，满足国六B排放，供油方式为缸内直喷技术，加92号汽油就可以。最大功率为165匹马力，最大扭矩为240牛米，1500转就能输出最大扭矩转速，动力充沛。完全不亚于大众的1.4T发动机。

但是话又说回来，一个三缸硬伤毁所有。很多消费者看到这款发动机的属性连连称赞，但看到三缸之后又直摇头，纷纷表示可惜了。这款发动机就像一个貌美如花的女子，长得好，身材好，温文尔雅，知书达理，表面上看简直是才子的佳配，但实际上是一个哑巴，一个身体上的硬伤就让很多人望而却步，令人感到惋惜。

威朗高速稳不稳？

跑高速稳定性还是可以。

别克威朗Pro车型，在高速公路上行驶的120公里每小时的时候，整体的稳定性还是[_a***_]不错的，车辆的转速也能控制在2500转左右，在油耗的表现方面，这个时候的油耗大约在百公里7.5升左右，总体来说，底盘的反馈也是比较的积极非常的沉稳，是一款非常合格的家用轿车。

别克威朗哪一款性价比高？

威朗乐逸版性价比最高。

在动力方面乐逸版是***用了型号为LJV的1.5T发动机，并且有着135kW（184Ps）的最大功率，250N·m的峰值扭矩，同时也是全系标配的动力总成。这在驾驶时有更好的体验。

威朗次顶配版本性价比最高，该配置完全满足日常需求，仿皮+真皮座椅、8英寸屏、双区独立自动空调等，驾驶辅助方面比低配多了车道保持系统、前方碰撞预警、自动泊车等，舒适性方面得到质的提升。

威朗1.0t车主实测？

三缸威朗用车的真实感受很好。并没有出现质量问题甚至抖动和噪音增大现象，而全新威朗搭载的1.0T/1.3T引擎，性能参数相当抢眼，尤其是后者带动1.3吨的车子真的有点动力过剩，发动机调校偏向低转速触发涡轮介入，平顺性已经不是我们需要担心的东西了，起步、加速可以带给你该有的体验。