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摘要： 民国时期的“才女与名媛”有什么最大的不同？如何评价她们？问加装三把锁低配H9和自带两把锁高配车型性价比谁会更高一点？民国时期的“才女与名媛”有什么最大的不同？如何评价她们？名媛一词...

1. 民国时期的“才女与名媛”有什么最大的不同？如何评价她们？
2. 问加装三把锁低配H9和自带两把锁高配车型性价比谁会更高一点？

民国时期的“才女与名媛”有什么最大的不同？如何评价她们？

名媛一词，到今天变得更加广义了。随便一个长相不太差、看着不差钱的女性都可以被称作名媛。同样，“才女”所指的范围也大大扩大，成年人出本书、写首诗，学生语文好些、背诗多些，也会被赞许为“小才女”。

如今看来二者算是泾渭分明，那么往前回溯百年， 民国时期的名媛和才女又有什么不同呢？

1，身世煊赫

翻开历史，民国名媛的家族总是在其中留下或浓或淡的一笔。

官宦世家、书香门第，实业家的大小姐……

2，奢华的生活方式

才女，是有才华的女人，名媛，是在上流社会走动的女人。才女在文化圈、美术圈、化学等圈名声大噪，名媛在上流社会知名度高。用一句话概述其差异就是:“一个是混知识和文化圈的，另一个是混交际圈的。”有时候会出现在这两种圈里都有知名度的女人，那么这种人绝对是“人间尤物”！

民国时期，是一段繁华中带着奢靡，是乱世中带着脂粉气的时代！有市井小民的挣扎着的求生存，有上流社会的纸醉金迷灯红酒绿。有战乱，有浮华，有白丁，有鸿儒，有贵胄公子，更有才女名媛。

才女，顾名思义，其才华为首位，出身不一定有多高贵。有一定的社会影响力，民国时期的才女，一般指文学方面。因为那时的女子，知识面相对窄，只接触文学或美术类，理工女凤毛麟角。民国四才女有吕碧城、萧红、张爱玲、石评梅。她们的诗词或***，独领那个时代。今天读来，有历史的音容，有时代的味道，你可触碰一下灰尘下太多的过往，繁华的、萧瑟的、黑暗的、光明的，还有纠缠在一起了的半明半暗的角落。才女的著论，让我们有兴趣去看看那个时代！

名媛，须出身名门，受过良好的教育，基本上都出国留洋过，会说流利的外语，懂社交技巧，容颜出众，举止优雅。入骨的高贵，可于人群中一眼可见，笑容可掬里透着疏离，轻歌曼舞里自带光芒。名媛是一株雍容华贵的牡丹，知识素养让她雍容，气质个性让她华贵。其实，腹有诗书气自华，也适合名媛的。民国时期的名媛，都带有贵族女子的端庄大气，那个时期诗书文化甚浓，耳濡目染中，自有一种空谷幽兰的韵味，比如陆小曼、唐瑛、严仁美、黄蕙兰……入骨的幽雅配得上那片繁华，倒也不失为一道风景！

才女，怡情。名媛，养心。那是一幅风景，不可***！

问加装三把锁低配H9和自带两把锁高配车型性价比谁会更高一点？

题主你好，这个看个人用车环境吧，如果常年行走在高强度路面上，经常需要用到脱困技能那肯定是三把锁更有性价比，如果只是说市区走走停停，那三把锁用到的几率也微乎其微呀，当然这个还是要看个人，小编认为舒适型配置这东西可有可无，基本满足使用的配置就足以了，其他什么加热不加热***不***得都无所谓，开车最重要的是享受开车时的那种自由感而不是车里的舒适配置，如果想***买个摸摸哒***座椅2000+的价格风家里，一样可以很舒服哈哈哈哈哈～ 以上是我个人的看法，不喜勿喷。

只要H9性能可靠，能安全的把我带回家，什么锁都无所谓。我现在是皇冠纯市区12-13个油，谁说日系车剩油。下一辆车准备坦克600或者H9，因为H9已经第三代了，小毛病也处理🉐️差不多了，加油💪国产车，好多喷子喷哈佛，你们就是见不得国产车在进步，哈佛你是国产车的骄傲。[赞][赞][赞][赞][赞]

我2017款H9尊享大五座选了最高配，7.3万公里用下来爽歪歪，如果让我买2020款那还是选尊享大五座车型的最高配加选装前桥差速锁，达到三把锁。陈震开三把锁的H9用低速巡航（蠕动）模式，只需扶着方向盘就轻松爬上老掌沟好汉坡，锁在关键时刻会派上大用场的。

长城也是中国的象征名字，希望今后能夠在长城汽车上体现中国汽车工业的品牌影响力！H9带给越野爱好者在国产车界多了一份选择，对于加装差速锁主要看实际需求，极限挑战，抢险救灾，应该加装三把锁！其它根本没必要！

错误描述纠正：哈弗H9并没有「三把锁」

「三把锁」是越野车最高级别的配置，分别指：

燃油动力汽车的动力会通过发动机变速箱传输，纵置四驱系统则多出分动箱往前后桥分动。动力通过前后传动轴会输入到前后桥的差速器，最终实现往两侧车轮的动力分配。***设分动系统全部为齿轮链条刚性连接，那么结果则是四个车轮始终获得相同的动力，或者说四轮的转速会完全相同，状态参考下图。

知识点：汽车在转弯时四个车轮的转速是完全不同的，因为周长相同的车轮只有以不同转速运转，才能让汽车正常的转弯——车辆转弯时四轮行驶过的距离各不相同，用距离除以周长得出的是车轮的“转速”。如果四驱车是上述状态则无法转弯，为了实现转弯则需要加入差速器，其功能是通过两侧车轮的滚动阻力，通过差速器自动从传动轴获取大小不一的扭矩；滚阻大的车轮获得的动力小则转速低，反之则转速高。

图1：汽车转弯时各个车轮的半径概念

图2：差速器的功能概念（重点关注两侧传动轴）

话归正题：哈弗H9的三把锁压根不存在。因为这台车是「适时四驱」系统，然而分动箱如果集成了普通开放式差速器则为全时四驱，因其功能只有传动轴差速并不具备切断连接实现两驱或四驱；所以H9分动箱装备的只是“多片式离合器限滑差速器”，这是一种集成正常差速与传动轴限滑的「双功能差速器」。