大众共享汽车评测机构排名,大众共享汽车评测机构排名前十

摘要： 大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？有没有好的共享净水机公司推荐？如何看待一汽大众推出“摩捷出行”共享汽车？大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？大众...

1. 大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？
2. 有没有好的共享净水机公司推荐？
3. 如何看待一汽大众推出“摩捷出行”共享汽车？

大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？

大众汽车将共享汽车试验场放在德国本土，面对强势的国产新能源汽车选择避其锋芒是合理的，这是没有控制成本的实力导致的不得已而为之。

大众汽车旗下的共享出行目前包括MOIA，以及在柏林推出的Weshare，其公告说明了M拼车与W共享出行均使用纯电动汽车，车型为1500辆E-Golf（高尔夫）。使用成本在初期推广阶段为1.3元/分钟，推广期结束后将在9月涨至1.99元/分钟，这一标准在国内是没法开展业务的。

国内的共享汽车领域竞争同样白热化，作为用户基本只要承担几角钱一分钟的成本，最低标准可以低至0.5元/公里以内。

作为共享汽车用户并不会在意车型和品牌，因都是作为短途通勤使用而且只有短时间的使用权，车辆也都有特殊的标识；所以使用这些车的消费者不会管车辆是大众汽车还是大什么汽车，这就像普通人乘坐公交车时也不会关心起品牌相同，重点是用车成本足够低。

大众Weshare的定位和费用如果在国内一定是过于高了，而使用的车辆高尔夫又只是一台普普通通的入门级代步车；而且EV版本的水平也非常低，如果在国内以共享汽车普及的话不仅会影响燃油版高尔夫的销量，其新能源汽车水平也会被完全暴露。

高尔夫EV的NEDC续航测试里程为270km，在后补贴时代续航最低标准线也即将突破高尔夫标准；而且测试里程与实际使用会有较大的悬殊，实际用车Egolf的真实续航怕是难以突破200公里。这一水平和新势力的四线国产新能源汽车都不如，而且Egolf只要国产使用的也是同类甚至同品牌电池，优劣一目了然。

电机总功率100kw、峰值扭矩290N·m，性能从参数判断还是不错的，9.6秒破百基本上是10万以下国产入门级EV的标准；非常低的续航以及非常一般的动力，Egolf在EV汽车中也只是10万以下的水平，然而这台车的指导价达到26.8万，同样的价格要面对唐EV、荣威漫威X以及秦EV、几何A以及传祺Aions等车，其中续航最低的漫威X也比高尔夫里程长，其他基本都是500公里续航，而且配置品质性能也远高于高尔夫。

如果Egolf预计在国内上市发售并且面向消费终端，这台车就一定需要保持神秘感；如果通过共享出行把存在的严重不足都暴露了出来，也许最终连傻瓜都会变聪明，所以大众将这些车送至其本土作为共享汽车使用是合理的，毕竟全球最大的汽车消费市场在中国。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

有没有好的共享净水机公司推荐？

品牌十分多，有简单的，几十元，贵的几千元，上万，带电，纳米网，竹炭，负离子，消毒，贵的可以自来水过滤后直饮，适合学校，厂矿……。人口多的地方，要泡茶另作别论，我这各种品牌任君挑选。我用***处理，水塔沉淀，再简单滤网，然后五管处理的万和，因为还要煮开，过滤处理后像我老家的沙泉水，泡茶味道好，方便不贵。水塔在楼顶，一立方的，不锈钢。单这处理器，不贵才几百元。具体怎么样，自动去实体店，我们这叫小南京，商贸，物流发达，什么都容易买到。

你好，目前共享净水机的品牌并不多，其中做得好的更是寥寥无几，你可以去了解一下清山泉等其他牌子共享净水机，貌似还可以吧。这个已经不单单是净水器质量、价格的问题，还涉及到押金退还、水费充值的问题。

不了解净水机行业，可以提点建议，针对不同区域可以选择不同的品牌。

二线城市还是做大品牌比较好，大众的认可度在那里，就是前期投入可能会多点。

三线以下的可以做一些性价比高的中小品牌，投入少，利润高。

一定不要投机倒把，利益熏心，要考虑长远，积攒口碑。

浩泽去了解下，你的投入少，他还是品牌。要做净水机我建议还是从基本坐起，一步一个脚印，不要妄想快速捷径。净水机行业需要你的[_a***_]度，品牌力，和当地市场三方结合才能做好，还要需要时间沉淀的。

如何看待一汽大众推出“摩捷出行”共享汽车？

听便民的一个项目，但是目前还有很多的不完善，用户体验不好，客服电话全天24小时无人接听，手机app经常出现网络故障，无法租车，无法还车，给大家同样也带来了很大的不便，也希望早日解决这些问题，让便民真的便民！

“摩捷出行”是一汽-大众2025战略板块未来布局之一，是一汽-大众“创卓越出行服务”公司使命的重要举措，它将和一汽-大众奥迪“Audi on denand+移动出行服务”一起成为一汽-大众向移动出行市场进军的双驱动力，或许也将成为未来一汽-大众新的利润增长点！

提到摩捷，就必须提到一汽-大众2025战略。2017年11月7日，一汽-大众正式对外发布了企业2025战略，在该战略中提到：一汽大众在移动出行方面，力争在全国一批重点城市移动出行达到市场前三，车联网前装率达到100%，为用户提供更多元化，智能化的出行解决方案！而这个战略***，也和德国大众曾经提出的向移动出行服务商转型的战略***相符，或者说是大众向中国移动出行市场进军的另一步棋！

2016年12月，大众汽车在英国伦敦发布移动出行服务子品牌Moia ；之后，大众又发布了智能出行服务品牌逸驾（ezia）；2017年11月，Mobility Asia（暂用名：大众汽车集团智能出行服务公司）成立；另外，大众和滴滴出行也有合作…大众集团在移动出行领域连续打出的组合拳，证明大众集团对未来移动出行市场的重视！

同时，必须要提到一汽-大众奥迪品牌Audi on denand的移动出行服务，该业务是2017年9月19日正式上线。该服务首先在北京运行，一汽-大众奥迪投放了奥迪品牌几乎全系车型作为首批试点车辆.这是国内首个由汽车品牌主导、针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品，它就是一项汽车分时租赁服务，与目前市面上的共享汽车运行模式一样，只是奥迪瞄准的是高端租赁用车市场！

相较奥迪的高端租赁出行市场，一汽大众的摩捷出行则瞄准的是中低端移动出行市场，两个品牌合围，将形成整个租赁出行服务，从这点来看，一汽-大众未来移动出行市场野心不容小觑！

一汽-大众想要进军移动出行市场，有它的优势，也有它的短板！

• 优势在于：拥有从豪车到低端市场的全范围的出行车型选择，而这些服务用车有自己提供，这就有成本优势，目前市面低端的盼达用车，途哥，再到中高端的易到，曹操专车，都只是单一消费群体，且没有自己的出行用车，这一点一汽-大众优势明显;
  
• 优势在于：一汽-大众拥有强大的租赁用车的后勤保障，大型城市的4S店可以为用提供服务，而且不需要重新搭建后期保障平台，再次拉低进军移动出行市场的成本;
• 优势在于：一汽-大众拥有雄厚的资金与稳定的团队，而市面上的创业公司，资金链断裂，团队不稳定，资本掠杀，都是阻碍发展的重要因素！
  
  
• 劣势在于：作为汽车制造商对于互联网的把握不够精准，布局落后，对于"移动"的互联网与制造业的融合缺乏经验，只有硬件优势，软件劣势明显;
• 劣势在于：布局的依然是汽油车，这与国家的政策存在冲突，加之一汽大众电动车布局落后，这也许会成为未来发展的瓶颈，目前市面上共享汽车主打的经济，环保，中低端市场电动车的经济型是打动消费者的主要因素，汽油车的使用成本可能会制约它的竞争力;
• 劣势在于：缺乏最直接的用户需求入口，目前的共享单车，共享电车，在主流的手机APP上均有入口，这也是给与消费者良好使用感受的原因之一，而一汽-大众目前拥有自己的APP，用户的吸引力不足，或许，未来一汽-大众会和微信，支付宝什么的合作，大大提高用户的消费准入的简洁性！
  
  
  
  

希望一汽-大众的移动出行服务能够成功，能够在未来移动出行的蓝海中占领制高点，作为用户，期待一汽-大众在提供更多更好可选择的产品同时，能够改变我们未来的出行模式！

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