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摘要： 想买新能源汽车，20万到80万哪款纯电动车值得推荐？淘电池新能源汽车怎么选？车评的电视节目有哪些？为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？想买新能源汽车，20万到80...

1. 想买新能源汽车，20万到80万哪款纯电动车值得推荐？
2. 淘电池新能源汽车怎么选？
3. 车评的电视节目有哪些？
4. 为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？

想买新能源汽车，20万到80万哪款纯电动车值得推荐？

如果预算20-80得话选择性很多，新能源目前公认做的最好的还是特斯拉，而且做的时间比较长，各个方面肯定比其他品牌要有优势，不是不支持国产，由于***大力支持新能源，现在有很多品牌为了新能源而做新能源，不管东西做出来好坏，就要先把东西做出来，真的应该好好思考一下为什么自己总比不过别人，让国人不敢爱国产。

现在已经纯电动汽车已经慢慢开始和燃油汽车平分秋色了，国人也可以认知并且享受电动汽车带来的驾驶舒适性及乐趣，在电动汽车厂商熟知就是两大品牌特斯拉和比亚迪，但是也不是一家独大。

电动汽车在这个价格区间有很多选择，比如特斯拉Model3，其他合资品牌才慢慢开始进行开发，所以不太建议购买。国产的话比亚迪唐DM新能源、宋pro新能源、蔚来es8、缤瑞GE新能源以及新出的吉利几何、比亚迪e2等，这些品牌都很不错，但是我还是建议在特斯拉和比亚迪中选。特斯拉的话4s店很少一般都是在省会城市才有，我比较喜欢比亚迪唐DM新能源。唐DM新能源动力搭载一台2.0T发动机搭配前后双电机，2.0T发动机最大功率205马力，前电机148马力，后电机245马力，最终实现4.5秒的百公里加速，超越部分跑车的动力，运动范十足。而BSG电机在新款车型上的应用，也实现了中低速状态下的长距离纯电行驶，续航里程达到520km，跑长途基本上都够用了，而且1.4个小时就能充满电。比亚迪唐DM新能源颜值爆棚、空间奢华、内饰设计风格独特、安全配置到位，一定会给你带来不小的惊喜。

首先排除自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。

因为特斯拉易自燃自爆，不安全没技术就靠忽悠。

马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

买车不买特斯拉，自燃自爆命没啦

淘电池新能源汽车怎么选？

答淘电池新能源汽车选法如下

第一、动力

强劲的动力是每个驾驶者都渴望拥有的，但新能源汽车能够做到拥有“震撼”动力的车型，细数起来并不多，这也就缩小了选购的范围。

于新能源汽车而言，动力一直都是需要攻克的难关，因为动力不仅与发动机有关系，与变速箱也有极大的关联。很多时候大家说得加速“有劲儿”不只是发动机的功劳，变速箱承担了同样的重任，好的变速箱与发动机相辅相成，减少动力损耗，驾乘感更好。目前市场上主流的DHT Pro就是其中之一，测评口碑不错。

第二、续航

一直以来，新能源车的续航能力频频成为[_a***_]“吐槽”的重点，而真正优质的新能源车型，在续航上是可以完全实现“里程无忧”的。

车评的电视节目有哪些？

《极速前进》是一档以汽车为主题的***秀节目，由李思捷、陈伟霆、王嘉尔、魏大勋等明星担任嘉宾。嘉宾们需要驾驶各种类型的汽车完成各种挑战任务，如越野、赛道、路况等，考验着他们的驾驶技术和反应能力。

除了比赛，节目中还有一些有趣的环节，如嘉宾之间的互动、车型评测等，让观众们更加了解汽车文化和车型知识。

为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？

比亚迪秦Pro超能版本质是手动版升级和整体官降，技术方面并没有颠覆性的升级所以无需刻意评测。

秦Pro是一台叫好不叫座的国产中型轿车，原因在于价格虚高以及比亚迪早期在双离合变速箱犯过的错，这两点因素决定决定了秦Pro老款势必预冷，简单分析一下。

①·双离合变速箱初级形态均为干式，干式只离合器为干摩擦式结构没有油液润滑；但运行中两组离合器需要频繁的半联动滑动摩擦，动静摩擦片的不同步运转等于打磨，所以这种离合器磨损会比较快而且磨损产生的热量会快速聚积导致离合片摩擦系数下降，结果是明显顿挫和高温失灵。

比亚迪早期的车辆使用的双离合也是干式且额定输出扭矩仅为250N·m，普通的小排量自吸发动机用干式要降低功率适应离合器，而比亚迪早期甚至为476ZQA这台1.5T直喷发动机匹配的变速箱也是这台；可想而知用在性能不错的1.5T发动机上问题会有多少了。在认识到问题后比亚迪将双离合升级为湿式结构，湿式指把离合器固定在油腔内部，通过变速箱油的流动为离合器润滑和散热，额定输出扭矩也升级到350N·m，顿挫异响以及高温失灵的问题才得以解决。

早期使用干式双离合的车虽然也提供了终身质保的补偿，但是体验差终归是事实；这批车的车主已经成为比亚迪负面的传播者，作为国产车的比亚迪又没有大众汽车的超高品牌影响力，所以即使有同样的问题且已经解决结果也会比合资品牌更惨。

②·在品牌形象没有转变之前比亚迪只能走低价高品质的路线，但以新能源汽车为核心的比亚迪汽车因高昂的制造成本无法降低到“足够亲民”，所以新能源和燃油车已经划分为两个阵营。即使前者有很好的口碑但并不能影响燃油车领域，且新能源的快速发展很明显让比亚迪有些膨胀，第一代秦Pro燃油版定出一个非常失败的价格。

秦Pro·2018款指导价7.98-11.58万、自动版起售价9.98万，自动版发动机用1.5T直喷增压机与湿式六档双离合匹配，虽然性能优异但湿式双离合仍旧另很多人望而却步；手动版本应能体现出操控的乐趣，但是发动机又降级为473QE的多点电喷1.5L自然吸气，这一版本显然是没有性价比的。

所以秦Pro上市随即预冷，想要转变形象只能通过调价和升级的方式，于是推出了超能版。

超能版官降后指导价为6.99-10.99万，而比亚迪向来不生产低配所以真实起售价为7.99万，这一版本仍为手动挡变速箱但是发动机使用了同款476ZQA-1.5T缸内直喷发动机，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转），升级发动机后在入门级轿车中动力级别最高的已经是秦Pro，与手动挡匹配后可以实现8秒挡的破百成绩即使放到消费级也不落下风。

自动版价格调整后等同于老款优惠过的水平，低配手动以性能和空间作为卖点定义“国民三厢轿车”，高配自动版的关注度也会水涨船高；这一次的动力升级和价格下探比任何评测的意义都大，所以没有必要再画蛇添足；比亚迪应该重新找回“价格屠夫”的定位，否则在油电转换过渡期真的会走下坡。

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