汽车底盘性能评测,汽车底盘性能评测方法

摘要： 锐际底盘全面评测？奇骏荣耀底盘拆解评测？型格底盘拆解测评？蔚来es6运动版底盘悬架评测？2.0t天籁底盘高度评测？锐际底盘全面评测？前悬架：锐际的前悬挂采用了麦费逊式结构，这种结果...

1. 锐际底盘全面评测？
2. 奇骏荣耀底盘拆解评测？
3. 型格底盘拆解测评？
4. 蔚来es6运动版底盘悬架评测？
5. 2.0t天籁底盘高度评测？

锐际底盘全面评测？

前悬架：

锐际的前悬挂采用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架***用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。

后悬架：

后悬挂***用多连杆结构，锐际***用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂***用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。

锐际的离地间隙170-200m。福特锐际作为标准的城市SUV，它的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。其实一般主流的SUV，最小离地间隙在200-250mm。福特锐际这款车的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。锐际有底盘护板，它的排气管被护板半覆盖。福特锐际属于是很标准的城市SUV车型，就算面对一些拱桥、起伏路面，通过性也还可以。不过当角度比较大的时候，上马路牙子都是有磕底盘的危险。

奇骏荣耀底盘拆解评测？

1 底盘表现不佳，存在瑕疵2 奇骏荣耀底盘设计不够出色，实测中存在悬挂弹簧回弹不及时、行驶过程中底盘噪音较大等问题，这些都导致了底盘表现较差。
3 底盘是汽车的重要组成部分，负责承载车身及行驶过程中的路况冲击，优秀的底盘设计可以带来舒适的驾乘体验和稳定的行驶表现。
因此，未来在奇骏荣耀底盘设计上，需要更加注重结构稳定性和减震性能的提升，提高车辆整体的安全性和舒适性。

型格底盘拆解测评？

本田型格和十一代思域一样，都***用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，准确的说是后三连杆结构（上、下控制臂，加上一个纵向控制臂），下控制臂比较粗壮，为钢制材质。另外，本田型格底盘还使用了大面积的玻璃纤维护板，比树脂材质保护性更好，并且进一步提高了底盘的平整性

蔚来es6运动版底盘悬架评测？

蔚来ES6运动版的前悬架***用的是双叉臂式独立悬架，后悬架***用的是多连杆式独立悬架。

双叉臂式独立悬架是偏向动力性的一种悬挂类型，这种类型悬架的结构比较复杂，所以占用的空间也非常大，汽车使用双叉臂式独立悬架之后，在四轮定位参数调校上面也更复杂一些。

2.0t天籁底盘高度评测？

尼桑天籁底盘高度是138mm，日产尼桑天籁底盘***用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适。天籁的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，其中下摆臂***用铝合金材质。该车副车架***用了全框式，并且在后部通过螺栓连接了三个局部加强件以提高车身刚度。

天籁的后悬架***用的是多连杆式独立悬架，双层冲压钢质下摆臂与下前控制臂通过螺栓结合在一起形成了梯形结构，巧妙代替了纵向控制臂，因此后悬架更应该说是梯形控制臂连杆式悬架。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology及ComfortTechnology做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。