中国汽车在外国评测,中国汽车在外国评测怎么样
最近想买一辆车,中国汽车健康指数测评参数,他们可以作为选车的依据吗?
好巧不巧,正好7月23日中国汽车健康指数管理中心发布了中国汽车健康指数(C-AHI)2020年第一批车型测评结果。中国汽车健康指数(英文:C-AHI)是中国汽车工程研究院股份有限公司在国际交通医学会的指导下,由中国汽车工程研究院股份有限公司研究制定, 立足汽车消费者、汽车企业、国家政策三位一体的第三方评价体系。
- 测试流程:汽车健康指数测试以销量、关注度、投诉量三大基本原则,确定测评车型,并通过市场渠道购买测评样车,实验期间允许车企现场观摩。所以健康指数是类似于汽车保险指数(C-IASI)一样抽检的,而不是车企主动送检的。
- 测试内容:
- 车内挥发性有机物VOC:挥发性有机物包含甲醛、苯、甲苯等有害物质;
- 车内颗粒物PM:测评车辆密闭性以及对车内外颗粒物过滤和净化的能力,如PM2.5等;
从此次公布第一批测试结果来看,目前只测了VOC/VOI以及EMR板块,并没有车内颗粒物和车内致敏风险板块。
在了解清楚后,回到题主的问题,中国汽车健康指数是否可以作为选车的参考,答案是肯定的,通过该指数,对车主来说可以了解所选车辆的车内有害气味水平,像先前频繁报道的车内有毒阻尼垫等也会通过该指数反映出来!
中国汽车健康指数是中国汽车工程研究院股份有限公司在国际交通医学会的指导下,由中国汽车工程研究院股份有限公司研究制定。中国汽研是一个几十年来专研技术的机构,是一个第三方权威机构。
中国汽研是我国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。其中:技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务;产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。
对广大消费者来说,中国汽研被很多人认知是因为其每年发布的四大汽车行业权威测评指数,包括:中国保险汽车安全指数、中国汽车健康安全指数、中国智能汽车指数、中国消费者汽车驾乘指数。中国汽研算是国内最权威的测评机构之一了。
中国汽车健康指数的社会责任就是普及车内健康知识,为消费者购车提供参考向社会大众普及车内健康知识,让社会大众了解车内可能存在的健康危害,向社会大众发布车内健康研究报告和车型评测结果,让消费者明明白白选购“健康车”。所以中国汽车健康指数测评参数为消费者提供有力的选车依据。
中国汽车健康指数评测流程有没有改变啊?
汽车健康指数主要有5个有车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏物风险(VAR)板块,但现在已经发布结果的有3个板块,挥发物和气味强度、涉及电磁辐射的EMR。在VOC和VOI的评测中,是要在空气***集环境仓内进行。做评测的车辆买来后需要静置6个小时,然后再进行空气***集,***集还会分为常温、高温和空调换气三种不同的情况,气味强度评价主要靠“金鼻子”工程师的评测,也是要分常温、高温、换气三种情况进行评价。电磁辐射的评测就需要在专门EMC实验室,通过匀速、高速、通信三种不同情况,对车内固定位置进行测试。具体的评价的内容。建议去在中国汽车健康指数***上查看一下。
如何看待汽车测评人驾驶蔚来ES8到东北进行测试?
电动汽车本来就是一个大坑!美其名曰新能源汽车!电池制造回收过程中就没污染了?电池寿命呢?充电过程没有辐射吗,现在用的电将近70%还是靠煤发电,水利和太阳能发电很少。中国造汽车也有几十年历史了,直到现在也没造出一台像样的车!!!现在的商家为了追逐利益,搭上政策的顺风车也是胡说八道,装几块电池就成新能源汽车啦!
蔚来作为国产的电动车,首先他的量产和销量动了别人的奶酪,其次外形漂亮,高配置,高性能和安全性高完全超越了国产车的现有的国产车,甚至媲美欧美进口车(虽然软件还没有完全开放,但是正常一般操作没问题,这也是北美那个cto离职有关)。第三电动车短板是电池,补能问题很多,但是蔚来es8的一键充电可解决补能(用了几个月的一键充电再开油车已经不习惯要去加油了)。
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