国产没减配的汽车品牌,国产没减配的汽车品牌有哪些

摘要： 有没有到中国后不减配的合资车？3·15前夕被曝减配，国产特斯拉还能“香”多久？22款亚洲龙减配了吗？如何看待308减配的事情呢？零跑c11减配了什么？有没有到中国后不减配的合资车？...

1. 有没有到中国后不减配的合资车？
2. 3·15前夕被曝减配，国产特斯拉还能“香”多久？
3. 22款亚洲龙减配了吗？
4. 如何看待308减配的事情呢？
5. 零跑c11减配了什么？

有没有到中国后不减配的合资车？

这个问题首先就是个问题，由于中国是世界第一税收大国，所以，在国外同款车在完全同成本的情况下，到国内的价格肯定会更高，为了降低在国内的售价，肯定要相比于国外适当调整，但一份价格一分货为前提，这也就不能算是简配了

但是，可以从平台来对比到底有没有到国内后真正意义上的简配，比如，在国内卖的大众速腾在美国其实是捷达，而国内的捷达在美国根本没有卖，N年前已经淘汰，且美版速腾售价几乎跟国内捷达同步，这点可以算为简配，另外大众主要车型在美国使用AT变速箱，因美国***认为大众双离合有安全隐患，禁止使用，而国内用的是大众自己研发的双离合，这都算简配

那从平台来看谁百分百没有简配呢，最大的例子是丰田，丰田也是从2017年开始全球平台同步，也就是说，在美国用了最新技术平台，中国上市后也会技术同步，丰田也是唯一一个做到安全测试分数，全球同步，也就是说，美国安全分数是多少，中国就是多少，安全气囊也是全息标配，按平台意义，丰田没有简配

所以，想要了解这个问，有很多前提条件，不仅仅是表面的配置，比如，国内所有带L的车型，从表面看来到国内还是增配，因为车身比国外的有加长加大，实际上这属于技术型简配，把国外原本调校最完美的平台直接加长是损失操控甚至是安全，比如沃尔沃s60，由于在中国卖不出去，直接加长100毫米，车身大了，但操控和安全都降低，可中国人认为车身大了更值钱了，销量也好起来，这些误区几乎在国内永远无法扭转，所以记住，到国内加长的车不能买

咱们抛开其他问题不谈，单就你这个问题回答你，我说一款车，应该是合资品牌国产后没有一丁点儿减配的！那就是下半年即将上市的法系DS9！应该是没有减配的。为什么这么说呢，因为该款车型是中国工厂唯一的生产基地，然后出口全球市场！等于是在中国生产的然后到别的国家进口车了！这个应该不存在减配一说了吧！

很遗憾，在国内生产的合资车，是没有不减配（简配）的，或多或少的问题。

有些车型可能明面上配置更高，加一些国内消费者喜爱的天窗和中控大屏等配置，但是在看不见的地方减配起来更狠！

哪些品牌减配最狠？得心应手的要数大众、斯柯达，日系的本田、日产，韩系的现代等等，一些沃德十佳发动机，包裹性良好的内饰，隔音玻璃，悬挂，AT变速箱，气囊，主动安全系统，到了国内统统没有了！

减配相对比较少的品牌呢？法系和美系相对来说少一点，不得不提一款合资后比较良心的车——雪佛兰探界者，可以说是原汁原味引进了，减配的非常有限，基本上就只砍掉了前后铝合金悬挂（国产下摆臂是冲压钢板），然后减配了自动驻车，其他方面不管是看得到的还是看不到的，几乎和美版一模一样，是所有合资车型里还原度最高的，算得上合资车的良心了！

3·15前夕被曝减配，国产特斯拉还能“香”多久？

特斯拉为什么减配不知道，好像是出在电池方面，作为第一批车打入中国市场的产品就出这问题，似乎太不应该了，虽然厂家在积极的解决问题，国产MODEL3的第一印象有点不对味。

香不香总还是会有人买的，特斯拉这个牌子就像汽车界里的奢侈品，人们需要这种虚荣心支撑。

所以，也许国产的特斯拉不一定卖得很好，但依然是很“香”的舶来品。

如果扯开话题延伸下，觉得特斯拉今年会是个非常艰难的一年，刚刚起步就遇到“黑天鹅”***，这有可能拖垮它，虽然在保护它，但现实是很残酷的。

22款亚洲龙减配了吗？

肯定是减配，减配是目前的主流，因为市场认可了以后，减配也能卖得出去，国人不太在乎减配，比较注重品牌和价格。

如果是在一些看不见的地方减配，比如用料方面，那么市场反馈就比较难，销量也会不错，等问题出现的时候，总会有办法解决的。

现在的情况是，大家一边嚷着减配，销量一边增长，能有什么办法？就是有人买账，国产车不减配可惜销量就是差。

如何看待308减配的事情呢？

可以理解，308这个车总体是一款不错，也可以说算是有良心的一款车，内饰用料都很有心，但是宣传力度等一些营销手段还是差点，销量的下滑，简配也说的过去，毕竟车企光明正大的简配，不像有些厂家，偷偷简配。

实际上就整体的汽车工业而言，各大汽车厂的量产车型生产规则还是趋于一致的，毕竟规律性的东西，很难轻易的被打破。

因此就主流的几大汽车厂尤其是家用车来说，其本质并没有太大的差距，谁家也不会把该是铁的给你换成金的。

“控制成本”是一家企业尤其是工业制造企业必须具备的能力，只有控制好自己的成本才可能向市场推出具有竞争力的产品，但这也被老百姓们称之为简配。

所以说，简配的事情，每一家都在做。只不过到最后，有些企业经营的就好，有些就差。法系车总体而言，经营的不是那么好，但如果要说法系车不好，那可能就变成了另外一个问题了，甚至可能引发强烈的反响！

我之前有一个关于法系车的回答，谈论了法系车的不足之处，结果也是比较糟糕的，遭到了广大网友们集体的围攻，我找来截图给大家看一下：

从此之后我就再也不敢乱说法系车不好了……

零跑[_a***_]减配了什么？

零跑C11是一款由中国新能源汽车品牌零跑汽车专门推出的电动汽车，其新款车型C11-2的减配主要表现在以下方面：

1. 动力系统的驱动电机功率降低了：新款C11-2的驱动电机功率为150kW，而老款C11的驱动电机功率则为218kW。

2. 新款车型的最高车速有所降低：新款C11-2的最高车速为150km/h，而老款C11的最高车速则为160km/h。

3. 动力电池容量有所降低：新款C11-2的锂离子动力电池组容量为61.9kWh，而老款C11的电池组容量则为68.8kWh。

需要注意的是，这些减配项并不意味着新款C11-2的性能和实用性会降低，而仅仅是为了减少车辆成本以提高市场竞争力。新款C11-2仍然有着出色的续航能力、舒适性、安全性等方面的表现，因此仍然是一款可以考虑的电动车型。