世界500强恒大汽车品牌,世界500强恒大汽车品牌有哪些

摘要： 一个车轱辘都没有卖出去的恒大，是怎么成为市值最高车企的？10年目标500万产量，恒大汽车要干什么？一个车轱辘都没有卖出去的恒大，是怎么成为市值最高车企的？其一！想想恒大卖这么多房子...

1. 一个车轱辘都没有卖出去的恒大，是怎么成为市值最高车企的？
2. 10年目标500万产量，恒大汽车要干什么？

一个车轱辘都没有卖出去的恒大，是怎么成为市值最高车企的？

其一！想想恒大卖这么多房子，有多少购房者，他们家里又有几口人。这个群体太庞大了。这是基础中的基础。

其二！要是出个政策，恒大业主买恒驰有折扣，又免费安充电桩。受够了限购，限牌之痛的人们还需要考虑吗？

其三！就车的外观来说，这几款车还是有卖点和买点的。

其四！造车很烧钱特别后来者！看看这几年的新能源车企，活下来的有几个，多数倒在资金的面前。投资失败一直说下个星期回国的***老板，就是缺钱。满大街跑的老头乐车企他们不想造好车吗？为了赚钱与活下去只有在现实面前妥协，造一堆连路权都没有的，电池带四个轮子勉强叫车的老头乐。高和发了个PPT发布会，就没新闻了。蔚来，理想不都在找投资吗？敢这么壕同时发几款车的只有老许家！

最后希望恒大造车成功。抓住市场的红利，让满大街跑的都是自己的电动车。

恒大目前成为市值最高车企还没有实锤，这只是一个预估。之所以有这个大胆的预估也是有所依据的，并非小编头脑一热，随口一说。第一点，针对于大的方面，企业的实力。众人皆知，恒大覆盖了房地产、健康、旅游、农牧等众多行业领域，尤其地产，今年疫情影响下，前7月销售额近8000亿，股值一直在上涨。同时，健康、财富等也在努力作出贡献。第二点，针对于恒大出品的恒驰系列，8月3日，发布会直接亮相六款车，这是任何一家车企都没有做到的，最多也是同时发布两款。恒驰系列是出自15位大师之手，汲取了各大名车的精品之处，可以说，这是一件精益求精的艺术品于技术的合身。有实力，有技术，老板有魄力，何惧不会成为市值最高车企。

首先恒驰外形不用说了，很炫酷，在看到发布的工业基地后，真的是高科技啊，说是世界最先进的基地也不为过吧，想想这场面就知道装备一流，工艺精湛。下个万亿市值新能源就看恒大了！

首先，恒大的造车之路是很艰辛的，凭借这份执着，怎么着也得给个印象分吧，其次，老许这个买买买的路子，自己光投入就有多少钱，别的车企根本没有可比性，可能有的人说恒大有钱，恒大土豪，但是不知道这些人想过没有，恒大造车，给我带来了什么，又失去了什么？是不是民族品牌的复兴，算不算为民族品牌争光呢，那有给我们造成了什么损失吗，显然没有吧，抛开赚不赚钱不讲，就冲这份情怀，我也要支持一下。

虽然目前仅仅是发布了6款车型，虽然还没有量产，但是仅仅这六款车型的设计研发费用就要多少钱呢，可能是无法用市值来衡量了吧，换句话说，有多少车企敢一次性发布六款不同级别的车型呢，最大的新能源车企一年最多才发布3款车型，俗话说得好，没有这个金刚钻，也不敢揽这个瓷器活啊，恒大若没有这个市值，估计也不会一下就发布这么多车型吧

恒大之所以会成为市值最好的汽车企业，是因为恒大在中国已发展了几十年，在房地产和资本领域实力雄厚，许老板眼光独特，看到未来新能源肯定是社会主流发展方向，毅然加入到新能源行业中，凭着资本实力，定能闯出一片天。

10年目标500万产量，恒大汽车要干什么？

你们认为现实吗？只能说口号和规划都是好的，但是最终目标能不能实现，还需验证。

10年目标500万台产量？其实早在去年恒大就喊出来这个口号，而近几日的2019年恒大中期业绩大会上，恒大健康副董事长、兼汽车集团总裁彭建军再次提到这个目标，他对媒体称：“汽车产业没有一定的规模、小打小闹做不成事情，无法降低成本；恒大汽车集团首期规划100万辆产能，恒大汽车***10年内年产能500万辆”。

对于这个说法，业内很多人给出了不同的意见，有人认为恒大未来的汽车规划有这个实力，有人则认为天方夜谭，造车并非烧钱那么简单的事情…

看好恒大汽车的理由，是因为恒大宣布造车消息后，仅仅历时半年的时间，造车团队已经逐渐浮出水面，特别是去年6月份，恒大集团以 67.46 亿港元，正式入主 FF，再加上FF 公司在全球拥有超1000人的科研团队，获得专利超过380件，有这种优势加持，恒大汽车的未来造车***，或许更有信心。

但是，对于提出的“造车并非烧钱那么简单”，仔细想一下也不是没有道理的，近几年新能源汽车开始进入发展新阶段，有数据显示，目前在工信部登记在册的新能源汽车企业已超过 500 家，加上传统车厂纷纷加大新能源车研发力度，在资本的助推下，新能源车风起云涌，目前来看，新能源汽车产业比之前想象中更激烈。

然而，真正有成绩的只有屈指可数的那么几家，而这几家能否生存下去也是未知的；目前的造车新势力中，能看到量产且交付的，算得上有成绩的，就是蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车，蔚来汽车从交付至今，各种车辆缺陷的争议就没断过，小鹏汽车也因欺骗消费者而陷入危机，剩下的只有威马汽车还算靠谱…

对于这些新势力造车企业来说，并没有传统汽车制造商的底蕴积累，能生存下来确实很难，因为消费者不会留给他们太多的时间，事实也是如此，这几百家造车新势力企业中，绝大部分至今仍了无音讯，而且，恒大汽车还需要面对的巨大挑战，那就是怎样解决产能过剩、目标用户、与产品设计等问题，口号谁都会喊，但是能否实现，就真不好说了。