未来最值得入手的汽车品牌,未来最值得入手的汽车品牌排行榜

摘要： 世界最有档次的汽车是什么牌子的？世界最有档次的汽车是什么牌子的？汽车已逐渐朝新能源和智能化方向发展，在这趋势下，未来哪家更有前景？世界最有档次的汽车是什么牌子的？世界范围内最有档次...

1. 世界最有档次的汽车是什么牌子的？
2. 世界最有档次的汽车是什么牌子的？
3. 汽车已逐渐朝新能源和智能化方向发展，在这趋势下，未来哪家更有前景？

世界最有档次的汽车是什么牌子的？

世界范围内最有档次的汽车品牌可参考以下五个

第一品牌无疑是英系车劳斯莱斯，该品牌创立于1906年，是当之无愧的百年车企；英系车品牌定位均为高端豪华汽车，劳斯莱斯更是定位奢侈级的贵族标志品牌，量产车如幻影、魅影、古斯特等车都是指导价数百万的等级，其中还出现过一些特殊定制版的豪华轿车。劳斯莱斯可以说深受全球壕喜爱，至今仍是豪华汽车的代表品牌。

第二品牌仍为英系车的宾利，这一品牌成立与1919年至今刚满100岁，宾利与劳斯莱斯可以并列为英系顶级豪华汽车，致力于手动打造豪华性能轿车与跑车；不过这些英系汽车品牌由于定位过于高所以也市区了市场，劳斯莱斯被宝马收购、宾利被大众收购，现在都算是德系高端豪华汽车了，量产车如欧陆、飞驰、添越等车也是国内高端人士以及流量戏子的所爱。

第三品牌为德系豪华品牌梅赛德斯迈巴赫，因迈巴赫系列轿车定位过高但品牌影响力没有以上两个品牌大，所以在2013年停产并与次年在中国广州发布子品牌“梅·迈”；这一品牌可理解为奔驰旗下的高端汽车品牌，量产车的特点没有劳斯莱斯和宾利的贵族气质，但是贵族毕竟也是过去式了，迈巴赫S级更显中庸沉稳内敛，所以也深得有同类型气质的成功人士喜爱。

第四品牌为意大利数得着的所有超跑品牌，比如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等等，这些品牌的跑车基本都是跑车界的掌上明珠；不过跑车并不好用“档次”来区分，这些车只是能上公路驾驶的赛车，特殊的车型只适合特殊的消费者，但在这些超跑车主中不带有色眼镜、也不带任何仇富心态的评价：好孩子不多。

第五品牌应为中国汽车品牌红旗汽车，量产车如红旗L系列以及未来可能出现的一些另类车型；这一品牌之所以能上榜是因为中国汽车市场是全球最大的汽车市场之一，中国汽车品牌不论出口销量如何但总是备受关注的。红旗汽车的定位也说明了为高端豪华奢侈级，而且即使有足够的预算也不是谁都能可以购买那些高端车，比如L5只面向对国家社会做出巨大贡献的人士，所以红旗L5在全球22%的人的心中，其级别和档次是高于劳斯莱斯等品牌的，这五大品牌有代表***。

其实没有哪个品牌是可以在所有汽车品类里完全称霸的，我大概把题主的问题分门别类，大致可以分为:轿车，跑车，SUV，商务车，四大种类。

轿车

迈巴赫在轿车领域的豪华成都应该是所有品牌中的佼佼者，虽然后期因为经营原因导致品牌被奔驰收购，但是，你仍然不能否定它在豪华轿车领域的贡献，现在，奔驰S级别的最高水准依然悬挂迈巴赫的标签，不是所有的S级都是迈巴赫，但是迈巴赫绝对是S级的王者。

跑车

对于大众来说，只要一提起跑车，首先跳出脑海的就是保时捷，法拉利。其实，这个只能算是普通跑车中的佼佼者，真正的顶尖跑车应该是，帕加尼和布加迪。你可以在大城市的街道上很容易就看见法拉利，保时捷。但是，帕加尼和布加迪绝对是凤毛麟角的存在，因为太高端，所以更稀有。

商务车

有人可能会把这个商务和迈巴赫的商务混淆，但是，我认为这是两个完全不同的概念。不需要解释，我只要把品牌给你提出来你就能完全理解，那就是劳斯莱斯，高端大气，极致奢华，你就算把你所有溢美之词都奉献给它也不为过，这就是商务领域的绝对王者，没有之一，只有第一。

SUV

在豪华SUV领域，路虎绝对稳居头筹，英国皇室专用品牌，无论是安全性，豪华性，通过性，都毫不逊色，虽然有些人对其品质颇有微词，但是，你不得不承认他在全世界范围内的持续热销，尤其是在中国，这款车简直就是金钱与地位的象征。

结语

这些只是我个人的一个看法，也许你的看***有所不同，但是，我誓死保留我说话的权利。

世界最有档次的汽车是什么牌子的？

世界范围内最有档次的汽车品牌可参考以下五个

第一品牌无疑是英系车劳斯莱斯，该品牌创立于1906年，是当之无愧的百年车企；英系车品牌定位均为高端豪华汽车，劳斯莱斯更是定位奢侈级的贵族标志品牌，量产车如幻影、魅影、古斯特等车都是指导价数百万的等级，其中还出现过一些特殊定制版的豪华轿车。劳斯莱斯可以说深受全球壕喜爱，至今仍是豪华汽车的代表品牌。

第二品牌仍为英系车的宾利，这一品牌成立与1919年至今刚满100岁，宾利与劳斯莱斯可以并列为英系顶级豪华汽车，致力于手动打造豪华性能轿车与跑车；不过这些英系汽车品牌由于定位过于高所以也市区了市场，劳斯莱斯被宝马收购、宾利被大众收购，现在都算是德系高端豪华汽车了，量产车如欧陆、飞驰、添越等车也是国内高端人士以及流量戏子的所爱。

第三品牌为德系豪华品牌梅赛德斯迈巴赫，因迈巴赫系列轿车定位过高但品牌影响力没有以上两个品牌大，所以在2013年停产并与次年在中国广州发布子品牌“梅·迈”；这一品牌可理解为奔驰旗下的高端汽车品牌，量产车的特点没有劳斯莱斯和宾利的贵族气质，但是贵族毕竟也是过去式了，迈巴赫S级更显中庸沉稳内敛，所以也深得有同类型气质的成功人士喜爱。

第四品牌为意大利数得着的所有超跑品牌，比如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等等，这些品牌的跑车基本都是跑车界的掌上明珠；不过跑车并不好用“档次”来区分，这些车只是能上公路驾驶的赛车，特殊的车型只适合特殊的消费者，但在这些超跑车主中不带有色眼镜、也不带任何仇富心态的评价：好孩子不多。

第五品牌应为中国汽车品牌红旗汽车，量产车如红旗L系列以及未来可能出现的一些另类车型；这一品牌之所以能上榜是因为中国汽车市场是全球最大的汽车市场之一，中国汽车品牌不论出口销量如何但总是备受关注的。红旗汽车的定位也说明了为高端豪华奢侈级，而且即使有足够的预算也不是谁都能可以购买那些高端车，比如L5只面向对国家社会做出巨大贡献的人士，所以红旗L5在全球22%的人的心中，其级别和档次是高于劳斯莱斯等品牌的，这五大品牌有代表***。

其实没有哪个品牌是可以在所有汽车品类里完全称霸的，我大概把题主的问题分门别类，大致可以分为:轿车，跑车，SUV，商务车，四大种类。

轿车

迈巴赫在轿车领域的豪华成都应该是所有品牌中的佼佼者，虽然后期因为经营原因导致品牌被奔驰收购，但是，你仍然不能否定它在豪华轿车领域的贡献，现在，奔驰S级别的最高水准依然悬挂迈巴赫的标签，不是所有的S级都是迈巴赫，但是迈巴赫绝对是S级的王者。

跑车

对于大众来说，只要一提起跑车，首先跳出脑海的就是保时捷，法拉利。其实，这个只能算是普通跑车中的佼佼者，真正的顶尖跑车应该是，帕加尼和布加迪。你可以在大城市的街道上很容易就看见法拉利，保时捷。但是，帕加尼和布加迪绝对是凤毛麟角的存在，因为太高端，所以更稀有。

商务车

有人可能会把这个商务和迈巴赫的商务混淆，但是，我认为这是两个完全不同的概念。不需要解释，我只要把品牌给你提出来你就能完全理解，那就是劳斯莱斯，高端大气，极致奢华，你就算把你所有溢美之词都奉献给它也不为过，这就是商务领域的绝对王者，没有之一，只有第一。

SUV

在豪华SUV领域，路虎绝对稳居头筹，英国皇室专用品牌，无论是安全性，豪华性，通过性，都毫不逊色，虽然有些人对其品质颇有微词，但是，你不得不承认他在全世界范围内的持续热销，尤其是在中国，这款车简直就是金钱与地位的象征。

结语

汽车已逐渐朝新能源和智能化方向发展，在这趋势下，未来哪家更有前景？

面对汽车新四化最有发展潜力的车企应有三家

新四化标准为：电动化、智能化、网联化和共享化，四个方面分别面对B和C两块市场，首先说明会稳稳控制C端的车企。

在C端面对普通消费者毫无疑问是比亚迪汽车会走在前列，这一车企能成功的基础在于企业版图非常庞大，而且在转型汽车领域之前打下了坚实的基础。汽车电动化的核心在于三电[_a***_]（电池、电机、电控），三电中成本最高的是动力电池，比亚迪自1995年开始创业通过8年的时间成为了全球第二大电池供应商，在单一领域名列前茅、在汽车制造领域无疑掌握了命脉。

在掌握电池技术后，电机和电控系统在充足的技术储备中也得到了快速的技术进步，在电驱领域比亚迪已经不是领先于谁谁谁的程度；而是通过高度集成的多个整车平台为各个等级的汽车划定了综合性能的标准，所以比亚迪汽车已经有制定行业标准的实力。在智能化方面比亚迪有多年的IT代工和制造经验，比亚迪汽车的智能配套设备包括ESP都是自行研发生产，这也是其他车企做不到的；Dilink系统建设交由后市场的所有研发团队，开放到这种程度后则会有无限可能。

所以比亚迪汽车会是新四化进程中的表现应该会非常抢眼，但也不能排除比亚迪转型少拿点供应商，只保留商用车业务的可能性；届时只有各大合资以及自主平台使用比亚迪总成，主品牌的乘用车只能成为记忆了。

除比亚迪以外吉利和长城汽车也会有绝大的发展潜力，因为新四化中还有共享汽车；品质理想且性能或油耗有非常大领先优势的汽车会面对C端消费者，品质重用一些的车辆则会面对B段的共享出行领域，这也是一块非常大的蛋糕。

在油电转换的过渡阶段购车用车对于很多人而言都会很纠结，因为选择障碍导致消费者在燃油车和新能源汽车之间踌躇不决，最终会出现很多消费者放弃购车；但是放弃购车则无车可用，如果能够让这批无车可用的消费者们能用上共享汽车，想来在相当长的过渡期内共享汽车会成为他们的主流出行方式，因为成本很低且为绿色出行。

所以共享汽车的潜在市场非常庞大，吉利汽车对市场的把控和分析非常之精准，所以创立全新品牌以及与知名车企合资创立了多个共享出行，在这一领驭吉利能积累充分资本以投入技术研发，最终在车市转型后稳稳站住脚跟。

长城汽车也是同理，不过除共享领域以外长城的机遇在于皮卡车的逐步解禁，最终皮卡车成为家庭用车的可能性是极其高的；长城皮卡在单一车型中是绝对销冠，能充分利用现有混合动力以及纯电技术做好皮卡车转型的技术储备，之后长城也会成为三足鼎立的重要一份子。

比亚迪、吉利、长城，这三个车企是个人比较看好的品牌，在汽车领域全面电动化之后至少乘用车三强会是这些品牌，合资车一定会退居二线。

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