中国汽车品牌抢滩俄罗斯-中国汽车俄罗斯销量

摘要： 本文目录一览：1、最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流2、...

本文目录一览：

• 1、最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流
• 2、在泰国俄罗斯印度热卖的中国车,究竟是咋样的?
• 3、面对不确定性环境,长城汽车为何大手笔布局俄罗斯?
• 4、国产品牌崛起了!在国外加价卖还一车难求,你还在迷信合资?

最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流

1、就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。

2、年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。Avito Auto分析师称，俄罗斯对来自中国的新外国品牌的需求增长了121%。俄罗斯，这个全球国土面积最大的国家，汽车品牌却少得可怜。

3、数据显示，5月份自主品牌共销售51万辆汽车，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的31%，但同比下降了2个百分点。从表格来看，31%的市场占有率也基本上是自主品牌近几年最惨淡的表现。

4、一是保有量小，市场占有率不及10%，整体渗透率低于5%，轻型轿车新车销量占比仅0.2%，轻型商用车占比8%-10%、公交车占比11%-12%。

在泰国俄罗斯印度热卖的中国车,究竟是咋样的?

另外一个则是在2月17日，长城汽车宣布将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车。而借此工厂为核心，未来长城旗下产品也将销往东盟地区。

从地理位置上来说，泰国处于东南亚居中位置，无论是在港口建设还是在交通便利性，以及汽车工业产业链完备度上均在东南亚属于上上之选。泰国建厂生产，不但能满足本地需求，也能辐射周边。

在中巴友好政策的影响下，巴方对中国的市场开放度一直都很好，而且巴基斯坦人民非常信任中国产品，因此中国汽车在巴基斯坦很有市场影响力。其次就是泰国。

值得一提的是，长城汽车收购印度工厂，实现本土化生产外，还会将产品出口至其他国家。

东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高，原因《汽车人》也曾经解释过（《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》），不赘述。 而欧盟目的地当中，排名最靠前的是比利时。

面对不确定性环境,长城汽车为何大手笔布局俄罗斯?

1、当然，除了外部市场环境的变化给中国车企带来了机遇之外，其自身实力也是至关重要的，依旧是以长城为例：首先，长城汽车凭借其优异的产品质量和性价比，在俄罗斯消费者中树立了良好的口碑。

2、可降低汽车零部件运输成本。有利于提高企业生产效率。可降低经营管理费用和进口关税。便于企业互相沟通和共享信息。俄罗斯所处纬度较高，冬季路况复杂，SUV车型路况适应性能好。

3、可以说长城汽车收购通用汽车位于泰国的罗勇府制造工厂，是出于对泰国汽车产业相对完整的供应链、丰富的从业人员以及对东盟其他国家汽车市场的规划；但长城汽车的“暹罗密码”所对应的秘密，显然不止于此。

4、长城汽车在俄罗斯挨过“熊”，付出3亿元的代价。但魏建军还是选择在俄罗斯建了四大工艺齐全的工厂，并于去年6月建成投产，总投资额超过5亿美元。

国产品牌崛起了!在国外加价卖还一车难求,你还在迷信合资?

1、听师傅说完，我只有一个想法：国产品牌崛起了！在国外加价卖还一车难求，你还在迷信合资车？如果让我自己买车的话，在15-20万元的价格区间内，我更倾向于深蓝SL03。

2、那这车在德国卖多少钱呢？答案是49020欧元起，约合人民币35万元左右，并且一毛钱优惠都没有。国内ID.4的起步价是139万元，之前最高的时候有3万元左右的优惠。

3、回过头在看一下MG4 EV的产品力。它的指导价是198—168万元，因为这个价格正好与元PLUS、埃安Y等车重叠，所以它在国内新能源汽车市场的影响力和销量其实一般， 好在欧洲市场给MG长了脸。