12款本田奥德赛汽车评测,12款本田奥德赛汽车评测***

摘要： 入手一辆2012年款奥德赛怎么样？12款本田奥德赛怎么设置空调温度？12年奥德赛变速箱？本田奥德赛混动测评？入手一辆2012年款奥德赛怎么样？广汽本田-奥德赛车主一最不满意：最让我...

1. 入手一辆2012年款奥德赛怎么样？
2. 12款本田奥德赛怎么设置空调温度？
3. 12年奥德赛变速箱？
4. 本田奥德赛混动测评？

入手一辆2012年款奥德赛怎么样？

广汽本田-奥德赛

车主一最不满意：最让我不满意的方面应该就是后备箱了，买车之前虽然充分考虑过这一点，但在实际使用过程中还是让感觉不便，一家老小六人出门，还不是长途自驾，但后备箱空间就已经捉襟见肘了，孩子还小，童车一放，空间就没了，其他东西就没法放了，虽然第三排可以收起来，但买MPV就是有满座的需求才买啊，还有第三排座椅的空间也偏小，三个成年人的话会很挤，当成六座更合适。

车主二最不满意：噪音，不是我黑这车，噪音和一般的A级车都大，我以前的车是朗动，和朗动差不多，开过速腾，比速腾差，比明锐差，尤其是时速100以上以后。

车主三最不满意：最不满意的是隔音和启停的故障，隔音是很吐槽的，本田的隔音烂，奥德赛的最烂，过隧道的时候经常怀疑自己没有关好窗户，只能调大音乐来掩盖噪声。

车主四最不满意：车子的操控感受不是非常好，因为车子的底盘感觉不是特别的扎实，以前开过别克的gl8，感觉gl8的底盘要好得多，而这款车子在跑高速的时候感觉，有些发飘，尤其是过了120之后，***的现象比较明显，另外车子的操控精准度感觉一般，再跑一些山区路的时。

车主五最不满意：第一启停技术是个软肋，为什么不设置成每次都是关闭的，要用再打开或设计成车身稳定系统那种按钮呢？第二油箱偏小了，商务车才55L我在失去跑有时还不到400就要加油了！隔音还需要再提升一下下！

车确实是好车 舒适度 动力 各个方面都不错

故障率也不高

不过本田的车保值率很高 均价在十万左右 感觉十万块可以考虑买个新车

比如本田的凌派 或者大众的朗逸 日产的轩逸 之类的 性价比会高一些

喜欢MPV的话或者买个 吉利的 嘉际 别克的GL6 也行

首先你要接受他的油耗，一般1元起步，8－9年车的车况一定要看好，不年轻了，而且维护成本也不低。如果商务用途，不经常用还可以考虑，不建议家用，5年轻松花你15万。

我的就是12年的奥德赛，混合道路百公里10.6个油，除了电磁阀胶圈和机油滤芯底座有点漏油，其他还是很省心的，随时开车跑个千八百公里都不用担心。只要不是事故水泡车，你就入手吧。车***托都是为了那鸡毛小利就丧失做人本质的卑鄙小人。

2012款的本田奥德赛是本田老款车型，当年的MVP车型并不被看好的，而奥德赛在此之前一直声称奥德赛是轿车是轿车。（底盘与艾力绅共享）现如今无论是艾力绅还是奥德赛都尝到了我们国内开放二胎所带来的红利了。

2012款本田奥德赛当年的含税价应该在25万左右8年光景过去了目前二手车市场依然要10万以上的价格，按照车型和整体的设计已经与目前主流的汽车设计和时尚不占边了，换而言之花十万的价格并不会给你带来相对的实惠。

日系车在底盘设计和舒适性上会由时间推移而逐渐的变得松散，这是一台老车都无法避免的通病。8年的时间，底盘部件该更换的要换，变速箱也要检修，整备的钱也要花几大千。2.4的地球梦发动机阁十年前其实不错，放在国六排放跟前它就是垃圾，它虽然没有烧机油现象但是它的饭量惊人，每公里1块钱的油耗，动力还很肉，5at的平行轴变速箱上了年份有居多的暗病，等等这些你都能接受那么你就买吧！

很多人都以为买二手的日系车保值率高，错了，再高的保值率到你买车时也一文不值，所有的高保值都是二手贩子推崇。没有得益于任何车主，所以不要过多的去相信二手车商的谎言。买二手车时在没有经验的小白最好还是选择年份较近车型，这样在你再转手时还有利用的价值。

12款本田奥德赛怎么设置[_a***_]温度？

调节空调温度：在中控台的屏幕中部，左右各有一组带有“+”和“-”符号的按键，可以通过单击或长按来进行温度的增减，每次增减量为0.5℃1。

座椅加热：屏幕下方的角落设有座椅加热按键，点击即可调节1。

四温区控制：通过操作屏幕上的温区同步控制按钮，可以实现不同区域的独立温度调节。这个功能需要通过特定的手势来实现，即叉开手指，形成“V”字形，并朝向中心聚集，当出现“SYNCON”标识时，表示已经开启了四温区控制1。

脚边温度：在屏幕底部，有一个可点击的按键，通过它可以进行脚边温度的调节1。

暖风/热风的开启：要开启暖风或热风，只需将空调温度设高即可1。

12年奥德赛变速箱？

奥德赛变速箱使用的是爱信的CVT变速箱。CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。

CVT能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT汽车的加速性能（0~100km/h）比AT汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。

CVT可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

本田奥德赛混动测评？

奥德赛第四代混动很好。首先，外观比老款的好看多了，现在加上了跟日港澳同款的运动包围，不需要自己再改动了，日规前脸很运动，没有以前那种蠢笨的感觉，新款很精神，哑光的前脸让我非常心动。

看回日本版的奥德赛，发现安全配置和国内差不多，价格也差不多；用料方面国内的和日本本土肯定有区别，但是安全配置不相上下，也算是心里有个安慰。