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摘要： 华晨中华V7“黑化”后体验如何？性价比最抗打的SUV，为何有人说是华晨中华V7？中华v7车主真实感受？中华V7怎么样？1.8T榨出232匹马力，搭载CE18发动机的中华V7运动版实...

1. 华晨中华V7“黑化”后体验如何？
2. 性价比最抗打的SUV，为何有人说是华晨中华V7？
3. 中华v7车主真实感受？
4. 中华V7怎么样？
5. 1.8T榨出232匹马力，搭载CE18发动机的中华V7运动版实力如何？

华晨中华V7“黑化”后体验如何？

首先可以肯定的是，华晨汽车的造车水准还是值得认可的，你看下华晨宝马，绝对是可以达到德国进口的宝马汽车制造工艺，甚至比平行进口的墨版、中东版、美规的都要好。

那么久华晨中华v7而言，实际体验还是不错的，行车质感、内饰、外观、特别是动力，都是这个级别的主流水平。不过中华这几年销售数据不太乐观，从国产车的范围来说，可能国人的认可度没有长城、吉利、长安这些品牌认可度高。

总之一句话，自己喜欢最重要，谁都不能保证某某汽车一定没故障。

不管什么车辆的好与坏，丑与美与我无关，也没有资格评论，因为对于小车的感受一点兴趣都没有，无论任何时候都感觉走路比坐车要舒服，步行让我走得浑身是劲，精力更加旺盛。五十五岁的人生干任何体力都不比现代的年轻人差。

性价比最抗打的SUV，为何有人说是华晨中华V7？

中华汽车确实像打不死的小强，但是抗打并不一定说明性价比很高或有发展潜力，只是同级车水平普遍偏低才凸显了这台车的性价比，中华V7难改冷门的命运。

中华汽车从停产骏捷后一直在走下坡，在同期转型SUV的国产品牌中最失败，可以说远不复轿车时代的辉煌；原因无非是国产SUV起步初期杀出了哈弗汽车，面对这一强劲的对手几乎其他国产SUV都只能屈居二线；而在其他品牌厚积薄发准备与哈弗一战的过程中，中华V3出现了两代车的严重机油乳化问题，品牌形象自此一落千丈，中华汽车成功的从二线退居三线。

质量差的形象已经形成，而中华在技术升级后宣传力度也比较小，往往是过了上市阶段热度消退后销量急速下滑；所以中华汽车出一台冷门一台，连续的冷门决定了保值率难以控制，消费者自然会更加望而却步，而且V7这台车的性价比目前来看已经有些低了。

中华V7车身尺寸4702*1932*1753、轴距2770mm，这一尺寸属于中型SUV，但在这一等级的SUV中只算【B-级】小车，同级车具体有哪些品牌不在点名，总之这种说大不大、说小也不小的尴尬SUV基本都是冷门。

发动机为CE16宝马王子动力，最大功率150kw、峰值扭矩280N·m（1800-4500转）的参数还是不错的，与格特拉克7挡湿式双离合匹配有不错的动力表现；发动机和变速箱本应该是V7的加分项，但是这台机器陆续被东风风光以及长丰猎豹等品牌使用，这些品牌无疑拉低了这台发动机的定位，V7也难免受到牵连。

配置方面只有基础的安全气囊、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统，高配也才有主动刹车系统；汽车的配置标准几乎每个月都在升级，近期的升级是L2级限定场景的自动驾驶，配置包括主动刹车、全速自适应巡航、道路偏移预警、道路标识识别等功能，中华V7只有其中一项，功能性差很多。

然而指导价已经高达10.87-15.67万，同价位的国产SUV里有哈弗F7这种2.0T加自动驾驶但价格不足15万的四驱SUV，中型两驱SUV有比亚迪唐燃油版这台2.0T+6AT的B+级SUV，配置也是相当丰富；中华V7既没有价格优势也没有配置亮点，在2019年配置猛增价格猛跌的车市中V7会被会快速淘汰，近期销量跌落到324台足以说明问题。

V7想要成功指导价参考竞品应在8~12万之间，再高则没有竞争力了；中华汽车当年轿车转SUV的规划是失败的，[_a***_]能坚持轿车的发展骏捷仍会大红大紫，以轿车为主的吉利应该也会在二线了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

中华v7车主真实感受？

中华v7油耗8个油左右，并不是太高。这款车采用27.5英寸轮胎，车架材质为铝镁合金，整车重约21.5kg。该车搭载八方中置助力电机，这次并没有出磨合期，加上途中我们也开启的空调，虽然高速占多少，日常城市走走停停会耗油点，但是最终8.4L/100km油耗还是令人满意，油耗不高。

中华V7怎么样？

V7据说是华晨宝马公司退出的力作，我没有试驾过，建议试驾后横向比较，比如再试驾瑞虎7，江淮S3,哈佛H2等车，总之15万之内选国产，尤其推荐奇瑞，我的艾瑞泽5就很棒

1.8T榨出232匹马力，搭载CE18发动机的中华V7运动版实力如何？

取试驾一下不就知道了吗？还有就是要看它实际的轮上马力是多少别看它标的马力大 如果轮上马力低也没用。如果你以前开的是小排量自吸车 去试驾带T的车型这个马力一定能满足你 毕竟这个是一个习惯过程而已。