很少维修的汽车品牌是什么,很少维修的汽车品牌是什么牌子

摘要： 家用车什么牌子的汽车配件便宜？维修费用低？小拇指汽车快修店怎么样？现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？沈阳青桔电动车...

1. 家用车什么牌子的汽车配件便宜？维修费用低？
2. 小拇指汽车快修店怎么样？
3. 现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？
4. 现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？
5. 沈阳青桔电动车为什么这么少？

家用车什么牌子的汽车配件便宜？维修费用低？

首先目前普通家庭用车基本在10万左右的车型中选车，10万左右的普通家庭用车合资车中，德系配件相对便宜一些，因为保有量大，但德系相对日系小毛病多一点，如果是普通家庭用车，个人更推荐日系车型（与爱国无关），后期维修保养更省心。

保有量大的车辆，配件购买容易

经典过季的车辆，因为熟悉，所以维修费用低

车型老的车辆，配件利润最低

手动挡的车辆，油耗（正常）要低于自动挡

低端车辆的保值率虽然未必高，但是残值最大

所以，选的话选大众，或是日系里面几个低端跑量的车型，都可以满足你的需要。

我认为首先要看个人家庭需求，如果人多的话，我建议选宝骏730，经济实惠，质量没得说，维修费用低，如果选轿车的话建议选合资品牌，比如大众系列，日系车十万左右的，因为油耗小、保有量大，车自身毛病相对少一些，配件也便宜，即便是路上抛锚，随便找个路边修理厂都能修理，要价也不高，个人观点，不喜勿喷。

小拇指汽车快修店怎么样？

当然是靠谱的，小拇指目前已经成为国内除米其林驰加之外的第二大汽车快修连锁机构，在快修行业堪称权威。他们的七大培训系统为快修提供了全面的营运支持，而五大汽车管家保障系统给国内车主提供了崭新的体验，嘛雀智慧信息系统帮助店主轻松管理，在快修领域可以说极具优势了。

在他们那做过自动变速箱的保养，听他们的门店SA说，他们的保养系统可以载入95%常见车型数据库，精准匹配车型、油品与接头，系统化保养有保障，可为车主解决变速箱存在的所有问题，大大延长使用寿命。

口碑很好的，尤其是五大汽车管家保障系统推出后，车有没有问题不是某个人说了算，而是通过设备科学检测。相比店家的一面之词，消费者对于科学仪器的数据会更加信任。所以小拇指的口碑也更加好了

小拇指可以说是国内汽车快修最著名的品牌之一， 在每个方面都做得都很不错，比如说他们门店独有的服务顾问，他们的工作职能比较全面，车子的每个环节都会跟进，车主可以放心的把车子交给服务顾问，有什么问题咨询服务顾问就好，这种贴心地管家式服务，更是赢得了很多客户的心，门店回头率就有了保障。

我已经加盟小拇指三年了，收入还不错。个人认为小拇指现在已经建立了自己的优势，像是它的五大汽车管家保障系统，通过设备科学检测来查找汽车的问题，从而让车主更加信任，完全是别家的人工检测比不了的。嘛雀智慧信息系统用来管理门店，方便快捷。

现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？

现在货运市场已经被4.2米车型霸占，黄牌车很多都没货拉，14吨以下的货都是4.2的，两个4.2***一辆13米半挂，更别说两轴黄牌了，加上各个城市限行，很多货主都不愿用黄牌车，交通部又给了两轴货车包括4.2米18吨载质量可以上高速，如果这样持续半年，估计黄牌车连货都拉不到了，饭都吃不起了，谁去修车呢？

不得不说现在的车比以前质量好多了，零几年时候前四后八，变速箱后桥一年修一次，现在跑到报废也不用动一下，后桥间隙甚至都不用调，再一个现在的人知道心疼车了，加防冻液，过去的谁舍得加防冻液啊！机油十万公里换一次，服务站再贵也没有人敢去外面换不同牌子的机油，万一有点问题得不偿失啊！钢板，过去拉的多，三天两头换钢板，现在跑报废估计都不用换钢板。还有啥?现在修车的基本也就是换个灯泡，打个黄油，铆个刹车，修发动机的没有人会去外面的店里搞了。原来我们跑车有些东西坏基本不去服务站买配件都在外面配件部买，便宜啊！所以啊！十年前修车的都发财了，买房买车。现在车上有东西坏了买配件我基本都是服务站，贵点，耐用啊！现在修车就是打黄油，修轮胎，铆刹车，修电器生意好。大修厂再过几年等国三淘汰完，能撑下去的已经不多了

十八岁出去做学徒学大车机修，二十年是真干恶心了，存了点钱转行开大货，以前的师兄弟师侄们都没做了，这行以前工貝不行必须用人力来干，属于劳动密集型，徒弟们是越来越不愿干这行，各种各样原因，太苦太脏太累，更讨厌的是工钱不好要。尤其是机修，更新换代快，利润薄，现代人本来就浮躁，学会个修底盘就以为可以吃遍天下了，急着开个路边摊挣钱了，经验根本不足用，只有靠低价冲击市场，和现在大车货运[_a***_]一样，劣币驱逐良币，恶性循环下难得一见修大车的了，以前县城里有四个大车修理厂，现在全没了，就剩几个补胎的和漆工店J

随着科技发达汽车制造工艺品质都提高很多，很多以前解决不了的通病依靠现代科技也得到了解决，加上国家政策限制载重量，以前的一车现在需要分3/4车才能运走，机器和人也是一样的超负荷运作不出问题才怪，最主要的原因还是限载，现在货车成熟的发动机真的保养得好的话可能跑到报废都不要动，基本维修也就是换换易损件，做做保养

现在为什么大货车维修生意越来越少了啊？有人知道么？

随着科技发达汽车制造工艺品质都提高很多，很多以前解决不了的通病依靠现代科技也得到了解决，加上国家政策限制载重量，以前的一车现在需要分3/4车才能运走，机器和人也是一样的超负荷运作不出问题才怪，最主要的原因还是限载，现在货车成熟的发动机真的保养得好的话可能跑到报废都不要动，基本维修也就是换换易损件，做做保养

不得不说现在的车比以前质量好多了，零几年时候前四后八，变速箱后桥一年修一次，现在跑到报废也不用动一下，后桥间隙甚至都不用调，再一个现在的人知道心疼车了，加防冻液，过去的谁舍得加防冻液啊！机油十万公里换一次，服务站再贵也没有人敢去外面换不同牌子的机油，万一有点问题得不偿失啊！钢板，过去拉的多，三天两头换钢板，现在跑报废估计都不用换钢板。还有啥?现在修车的基本也就是换个灯泡，打个黄油，铆个刹车，修发动机的没有人会去外面的店里搞了。原来我们跑车有些东西坏基本不去服务站买配件都在外面配件部买，便宜啊！所以啊！十年前修车的都发财了，买房买车。现在车上有东西坏了买配件我基本都是服务站，贵点，耐用啊！现在修车就是打黄油，修轮胎，铆刹车，修电器生意好。大修厂再过几年等国三淘汰完，能撑下去的已经不多了

十八岁出去做学徒学大车机修，二十年是真干恶心了，存了点钱转行开大货，以前的师兄弟师侄们都没做了，这行以前工貝不行必须用人力来干，属于劳动密集型，徒弟们是越来越不愿干这行，各种各样原因，太苦太脏太累，更讨厌的是工钱不好要。尤其是机修，更新换代快，利润薄，现代人本来就浮躁，学会个修底盘就以为可以吃遍天下了，急着开个路边摊挣钱了，经验根本不足用，只有靠低价冲击市场，和现在大车货运物流一样，劣币驱逐良币，恶性循环下难得一见修大车的了，以前县城里有四个大车修理厂，现在全没了，就剩几个补胎的和漆工店J

现在货运市场已经被4.2米车型霸占，黄牌车很多都没货拉，14吨以下的货都是4.2的，两个4.2***一辆13米半挂，更别说两轴黄牌了，加上各个城市限行，很多货主都不愿用黄牌车，交通部又给了两轴货车包括4.2米18吨载质量可以上高速，如果这样持续半年，估计黄牌车连货都拉不到了，饭都吃不起了，谁去修车呢？

沈阳青桔电动车为什么这么少？

沈阳青桔电动助力车减少的原因是回收检修、升级、上牌等，至于何时恢复投放暂不清楚。

我问过客服，回复称:沈阳市有些电动助力车正在进行保养和更新换代，因此街上的车比较少，“运维部门将这些电动助力车拉回去进行维修或者更新换代，之后再重新投放市场。”

没有就换别牌子车骑吧。