最新上市合资电动汽车品牌,最新上市合资电动汽车品牌有哪些

摘要： 广汽埃安是合资吗？现在国产和合资的电动汽车已经非常优秀并且物美价廉，就算贾跃亭造出FF，谁会买？续航、价格无优势，合资纯电车如何撼动自主品牌的地位？广汽埃安是合资吗？不是合资，是国...

1. 广汽埃安是合资吗？
2. 现在国产和合资的电动汽车已经非常优秀并且物美价廉，就算贾跃亭造出FF，谁会买？
3. 续航、价格无优势，合资纯电车如何撼动自主品牌的地位？

广汽埃安是合资吗？

不是合资，是国产车。

广汽埃安是国产新能源品牌。隶属于广州汽车集团股份有限公司，广汽埃安的前身是广汽新能源，最初成立于2017年7月28日，随后在2020年的广州车站上，广汽埃安品牌正是独立，并由原来的广汽新能源改名为广汽埃安。

现在国产和合资的电动汽车已经非常优秀并且物美价廉，就算贾跃亭造出FF，谁会买？

***总造的电动车属于高档豪华无人驾驶电动车车，目前BBA在电动车方面还没有走多远，至于BYD什么的国产厂商造的电动车都是一些低端车型，而且目的就是为了骗国家对新能源汽车的补贴，估计***总的FF91还是会有市场的，希望***总继续奋斗还是会成功的！

先抛开FF91这款汽车，单单说一下国产以及合资的电动汽车。我认同这些电动车的价廉，但是他们真的物美吗？评价一款电动车的优秀与否，主要的核心评价维度是看电池容量\续航里程……

先说一下电动车的续航以及电池容量。电动车续航=电池放电量/能耗，所以影响电动车续航里程的主要原因就是电池容量和能耗。电池的容量越大其续航里程自然越远。而就国内目前的国产新能源汽车和合资新能源汽车续航里程基本维持在100-400公里范围内，电池容量基本维持在100Kwh左右，其相对应的价格也很低，确实能够满足中国部分注重价格的消费者的消费需求。

（国内新造车势力的车型参数）

但是，电动汽车在中国最大的问题是充电基础设施问题，也就是是否有足够多的充电设施与这些电动车相匹配。燃油车有随处可见的中石油、中石化等等加油站作为强大的补给。而电动车则要受到充电桩限制，续航400公里从目前的充电桩基础设施的情况来看，小区域活动还似乎够用，但是跑不远，意味着当想要自驾长途旅行时，就要十分小心了。

其实问题不在谁造车，若车的性价比好又环保又智能，为什么不买？问题在于贾是个为实现个人想法而不择一切手段的卑鄙小人。他是如何坑金融机构，投资人的，如何坑他哥们儿孙老板的，让媳妇儿冲在前面对付江湖，自己在造车？问问钱哪儿来的？现逼得乐视现负责人去主管机构要求暂缓追债，虽心情可理解但行为有悖法律与社会准则。这些不都是因贾缘起的原罪吗？这种人造出的车谁敢买？

续航、价格无优势，合资纯电车如何撼动自主品牌的地位？

根据中汽协的数据显示，今年前两个月，国内新能源汽车市场销量增长近100%，新能源汽车正成为国内车市发展的主要增长点。

而在当前国内纯电动新能源汽车市场上，自主品牌是绝对主流。即使是在众多外资与合资品牌加快进入国内市场的情况下，自主品牌的地位仍然无法被轻易撼动。

对于合资品牌和自主品牌的纯电动新能源汽车谁更强的这个问题，其实不需要数据对比就显而易见——选择自主品牌的消费者明显多过合资品牌。究其原因，一是大多数合资品牌在这一领域的研发较少，车型选择也不多，而且更有甚者还为了应对双积分政策而推出了伪纯电动新能源汽车——比如那些在原有平台上直接加装电池电机的车型，使得其驾驶体验并不优秀。再者，也是最重要的一点，相同车型中，合资品牌纯电动新能源汽车价格较贵，配置较低，并且续航里程也不如大多数自主品牌。

如果说，在燃油时代，中国自主品牌整体较弱，但在现目前的新能源电动时代，中国“三电核心”——电池、电机和电控已经实现了完全自主且世界领先，还有不少的汽车动力电池生产企业也凭借着自己的先进技术成为了全球这一行业中的领先者，自主品牌的纯电动新能源汽车完全不会输给合资品牌。

虽然可能在整车制造工艺方面，自主的品牌纯电动新能源汽车和合资品牌还有那么点差距，但这是燃油时代留下的制造环节问题，攻克难度也不大。

在自主品牌疯狂叠配置的情况下，同价位中的自主品牌的比亚迪秦Pro EV500、长安逸动EV460、广汽新能源GE3 530，在性价比上也远胜于合资纯电车型。