日本为什么要出口汽车品牌,日本为什么要出口汽车品牌呢

摘要： 1920年日本成立东洋汽车公司的原因？日本为什么大量输出工业产品？有人说日系车把最好的给自己，二流卖给美国，三流车卖中国，是真的吗？为什么本田被称为“东瀛法拉利”？1920年日本成...

1. 1920年日本成立东洋汽车公司的原因？
2. 日本为什么大量输出工业产品？
3. 有人说日系车把最好的给自己，二流卖给美国，三流车卖中国，是真的吗？
4. 为什么本田被称为“东瀛法拉利”？

1920年日本成立东洋汽车公司的原因？

1920年1月30日，松田重次郎在日本广岛成立了东洋软木工业株式会社（ToyoCork Kogyo），最开始从事的业务是生产酒瓶软木塞。1927年，在松田重次郎的带领下，东洋软木工业株式会社更名为东洋工业株式会社(ToyoKogyo)，虽然在名称上减少了“软木”两字，但业务范围却扩大了不少，并在随后进军机动车制造行业，这也是马自达的雏形。

1931年，

后方带着货斗的Mazda-Go的出现，

开启了马自达的造车历史。

在运输货物的时候，三轮摩托比普通的两轮摩托体现出更多的实用性。很快，“Mazda-Go”在日本大众中成为一种流行的交通工具。“Mazda-Go”最初通过三菱公司的经销商网络在日本销售，并于1932年出口到中国。

日本为什么大量输出工业产品？

日本大量输出工业产品的原因有以下几点原因。

1日本是一个岛国，***比较少，都要依赖进口***。

2日本的国内市场小，没有很大的消费潜力。

3日本的工业科技高度发达，在贸易中竞争力很强，日本出口大量工业品到世界各地。

4日本是一个海洋国家，国际货物运输发达。有利于发展出口贸易。

有人说日系车把最好的给自己，二流卖给美国，三流车卖中国，是真的吗？

日本人把最好的留给自己用的说法是真实的，比如和牛，大米，最好的品种是禁止出口的，在中国市场上销售的和牛除极少走私进口的外，绝大部分都是***冒的。日本还要许多商品只在本国市场销售，外国游客购买都有数量限制。日本车企会根据世界不同国家消费水平销售不同的车型， 最新的车型一般首先在本国销售，同款车型在欧美市场要晚1-2年，到达中国就需要更长的时间。日本车企喜欢将中国市场定位在中低档的位置，减配的情况比较普遍，而且不愿把高档车型引入中国本土生产，就是希望永远与日本的技术保持代差。随着中国消费水平和技术能力的提高，日本企业也在逐步改变做法，以保持在中国市场的份额。

我认为是真的。日本的优点是工匠精神加忍辱负重，但它的缺点也是明显的:心胸狭窄，欺弱怕强。所以几十年来，内心是看不起中国的，把三等货留给中国，对它们来说是理所当然的。

我认为不一定，应该是取决于车系适用国度及利益最大化。汽车不涉及国家安危，企业态度决定着投放产品的去向。但也不排除将本国落后技术产能推向其它国家。日本汽车工业属发达国家，产品更新换代快，他不可能把最新最先进的技术、产品优先向国外推荐。

为什么本田被称为“东瀛法拉利”？

在那个日本车企百花齐放的时代，各个车企有着花不完的钱，纷纷加快新车的研发，诞生了GTR、EVO、STI、RX7、等等的优秀战车，它们创造了无数的神话，见证了日本车企黄金时代的辉煌。在众多的著名战车中，最有名的就是本田NSX。

起始于1985年的日美之间的“广场协议”，美元大幅度贬值，而日元大幅度的升值，过分的升值导致了出口贸易受到毁灭的打击。日本不得已将利率大幅下调，让老百姓不在依靠存款来获取利益，依靠老百姓的消费来弥补对外贸易的损失，导致了股市、房地产业的飞速发展，那个时代在诞生了无数的富人的同时也产生了巨大的泡沫。

老百姓都有钱了，有钱了就得消费，首先就得换辆好车嘛。逐渐的日本各大车企发现了手中的钱多到“花不完”的程度，就这样一向以节能为宗旨的日系厂商开始研发各种各样的性能车，而且是不计成本的开发，那个时代在日系车企眼中，成本、利润都不重要，反正有用不完的财力支持，重要的是能生产出令世界叹服的车辆，上文中也说了，那个时期诞生了无数的著名战车，然而在这些战车中最出名、最不计成本的就是“东洋法拉利—本田NSX”。

本田NSX完全是针对“法拉利328”进行的开发，从外形上看于328有着一些相似的地方。但是NSX全身采用的铝制车身，在重量上足足比328轻了接近150公斤。马力上***用3.0L的高转红头（VTEC）马力可以达到280匹左右，而法拉利328的马力仅仅为268匹。这样本田的质量远低于328，动力又比328强些，在硬件上看NSX有了与法拉利328一较高下的实力。而在软实力方面，“埃尔顿.塞纳”参与了NSX的***与后期大量的实验、测试，使得这款“本田NSX”无论在软硬实力方面都有不输法拉利328的水平。而在后期的实践中本田NSX的性能确实远强于“法拉利328”甚至是“348”。由此NSX为本田搏来了“东洋法拉利”的美名。
总结的说，在那个日本车企的黄金时代，的确诞生很多闻名于世的性能车，比如战神、敢于迈凯轮争高下的EVO、拓海他爹的STI。如果单从取得的成就上看，还是GTR、EVO、STI来的辉煌一些，但“本田NSX”却拥有压制法拉利的性能，让日本造的超跑得到了世界的认可，这一点具有里程碑般的意义。。