哪些汽车品牌从低端到高端,哪些汽车品牌从低端到高端最好

摘要： 奔驰宝马既有高端也有中低端产品，为什么还被称为豪华品牌？买大品牌的低端马桶还是小品牌的高端马桶？大众在国外几乎都是“偏豪华”车型，为啥只有中国人觉得它低端？奔驰宝马既有高端也有中低...

1. 奔驰宝马既有高端也有中低端产品，为什么还被称为豪华品牌？
2. 买大品牌的低端马桶还是小品牌的高端马桶？
3. 大众在国外几乎都是“偏豪华”车型，为啥只有中国人觉得它低端？

奔驰宝马既有高端也有中低端产品，为什么还被称为豪华品牌？

奔驰宝马等豪华品牌也有不同级别的车型，价格肯定是有落差的。

至于中低端产品只是相对它们的品牌自身而已，如果与普通品牌相比，它们的中低端产品依然处于比较高端的位置。

实际上，奔驰宝马开发的中低端车型或者说中低端版本，也主要在中国市场出售，比如比如1.5T、1.6T发动机版本。

另外，加长版本也只有在中国市场才有。

之所以会这样，是因为国内消费人群的虚荣心理比较重，总想花更少的钱买到豪华品牌汽车，同时个越大越好。

而厂家为了强多市场，作出迎合市场需求的反应也实属正常。

反而是我们，应该警惕其中的陷阱。

买大品牌的低端马桶还是小品牌的高端马桶？

买大品牌的低端马桶不要小品牌的高端马桶。

其实不知名品牌的高端产品，它的主要卖点就是功能配置，质量肯定不会上乘；知名品牌的低端产品，通常是走量产品，产品的主要卖点就是质量，用质量口碑拓展品牌影响，推动中高端产品的销售进行赚钱。

注意事项：不论知名品牌还是不知名牌，质量为上，其次考虑功能。卫浴是功能性实用产品，质量不好天天坏，很闹心，影响正常生活。一些品牌产品的低端走量产品为了扩充利润空间，或者降低价格，有时候会找小长代工贴牌生产降低成本，做特价活动等，这种产品不建议选购。

有些不知名品牌的质量非常差，看着没毛病，用几天就坏，选购不知名产品，如果有三年质保可以考虑，如果没有质保，通常不考虑选购，因为坏掉不能用，在去买知名品牌的低端产品一次，这样就不如当初选购知名品牌。

大众在国外几乎都是“偏豪华”车型，为啥只有中国人觉得它低端？

大众在国外是偏豪华车型吗？我还是第一次听说

不过现在车企针对国内都会生产***车，满足普通家庭的出行需求。我个人认为像朗逸、宝来这种就是低端车（没有贬低的意思），也是中国***车。售价低，用料一般，毕竟一分钱一分货，10万左右就能拥有德系合资大品牌，这也是大众低端车在国内热销的原因。

而像迈腾、帕萨特、途观L这些在国内视为中端的车型，也是深受小康家庭的喜欢；再来诸如进口途锐豪华SUV，辉腾豪华轿车，在国内也深受土豪的喜欢。其实途锐虽然只需六七十万，但其实它跟保时捷卡宴这些豪华品牌是完全一样的，只是品牌不同。国人喜欢面子，喜欢豪华大牌，大众、保时捷、宾利添越、宝马，其实都是德系的，只是换标换壳而已。但是保时捷、宝马、宾利在我们眼里就是奢侈豪华品牌，而大众相对就是比较低端。像辉腾，什么叫低调的奢华，说的就是它。

买车管他豪华还是低端，适合自己最重要，有多少钱办多少事！

大众汽车在欧美市场定位均偏“低端”·并无高级感可言

曾经的一次车主***让大众汽车加上了“高级品牌”的标签，只不过画风看起来着实很诡异，因为车辆质量问题（自燃）找到电视台来曝光为前提，将“认为大众汽车高级”作为品牌作为购车的前提，加上比较有意思的表情，于是乎“高级梗”成为了讽刺大众汽车最常用的梗。

近几年里大众汽车又是问题频发，比如变速器顿挫异响与故障率高，帕萨特、迈腾、途观L与旗下斯柯达柯迪亚克的碰撞测试全数极差，发动机烧机油的问题刚刚好点，然而共振异响与漏油液的故障在全球汽车市场里都接连出现；至此大众汽车的真的变得低级了，越来越多的消费者、尤其是年轻消费者不再看好这个品牌，那么大众汽车在欧美到底算不算高级呢？其实大众汽车没有几款量产车。

等。

朗逸、宝来、速腾、凌渡、迈腾等系列知车型都是***车，宝来是捷达换名车、速腾也是捷达换名车，也就是说你认为高级的这两款车就是捷达；凌渡是上汽版本的速腾，朗逸等于宝来，这俩车同样是捷达的定位。

上面这款车就是美版的捷达，这个中网和那个表情……其起售价是低于1.6万美元的，换算后只是10万出头；这个价格看似也不低，但是要综合北美的DPI计算，按照比例换算的话，实际上真实的定位和日韩系车相同，众所周知日韩系车在欧美市场的定位都是低端车，在亚太市场其实也只是在日韩才会被认为高端。

帕萨特又如何呢？这款车的美版起售价不足2.3万美元，高配版本不足3.2万美元，这是2.0T&6AT版本的价格；换算后的指导价只是14~21万元，价格定位和速腾在国内市场的定位相当，帕萨特在北美市场的定位还是低端车。真正在北美市场畅销的车型主要是皮卡和豪华[_a***_]，一般皮卡的起售价都在3万美元左右，双排大排量、后双轮或者大型皮卡的价格基本都在6-10万美元之间，更高级别的皮卡或越野车就更贵了。

不过这些车很显然也只是美国的部分精英阶层才能消费得起，而美国的低资产到负资产人数非常夸张，占比是相当高的，同时上下差距非常大；所以美国市场的主流车还是低端车，但是大众汽车的定位又不是最低，相比日韩系车的主力车型略高，于是销量也是非常之差。