10年可能消失的汽车品牌,近几年消失的汽车品牌

摘要： 燃气汽车还有多少年停产？那些曾经响当当的品牌，现在销声匿迹的，你还记得哪几个？10年后燃油汽车会怎么样？燃气汽车还有多少年停产？燃气汽车力“停产”还有多少年取决于卡车电动化进程CN...

1. 燃气汽车还有多少年停产？
2. 那些曾经响当当的品牌，现在销声匿迹的，你还记得哪几个？
3. 10年后燃油汽车会怎么样？

燃气汽车还有多少年停产？

燃气汽车力“停产”还有多少年取决于卡车电动化进程

CNG&LNG指天然气和液化天然气，使用这两种燃料的汽车主要是哪种车型？对于普通汽车爱好者而言应当是出租车，似乎这种车型都在使用天然气，加气站里也主要是这种车型的身影；早些年也有部分私家车改装天然气，但近几年几乎看不到了，那么燃气汽车会不会消失、如果会的话又是什么技术替代了它呢？

先来解读第一个问题吧，至少在乘用车型领域中，燃气汽车是注定要消失的。

看一组数据：

这是燃气乘用车型五年的产量，2020年可以说断崖式下跌，简直就是“拦脚脖子坎”的标准，这组数据足以说明燃气汽车的未来了。

燃气汽车的主体是出租车，换位思考如果我是的哥的话，1000%不会选择燃气车、10000%不会选择燃油车，替代选项毫无疑问是电动汽车；燃气汽车的优势只有使用成本低，而实现这个优势的前提还得是气价不能偏高，可是气价是不太稳定的，上下浮动的跨度也会比较大，一度出现加气跑比加油跑还贵的情况，所以很多出租车还得选择加油跑。

燃气汽车的缺点非常突出，首先是高压气罐占用了后备箱的大部分空间，其次是高压气罐的安全性能不高，一旦被高速碰撞则大概率会燃爆！再次则是储能有限且燃料密度问题，导致燃气汽车的续航里程很有限，车辆加满也就是个两三百公里的续航里程。加油跑的话倒是能解决续航、空间和安全性的问题，但是使用成本过高了，92#汽油一度接近8元；所以燃气不是理想的选择，燃油更不是理想的选项。

而电动汽车则要理想很多，首先电动汽车的使用成本很低，即便用快充桩不挑时间的去充电，每公里的开支也不过是1~2毛，比使用天然气还要低；夜间的谷电价格总会比较低，家用车专用表低至0.3元且不计阶梯，公共充电站的夜间谷电也有低至不足0.5元的，有些公共停车场还不要停车费，开支则比燃气车低更多了。

那些曾经响当当的品牌，现在销声匿迹的，你还记得哪几个？

说起消失的品牌，那莫过于诺基亚和摩托罗拉这两个手机品牌。以前不管老人，小孩都知道左手摩托罗拉，右手诺基亚。只要用手机的，基本就是这两个品牌，可是现在的10后恐怕都不知道这两个品牌是做什么的了。时代变化真的太快，手机更新换代也是特别快，当年有多火，现在就有多落寞，其实以前用诺基亚，质量也是非常好，翻盖的，滑盖的，全键盘的，侧滑的都用过，感觉每次拥有一个新款都想要炫耀显摆一下，那个时代也见证了我从大学到毕业到参加工作到自主创业的时代，感谢诺基亚的陪伴，承载了我很多记忆。

10年后燃油汽车会怎么样？

预测：10年后燃油动力汽车仍会在奔驰，可能已经买不到新车了。

燃油动力汽车的使用周期仍会很长，汽车电气化短期内也离不开燃油，但纯燃油动力汽车的禁售可能会不用十年之久。

首先说明燃油汽车的使用年限，从千禧年开始执行国1排放标准到2023年预计达到的第六阶段B级标准，期间一共为23年。升级的速度不可谓不快，但淘汰的速度实际已经放缓；除北上广深以及某些一线城市以外，其他630余个城市仍有大批国2/3标准的汽车在公路行驶，这些车的使用时间可以作为新标准排放汽车用车年限的参考。

国2汽车已经接近15年的用车周期，其尾气排放量比现行的国5和预计升级的国6差距很大，但仍可以正常使用则说明后期车辆可能的使用年限至少不会比国2低；那么国6b在2023年才会实施，就按照15年的时间计算也是可以正常使用到2038年的，目前是2019年十年后2029年会有什么变化呢？

所以燃油汽车的使用完全不用担心，正常使用的时间不会比估值更低，等到引导报废周期这些车也已经达到了评估价低于报废补贴的级别了；至于柴油动力汽车后期因车企强制安装DPF，在颗粒物捕捉方面有明显进步、后期用车时间也应能更理想，长远的看待燃油车和电动车的转换应不存在盲目的“切”。

而燃油车的正常使用并不能阻碍汽车电气化的脚步，10年后至少有90%以上的可能性停产停售纯燃油动力汽车。

国产汽车一线品牌里如北汽、长安、BYD等先后公布了燃油车停产***，世界知名品牌奔驰、沃尔沃、FAC等车企也有全面转型电气化的方案，这些车企很有默契的把停产***定在2025年之前、后者甚至在2022年预计转型，如果只是某一个车企提出***是不足以有说服力的，但诸多车企同时提出***就值得深思了。

很多业内人士认为在这个节点之前用EV纯电取代燃油车不现实，这种说法不否认但还要记得有PHEV和REEV。PHEV在性能方面有绝对优势但节油表现只是比同级燃油车略低一些，REEV可以在性能方面让步而大幅降低油耗至同级燃油的1/4左右，那么新能源汽车从过渡期到成熟期的三大系列已经出现了：

1. PHEV适合中高端性能车、[_a***_]，后期定位会类似于目前的中高端车型。
   
2. REEV适合中低端代步车，以及工具车型的轻客、皮卡、中重型客车、货车、汽车列车。
3. EV适合入门级代步车，另类高端性能车、特种行业用车等。

三个系列全面覆盖了所有车型，重点是这些技术和这些车型全部量产且均做到了描述的状态；燃油车没有被PHEV淘汰因车型垂直度很高、限制较多，而REEV一旦开始丰富车型燃油车时代必然会结束，同样的动力储备油耗从10L/100km降低到2~3L/100km后还有多少人会选择燃油车呢？

所以可以预见的是10年内燃油车汽车仍会是主力，但在这一期间内新能源三个系列会逐渐取代全新燃油动力汽车。个人观点、仅供参考。