本文作者:huangp1489

38汽车评测阿特兹,阿特兹评测***38号

huangp1489 2024-11-22 10
38汽车评测阿特兹,阿特兹评测***38号摘要: 马自达的保值率怎么样?怎么看待同排量汽车发动机的热效率高的,功率扭矩和油耗的数据却不怎么好看的情况?马自达的保值率怎么样?马自达,自于日系的操控派,有着日系相对稳定的质量,也有相相...
  1. 马自达的保值率怎么样?
  2. 怎么看待同排量汽车发动机的热效率高的,功率扭矩和油耗的数据却不怎么好看的情况?

马自达保值率怎么样

马自达,自于日系的操控派,有着日系相对稳定的质量,也有相相对时尚的外形,还有强大的发动机创新研发技术(创驰蓝天),但是也在市场上相对不保值,说一下我的见解:

当代马自达品牌车系的主要优势:

1、在非豪华品牌的低端车里,发动机的加速动力表现基本上接近日系同门的本田和德系大众,领先其他日系如丰田日产还有美系韩系的车,不仅快,发动机的耐用度也是不错,且只需要吃92号粗粮。

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2、操控好,变速箱标定响应快,加速柔顺无顿挫,著名的车评人38号曾经在15年评论这是一台民用级***最佳的变速箱。这一点的反面教材就是别克,别克家族的7速双离合变速箱的混乱标定那真是毁了一个品牌。所以虽然昂科塞拉1.5的车起步挺肉,但是车主普遍反应超车感受还不错,就是因为变速箱响应快。

3、颜值很高。马自达的颜值高除了设计本身漂亮以外,最大的特点就是把车头设计的极长,这一点特别像奥迪的设计,一个4米31的奥迪A3车头长度不输给4米91的雅阁,马自达的昂克赛拉和CX4也差不多,这在所有紧凑车中肯定是数一数二的。

马自达车系有这么明显的优点,但是销量始终不能进入前列,自然就有几个比较明显的缺点

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1、马自达的车虽然性能比较优异,但是毕竟在中国还是一个买菜车角色,车头长那就带来了一个负面的缺点,那就是后排空间比较局促,一般来说超过身高175或稍微胖一点的人坐在马自达后排还是比较难受的,这对于一个没有孩子的家庭或者单身狗来说完全没有问题,但是对一个中国家用车来说,过小的后排空间(昂克赛拉)和过短的座椅宽度(CX4),会让老婆孩子和父母很难长途旅行,我相信下一代的马3昂克赛拉应该能通过加长7-8厘米就能根本性解决这个问题(目前的马三三厢长度4580,很有潜力加长到思域4649的尺寸;让两厢马三三的长度保持不变,让喜欢运动的车主选择)。

2、马自达的主力车型噪音太大,做工一般,减震很硬。其实减震硬这个事倒也不是绝对的缺点,很软的减震会在大的坑洼时让车体摇晃,而且同级车宝来、408、凌派、福克斯等车舒适度都差不多。但是噪音大这个事就是一种行驶品质了,马自达的隔音水平不用和合资车去比,就是和众多自主车比都处于劣势,目前车主只能靠自己找个靠谱的改装店做个全车隔换套静音轮胎解决。做工一般容易增加内饰异响概率。

上面的优点和缺点都是了解马自达的人很明白的

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怎么看待同排量汽车发动机的热效率高的,功率扭矩油耗数据却不怎么好看的情况?

发动机是汽车动力的来源,是整个汽车上最重要的部件。我们判断一个厂商的科研实力够不够强大,很大程度取决于这家厂商的发动机实力够不够强大。发动机的水平如何,主要看两个方面,第一是发动机的燃烧效率,也就是热效率,第二就是看动力输出的表现。

在发动机动力输出逐渐上升的这段时间内,发动机的热效率也有了一些提升。但是很多人发现,热效率与动力输出不能两者一起提升,换句话说,也就是热效率高的发动机动力表现不好,动力表现好的发动机热效率偏低。这到底是因为什么呢。

发动机的原理是用将汽油燃烧时产生的内能,转化成机械能。这个热效率,指的就是燃烧时,被转变为机械能的能量与所消耗汽油能量的比值。主流车型的发动机,一般热效率在38%左右,最高的能达到40%左右。

为什么热效率高的发动机动力输出弱呢?发动机的动力输出曲线并不是呈线性的,而是呈初段上升终段和末段下降的趋势。也就是说,发动机并不是转数越高效率就越高,转数高的时候,纯粹的发动机做工次数多,强行输出动力,造成效率增加的***象。发动机转数过高,是以降低效率为前提的机械性累加的结果,可以用“三个臭皮匠顶个诸葛亮”这句话来形容。

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