新丰田卡罗拉汽车评测,新丰田卡罗拉汽车评测***

摘要： 卡罗拉1.5三缸高速试驾感受如何？丰田卡罗拉双擎天石青评测？卡罗拉2o21款l1.5L投诉量如何？丰田忍不住了，降价求存，一公里不到4毛，卡罗拉还值不值得选？卡罗拉1.5三缸高速试...

1. 卡罗拉1.5三缸高速试驾感受如何？
2. 丰田卡罗拉双擎天石青评测？
3. 卡罗拉2o21款l1.5L投诉量如何？
4. 丰田忍不住了，降价求存，一公里不到4毛，卡罗拉还值不值得选？

卡罗拉1.5三缸高速试驾感受如何？

丰田卡罗拉1.5升三缸发动机高速试驾感受如何？

丰田卡罗拉1.5升的这款三缸发动机是最近一年才推向市场的，市场表现一般，购买的人也不是很多，主要体现在中国人不是很喜欢三缸发动机，所以销量并不是特别好。

这款发动机马力120匹左右，跑高速的感受动力够用，而且发动机噪音也不大，大家担心的三缸发动机抖动的问题也没有，非常安静。

匹配的丰田CVT变速箱，动力平顺，换挡积极，油耗也非常低。

丰田卡罗拉双擎天石青评测？

卡罗拉双擎前脸有更明显的特殊标识，比如单条横幅的镀铬格栅以及淡蓝色的丰田标等，识别率相当高。还标配绿色防紫外线前挡风玻璃、LED前大灯、LED组合尾灯、豪华版和旗舰版车型还配有LED日间行车灯，车的尾部也采用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑处理；

内饰方面，卡罗拉双擎有象牙色和黑色两种选择，不过在驾驶员仪表盘的设计上以及换挡杆的设计上标明了该车的混动身份，非常恰到好处；

卡罗拉2o21款l1.5L投诉量如何？

卡罗拉2o21款l1.5L投诉量一般。卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉***用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧。

丰田忍不住了，降价求存，一公里不到4毛，卡罗拉还值不值得选？

降价求存说明产品力弱，卡罗拉能值得选择吗？

参考2022款丰田卡罗拉：

2021款的卡罗拉指导价为12.78-15.98万，2022年等于官降了好多，可以在官降后的指导价的基础上，最低报价也还能再减三万；平均下探幅度也在2.5万左右，也就是说卡罗拉的消费门槛已经低至别克英朗或雪佛兰科鲁泽的水平，比桑塔纳的定位也没有高哪去喽。

这样的卡罗拉还值得选择吗？

“降价求存”首先说明了这辆车之前的价格有多大的水份，降价数万元销售也是有利润空间的，那么这辆车的制造成本投入到底会有多低呢？不好分析。不过从卡罗拉使用的发动机和变速器来看的话，这台车还真没有多高的价值。

比如指导价10.98-11.98万，实际只是重合别克英朗的版本，其使用的发动机是1.5升的三缸自吸机头，低配用手动变速器、高配用无级变速器；三缸的英朗最起码还用了动力更强的1.3T增压机并加上了轻混系统，用的还是6AT变速器，所以这一版本的卡罗拉确实是连英朗都不如的车，更别提与同价位的国产轿车相比了。

指导价12.28万的卡罗拉实际价格不足十万喽，这一版本用四缸发动机，怎么样呢？

这台发动机的动力参数为85kw/185N·m，水平也就是个1.8升自吸机头的标准，动力显然不够强；而且变速器还是存在使用寿命短，冷启动有低温保护，以及传动效率低的无级变速器，这是一个很“low”的组合。

卡罗拉很[_a***_]，值得买。卡罗拉最大的亮点就是省油耐用，给方面都做得比较均衡，噪音方面也控制的比较出色，怠速状态下仅36.2分贝（建议值43分贝以下）的噪音低于汽车之家推荐值不少，也一定程度这款定位家用车的身份。

进入国内的全新一代卡罗拉直接***用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，摒弃了旧款车型的臃肿感，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，而尾部造型变得有棱有角，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。

全新新一代卡罗拉提供两种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，发动机是现款上的那一台，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高。