中国人购买德国汽车品牌,中国人购买德国汽车品牌有哪些

摘要： 比亚迪为啥在德国卖那么贵？同样是德国汽车品牌，为什么有些人觉得宝沃这个品牌在国内很冷门？外国人都爱买自己国家品牌的车吗？为什么德国大众不认中国大众？为什么吉列是德国？比亚迪为啥在德...

1. 比亚迪为啥在德国卖那么贵？
2. 同样是德国汽车品牌，为什么有些人觉得宝沃这个品牌在国内很冷门？
3. 外国人都爱买自己国家品牌的车吗？
4. 为什么德国大众不认中国大众？
5. 为什么吉列是德国？

比亚迪为啥在德国卖那么贵？

比亚迪在德国销售的价格相对较高，主要是受到德国汽车市场消费者对品质和安全的高标准要求，以及比亚迪品牌知名度较低的因素影响。

此外，进口关税、运输成本和售后服务支持等方面的费用也对价格起到了一定的影响。然而，随着比亚迪逐步提升品牌形象和产品质量，相信未来在德国市场上将会有更好的发展。

比亚迪在德国销售的价格受到多重因素的影响，其中一个重要的原因是德国市场上消费者对于品牌国籍的敏感度较高，德国消费者更愿意购买本土品牌或者来自欧洲的品牌，对来自中国的品牌存在较大的偏见和猜疑；此外，在德国市场上，比亚迪需要面对本土品牌和全球知名品牌的激烈竞争，需要承担更高的营销成本和品牌建设成本，因此价格相对较高是不可避免的选择。

同样是德国汽车品牌，为什么有些人觉得宝沃这个品牌在国内很冷门？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
宝沃汽车其实从品牌历史来说确实是纯正的德系血统，不过熟悉这家车企的朋友应该也都知道，真正的宝沃因为在资金以及股份问题上出现了问题，在1961年已经倒闭了。而现在国内的宝沃汽车，不过是北汽福田向乘用车领域转变而买来的一个全新国产车企，虽然是买的宝沃的车标，但不管是技术也好还是生产基地也罢，都是北汽福田一手操办的，与之前名震一时的德系豪门没有实质关联。
说完了品牌再来说说它的
处境。其实宝沃刚上市的时候确实还是有一定的吸引力的，毕竟大家对于德系车还是比较欢迎的，加上厂家的用心良苦推广，确实取得了短暂的辉煌销量。不过随着噱头逐渐被人识破，各种生产情况，三大件情况与福田萨瓦纳对比没有太大差距，让消费者对于这个德系豪门有些排斥，到现在来看，即使是宝沃自己，也不在宣传所谓的德系血统了。
至于说冷门的市场地位，其实也是宝沃自己造成的。第一点就是前期的过度宣传导致了品牌信用崩塌，大多数消费者首先对于这个品牌就不感冒，再加上开个伪德系面子上也说不过去。第二点就是因为销量以及经销商的不足导致了连锁反应。因为卖不动，很少见到这类车型最起码从实际的体验来说就受到了限制，再加上经销商跟北汽福田也不是一个路子，想买车买不到，能卖车的地方卖不出去，这就尴尬了。第三点SUV车型单腿走路，本来优势就不大再加上市场变化，本来就走下坡路的宝沃肯定是受影响比较大。

其实就车子本身的表现来看，宝沃的质量以及动力表现还是比较不错的，很多车主反馈也是比较稳定，不过因为各种外部因素，这个所谓的德系品牌在国内市场越来越冷门，最起码我们当地的经销商已经改了品牌了，其他地方不太清楚。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

宝沃汽车并不是某些人觉得在国内冷门，而是事实销量很差保有量极其小，是实实在在的冷门。至于德国汽车品牌这点不能否认，但现款产品均与德国无关。

宝沃汽车2018年的整体销量排名已经跌落到第49名，统计数据截止到8月份仅有21957台，8月全系车型销量共计2961台，这个级别的销保量冷门已经是抬高身份了，在乘用车领域只能定位“边缘”更恰当，排名上下几个品牌均为严重亏损在破产边缘的企业。

所以并不是认为这个品牌冷门，而是事实就是如此，而且基本可以确定这个品牌的走势会越来越差，最终的结果是再次破产重蹈覆辙。

至于德国品牌的身份确实不能否认，20年代初成立的品牌在30多年里辉煌过，一度位列德系三甲，但宝沃在1959年就已经破产了。

在沉寂了50年后这个品牌其实在德国能记住的人也不多，就像早年的中国的长江、二汽、华普等等国产品牌，有些消失的时间很短但也已经被公众淡忘，何况宝沃已经消亡了半个世纪呢？

但国人对于德系车的狂热是显而易见的，没有足够研发能力也没有振兴民族品牌情怀的企业对于这些消亡的品牌总是趋之若鹜的，试图挂羊头卖狗肉冲击销量也就出现了收购品牌的模式，比如宝沃、比如MGR。

现在量产的宝沃汽车技术有福田自主研发、有***购的日本爱信，零配件供应商各个国家都有，现在的宝沃基本是“万国牌”组装车，除了品牌是福田全资收购的宝沃，其他和宝沃没有任何关系。

而福田收购的也仅是品牌而已，沉寂几十年的破产品牌对福田也不会有什么技术支持，所以这种品牌冷门是注定的，再次消失也是注定的，国内消费市场的水平越来越高，不好糊弄了。

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感谢邀请。

汽车的冷热和销量关系不大，和自身的技术息息相关。铃木都退市了，也没有人嘲笑它。马自达销量平平却受人尊敬。

宝沃，先不说血统，先说它有啥？

三大件?没有

技术?没有

就那么几款车，它的技术已经断代几十年了！

外国人都爱买自己国家品牌的车吗？

先说欧洲主要几个产车的国家：数德国人最爱买自己的品牌，当然了，[_a***_]国家的品牌实在也没的说，属于食物链顶端；意大利最著名各种超跑系列，法拉利兰博基尼柯尼塞格们爱，也得买得起，所以菲亚特，阿尔法罗密欧等就属大多数人选择，想买个好点的也得遥望一下德国的ABB；法国车品牌比较怪，法国老百姓接受度还行，现在基本没啥正经高端车，高端看齐ABB。英国品牌形象比较特别，什么捷豹，路虎，MG，马丁，莲花都是老牌了，可惜高端大气上档次的牌子也都被德国收了，低端的不说什么都有，但买个性价比高还有面子的依然看齐ABB。北欧国家像瑞典就剩一个沃尔沃，连萨博也死了几本四舍五入等于啥也没有。亚洲：日本满眼都是中国市场上看不到的各种本土品牌，除了丰田本田马自达，五十铃，***什么的也应有尽有。本土的雷克萨斯比肩ABB。ABB也不少。韩国了解的不多，但是韩剧里看基本也是老百姓开各种韩系，男女主各种ABB。但是大老板座韩系高端（韩系高端停难看的）。印度：满大街最多的是各种本土三蹦子。然后就是tata， 和M打头的本土车品牌也不少，小型车居多，雨燕这种车型都有司机。韩系，日系很受欢迎。高端车看齐ABB，大街上及少见。最后说说美国，本土车型居多，以大型车为主，福特，GM的各种皮卡很常见，像Q7、卡宴这种在美国大街上看着都显得体态娇小。美国人老百姓不太讲究，反正啥都比中国便宜，各种名牌儿打折季都感觉是***价。车子嘛高端还是看齐ABB，其他就自主品牌消化了。（最后这句是总结）

为什么德国大众不认中国大众？

Xiany你这种概念（即德国大众和中国大众）是从哪来的？大众是德国的汽车品牌，它在世界上任何国家合资包括组装，‘大众’这个品牌永远属于人家德国大众公司。谁如果在大众前面加什么，你就有侵权嫌疑了！

这个事很有态度，德国大众不认中国大众，表明了大众总部对中国大众产品的质量、做工的不认可！换句话说，中国大众出的产品质量要求是不符合德国大众的产品要求的。这样的结果，对大众粉是一个暴击伤害吧。

这个问题有意思。

首先这个问题成不成立呢？

中国大众几乎要占比大众利润的半壁江山了，德国不认可人民币吗？

即使引进的大众车型多少都有改动甚至是***，但技术支持还是德国，如果德国不认可，怎么会让你肆无忌惮挂着大众标满世界跑？所以根本不存在什么德国不认可中国，人家股份占到一半的，自己不认可自己吗？

德国大众那是真才实料，中国和资企业愣是把精品做成残次品，德国的工业硬是让有些和资企业的败类搞臭了，为了利益，能减的再减，最好一个不加，外皮是大众，内质呢？安全降至多少？？买过大众车的都清楚，

为什么吉列是德国？

2003年，激烈的伊拉克战争爆发。吉列赞助美国军方，吉列的股票大跌。

与此同时，吉列在德国（德国是欧洲地区尤其是欧盟国家的刀片主要生产地，而吉列更是这一地区的刀片生产龙头企业。）的工厂因在刀片包装纸上因使用了***的头像而被判罚停产1年，并除罚金100万欧元。

这使得吉列的财政收入雪上加霜。

而与此同时，宝洁又出了530亿美元的高价。吉列的的董事会出现了动摇。

宝洁在人员上，加强对吉列的控制。并把收购价提升至570亿美元，吉列董事会同意以换股的方式进行收购。同时宣布，吉列公司停止存在，并入宝洁，成为了宝洁公司旗下的一个重要品牌。