外国人评价德国汽车品牌,外国人评价德国汽车品牌的句子

摘要： 德国车排行榜前十名？同样是德国汽车品牌，为什么有些人觉得宝沃这个品牌在国内很冷门？大众汽车、奥迪汽车，在欧洲是什么档次，口碑如何？日本、德国、韩国的国人会诋毁自己的本国产的汽车吗？...

1. 德国车排行榜前十名？
2. 同样是德国汽车品牌，为什么有些人觉得宝沃这个品牌在国内很冷门？
3. 大众汽车、奥迪汽车，在欧洲是什么档次，口碑如何？
4. 日本、德国、韩国的国人会诋毁自己的本国产的汽车吗？

德国车排行榜前十名？

德国汽车品牌的品质也一直褒受好评，在豪华汽车品牌排行榜榜单中仍然占据着主导地位。

常见的的德系车品牌排名是：大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯、西亚特、布加迪、斯柯达等，此外还有如巴博斯、ALPINA、泰卡特、AC Schnitzer、Lorinser、迈莎锐、如虎、阿波罗、梅尔库斯、塞特拉、瓦特堡、猛狮、凯斯鲍尔等。

德系车排行前十名如下，第一，保时捷Cayenne，第二，途锐，第三奥迪Q七，第四，奔驰gle，第五，宝马x五，第六，保时捷macan，第七，奥迪A6L，第八，宝马五系，第九，奔驰e级，第十位，大众辉昂，这就是德系车排在前十位的最好的几款车

同样是德国汽车品牌，为什么有些人觉得宝沃这个品牌在国内很冷门？

感谢邀请。

汽车的冷热和销量关系不大，和自身的技术息息相关。铃木都退市了，也没有人嘲笑它。马自达销量平平却受人尊敬。

宝沃，先不说血统，先说它有啥？

三大件?没有

技术?没有

就那么几款车，它的技术已经断代几十年了！

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
宝沃汽车其实从品牌历史来说确实是纯正的德系血统，不过熟悉这家车企的朋友应该也都知道，真正的宝沃因为在资金以及股份问题上出现了问题，在1961年已经倒闭了。而现在国内的宝沃汽车，不过是北汽福田向乘用车领域转变而买来的一个全新国产车企，虽然是买的宝沃的车标，但不管是技术也好还是生产基地也罢，都是北汽福田一手操办的，与之前名震一时的德系豪门没有实质关联。
说完了品牌再来说说它的
处境。其实宝沃刚上市的时候确实还是有一定的吸引力的，毕竟大家对于德系车还是比较欢迎的，加上厂家的用心良苦推广，确实取得了短暂的辉煌销量。不过随着噱头逐渐被人识破，各种生产情况，三大件情况与福田萨瓦纳对比没有太大差距，让消费者对于这个德系豪门有些排斥，到现在来看，即使是宝沃自己，也不在宣传所谓的德系血统了。
至于说冷门的市场地位，其实也是宝沃自己造成的。第一点就是前期的过度宣传导致了品牌信用崩塌，大多数消费者首先对于这个品牌就不感冒，再加上开个伪德系面子上也说不过去。第二点就是因为销量以及经销商的不足导致了连锁反应。因为卖不动，很少见到这类车型最起码从实际的体验来说就受到了限制，再加上经销商跟北汽福田也不是一个路子，想买车买不到，能卖车的地方卖不出去，这就尴尬了。第三点SUV车型单腿走路，本来优势就不大再加上市场变化，本来就走下坡路的宝沃肯定是受影响比较大。

其实就车子本身的表现来看，宝沃的质量以及动力表现还是比较不错的，很多车主反馈也是比较稳定，不过因为各种外部因素，这个所谓的德系品牌在国内市场越来越冷门，最起码我们当地的经销商已经改了品牌了，其他地方不太清楚。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

宝沃汽车并不是某些人觉得在国内冷门，而是事实销量很差保有量极其小，是实实在在的冷门。至于德国汽车品牌这点不能否认，但现款产品均与德国无关。

宝沃汽车2018年的整体销量排名已经跌落到第49名，统计数据截止到8月份仅有21957台，8月全系车型销量共计2961台，这个级别的销保量冷门已经是抬高身份了，在乘用车领域只能定位“边缘”更恰当，排名上下几个品牌均为严重亏损在破产边缘的企业。

所以并不是认为这个品牌冷门，而是事实就是如此，而且基本可以确定这个品牌的走势会越来越差，最终的结果是再次破产重蹈覆辙。

至于德国品牌的身份确实不能否认，20年代初成立的品牌在30多年里辉煌过，一度位列德系三甲，但宝沃在1959年就已经破产了。

在沉寂了50年后这个品牌其实在德国能记住的人也不多，就像早年的中国的长江、二汽、华普等等国产品牌，有些消失的时间很短但也已经被公众淡忘，何况宝沃已经消亡了半个世纪呢？

但国人对于德系车的狂热是显而易见的，没有足够研发能力也没有振兴民族品牌情怀的企业对于这些消亡的品牌总是趋之若鹜的，试图挂羊头卖狗肉冲击销量也就出现了收购品牌的模式，比如宝沃、比如MGR。

现在量产的宝沃汽车技术有福田自主研发、有***购的日本爱信，零配件供应商各个国家都有，现在的宝沃基本是“万国牌”组装车，除了品牌是福田全资收购的宝沃，其他和宝沃没有任何关系。

而福田收购的也仅是品牌而已，沉寂几十年的破产品牌对福田也不会有什么技术支持，所以这种品牌冷门是注定的，再次消失也是注定的，国内消费市场的水平越来越高，不好糊弄了。

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大众汽车、奥迪汽车，在欧洲是什么档次，口碑如何？

奥迪是大众旗下的哈。奥迪主要生产豪华车，与宝马，奔驰竞争大众就是在国外就是很普通的车而已，德国的国民车，在小型车，紧凑型是大众的POLO和GOLF占完了，很多年保持着销量第一的水平，国外车的质量和水平都是很好的，大众中国的两家[_a***_]和上海都在减配，没法和国外比了。

这两个品牌在欧洲口碑都很好，大众的话档次如何不好说，因为车型覆盖面太广了。有亲民的也有辉腾这种高端，今年1-11月，欧洲市场销量最大的品牌就是大众。即使在欧洲奥迪也算是豪华品牌了。

日本、德国、韩国的国人会诋毁自己的本国产的汽车吗？

德日韩三国是当今世界上汽车制造业强国，他们生产的汽车及零部件深受各国消费者的喜爱，占有重要的销售分额，几乎垄断了世界主要市场。德国是一个制造业强国，从业者都有较强的敬业精神和工匠精神，他们生产的产品虽笨重但无瑕疵，遇产品质量问题，他们都会召回有问题的产品，基本上不把包袱甩给消费者。日本人的精明是出了名的，生产的产品注重美观和实用性，产品更新换代快，但他们三六九等的销售方式，让中国消费者不敢恭维，产品出现质量问题，尽可能的转价给消费者，甚至在铁的事实面前，日本人还理直气壮的为自己的产品辩护。韩国人的心胸既广阔也狭隘，跟在美德日后面也学到了一些真经，他们的汽车制造业虽是后起之秀，但在激烈的市场竞争中拥有自己的一席之地，大韩情结特别浓，他们虽然没有象日本那样厚此薄彼，但耍滑头的本领不比日本人差。在这些主要的汽车生产销售大国中，他们国家的人民都具有排他性，他们不可能诋毁本国制造，特别是韩国和日本，更是维护本国制造的急先锋。他们，是我们国家和人民学习的榜样。

好像全世界，只有中国人最喜欢诋毁国产的汽车，手机等工业产品。

听家父讲过一个故事：56年，父亲和他战友在东北，逛一家苏联商店，父亲戴了块朝鲜战场上缴获的欧米伽手表，战友正好看到柜台里的苏联手表，就让苏联老板拿出来和父亲的手表对比，苏联手表外形又大又笨重，电镀也不均匀，感觉太粗糙了，一问苏联老板价格，要36元人民币，战友一脸鄙视！苏联老板二话不说，拿起来就往地上使劲摔下去，弹出去很远。老板捡回来给那个战友看，表蒙子完好无损，走时正常！战友只好买下来了。

苏德也好，日韩也罢，都有民族自豪感！由不得外人说三道四。中国目前相反，全是自己人诋毁国产，鼓吹洋货来换取一点可悲的虚无的荣耀感！

我觉得，问题中的3个国家的国人不会诋毁自己本国产汽车，因为是每个国家公民大多数人都爱自己祖国，支持国产造。举个例子 ，我有个朋友，在韩国有个分公司 ，他每年往返韩国多次 ，在韩国首尔 街上能经常看到 ，韩国人用生鸡蛋砸向停在路边的日本产汽车 。

西方主要发达国家的富裕生活主要是靠本国的民族企业来实现的，而我们中国主要是靠房地产起来的，如果我们中国人以后不崇洋***看不起国货，从跪舔日货特别是日系车中站起来就有希望追赶西方发达国家生活水平。中国女人也不会羡慕外国。

中国有些国企，特别是汽车业国企跟德国日本美国搞合资最起劲，几十年还没有出徒，到现在也没有长大，出口为零！中国需要这类公司吗？任家华为在世界各国攻城掠地，这些合资败类们凭什么这么嚣张？