冠道汽车试驾评测,冠道汽车试驾评测***

摘要： 断轴俱乐部再添新成员，冠道试驾车趴窝，你怎么看？冠道2.0油耗到底在什么水平？冠道四驱功能有用吗？有必要上四驱吗？断轴俱乐部再添新成员，冠道试驾车趴窝，你怎么看？本月22号下午，西...

1. 断轴俱乐部再添新成员，冠道试驾车趴窝，你怎么看？
2. 冠道2.0油耗到底在什么水平？
3. 冠道四驱功能有用吗？有必要上四驱吗？

断轴俱乐部再添新成员，冠道试驾车趴窝，你怎么看？

本月22号下午，西安星火路立交桥下南北双向堵车严重，等到慢慢来到桥下时看到一辆红色马自达昂克赛拉头向南压着黄线停着，到跟前才看到原来是断轴了，之前总是听说大众车断轴，没想到第一次亲眼看到的却是日系车！

自大众出现了大面积断轴打补丁的丑闻后，就使劲找其他车系个别断轴的例子来说事，本田，福特，特斯拉等等都中标，你咋不找f1赛车呢，那场地几乎天天有断轴。哎呦，我的天呐......

在中国，残酷的事实一再证明：只能买原装进口车才能比较放心，合资厂车问题多多，我的昊锐车13.6万，光修理费己花6万了（无事故，正常保养，500公里烧一升多机油）。对合资车没有信心了，太令人失望！

最近有媒体报道称，山西运城诺维兰广汽本田瑞昇4S店的一台冠道试驾车在道路上发生事故，车身并无明显撞击痕迹但左前轴已发生断裂，车轮不知去向疑似发生断轴事故，被路过车友拍下图片。

值得一提的是，今年四月，也就是冠道1.5T车型上市时间不久，冠道试驾曾发生断轴***，是当时就有消费者以及媒体对冠道的产品质量提出质疑，但一波未平一波又起，此次山西运城断轴***无疑将冠道“断轴门”推上了舆论的风口浪尖。

从现场照片来看，整个车身基本完好，表明没有出现剧烈碰撞的迹象，车辆在莫名其妙的情况下遭遇事故。

在近距离的观察中，会发现油迹出现在车轮的地面下，同时轮拱附近也受损，似乎车门也被外力致使移位，基本可以判断是由于断轴的一刹那车子向下“趴”导致重心不足与地面撞击而致。可以想象，如果汽车在高速公路上行驶，如果车轴断了，那将是灾难性的。

一个接一个轴断裂***可以看出，可以看出冠道身上的断轴毛病并非个例，或在底盘设计缺陷，在碰撞，颠簸，转弯和倾斜的影响将导致纵向臂变形，严重甚至断裂。

除了断轴***外，有车主近日爆料，购买广本冠道上路刚刚行驶了336公里左右就出现变速箱漏油，并因此在在路上抛锚。很多冠道车主反映变速箱漏油现象，甚至其姊妹车UR-V，也有很多车主反映变速箱漏油。

作为广汽本田布局中型SUV市场的新车型，出现如此严重的质量问题，希望引起广汽本田厂家的足够重视，在第一时间就两次断轴***向当事人及广大消费者正面解释。希望大众速腾“断轴门”不在重新上演。广汽本田是时候对自身的产品质量进行一次深刻的反思了。

还能怎么看，被号称为“断轴鼻祖”的两田，出现这种情况很意外吗？其实本田断轴已经不是初犯了，了解本田历史的朋友都知道，本田思域以前就有断轴的光荣传统，而第七代雅阁也是有断轴史雅阁断轴问题是球头设计问题，雅阁7代8代都是采用的一种吊装球头，时间久了就会磨损，容易脱落，这个要召回就要换悬挂，费用不是一点半点，这也是雅阁不召回原因。

要说公关做的最好的，还是得服气小日本，别的品牌有同样问题，被骂个十年八年的没有问题，小日本就不一样，硬是给压下去了，每次有日系的新闻，论坛就出现了一堆圣母，自觉为本田洗白，说是断轴都是事故引起的，但明眼人一看就，像这次这样的，即便是断，首先断的也是羊角与下摆臂的球头位置，因为球头是的位置，稍有较的横向外力就可能会出现。而思域这次断的却是位，就是因为质量导致的。

冠道2.0油耗到底在什么水平？

发动机技术层面就不说了，对普通消费者来说更重要的是看结果。

谈论汽车的油耗，还是样本量够大的众测数据比较有参考价值。根据小熊油耗上的统计，冠道2.0T的众测油耗范围为9.5-12.56升/百公里，加权平均11.03升/百公里。其中两驱版平均油耗10.84升/百公里，四驱版平均油耗11.13升/百公里。

考虑到冠道1.8吨的自重、200kW的动力、较高的底盘和巨大的撞风面积，这样的油耗还是挺不错的，而且这车能加92号油，对长期加油成本很友好（毕竟能吃粗粮的高功率2.0T没几个）。可见本田这套K20C3与***埃孚横置9AT的匹配完善度比较高。

当然，油耗这东西变量太多，可以说是一人一个样。如果你的实际油耗比上述平均值高很多，那多半是你路况和驾驶习惯同大多数车主相差比较大。

冠道搭载的是2.0T型号为k20c3的发动机，目前冠道 URV以及海外版本的十代雅阁全部搭载的这款发动机，这款发动机可以说是同级别发动机之王。因为这款发动机从各种数据都是要领先其他车型的，而且最重要的一点就是冠道这款车不仅比同级别车动力强，而且很省油。

说到这就不得不说本田的特有技术了，配备i-VTEC（双可变气门正时+排气侧可变气门升程），涡轮增压、集成缸盖排气，性能彪悍，稳定性好，油耗低。

冠道的车身重量达到了1.9吨（别再说日本车薄了），再加上那么大的车身带来的风阻，很难想到市区的油耗仅仅9个油吧？即使是大脚油也最多不会超过11个油，高速表现8个油左右，这在同级别车型当中基本属于秒杀。

本田冠道一般都是什么人开？冠道的诞生可以说是本田目前最接近讴歌水准的旗舰SUV，很多人可能有疑问为什么冠道没有7座版，5座的自家已经有本田CRV为什么还要推出冠道大5座的中型SUV和自己的crv抢市场，其实[_a***_]30万级别7座SUV除了汉兰达和大众途昂其他车型真正坐7个人的话说会忍心让家人坐最后面的两个座位呢？而且更重要的是在政策方面7座SUV没有享受5年左右的免检方案，有些地方的车管所甚至还要求7座车喷上蓝色的限坐7人的尴尬字体，这让汉兰达车主内心会这么想？所以喜欢冠道的人一般是对生活品质比较有追求的他们更愿意坐体面宽敞的大5座。接下来一起来看看乞丐版冠道性价比怎么样？

从车头看去，低配及次低配车型没有日间行车灯雾灯和转向辅助灯，这是它与高配车型最明显的地方。高配车型的雾灯和转向***灯设置在这里，还有镀铬装饰。大灯为卤素光源，带有透镜。那诱人的全LED大灯在1．5T车型上的顶配オ配备。

在五座中型SUV中，冠道和它兄弟车型UR－V的乘坐空可堪称巨大。车尾看去，最低配车型没有倒车雷达和倒车影像，驾驶这个大家泊车时确实需要注意。1．5T冠道的轮圈样式和轮胎规格都是一样的使用普利司通泰然者轮胎。

后排乘客享有沙发式的座椅，拼接的样式看上去没那么气派。后排乘客可以设定后排空调温度，除此之外，冠道还配有后排12V电源及USB接口，这点还是挺周到的。低配冠道没有后备厢隔板，有点让人哭笑不得。

动力方面1．5T冠道的最大功率193马力（142千瓦）／500orpm最大扭知矩243牛米／200－500opm，功率在同级别中很抢眼。1．5T车型配备CVT无级变速箱，带模拟7挡。稍有不同的是除最低配车型外，同级别车型在结构上基本也是这样。

比低配车型高一挡的两驱舒享版、多了全景天窗、后备厢隔板、真皮材质的方向盘、换挡杆及座椅等配置，价格高了2．58万元，这些配置对很多人来讲都是可有可无的，相比较来看，最低配的两驱精英版还是值得推荐的。

结语：相比于同价位的竞品车型途观和昂科威，冠道在多媒体和空调配置上有优势，灯光配置上不如对手，其余配置各有干秋综合考量。在合资中型SUV中，冠道一直有很高的关注度，乞丐版保留了冠道基本的舒适性配置，砍掉了豪华装备，整体的性价比不错，相比于同价位的同级对手，配置也属于平均水平。

这个问题就如同其它日系车问题一样，编瞎话欺骗消费者的回答众多，在头条看这种问题的答案根本毫无意义。

还是看看2018年汽车之家对6款中型SUV所做评测的结果吧，毕竟人家是公开的，同时同条件下做的评测。

所选车辆有汉兰达2T、冠道2.0T，昂科威2.0T、雪佛兰探界者、大众途观L380、斯柯达科迪亚克380。

油耗评测结果冠道油耗最高，汉兰达倒数第二，之后由高到低是昂科威、探界者、途观L和科迪亚克，可以说途观L和科迪亚克基本一样完胜并远低于两个日系车冠道和汉兰达。

这个结果如果有人不服可以找汽车之家这个日系大本营闹事去，本人不负任何责任。

根据数百位车主的油耗结果，本田官道在2.0T时的油耗如下，供参考。2.0 9挡自动手动2.0T 272马力L4 K20C3平均油耗：11.24油耗区间：9.64 ~ 12.84骑手：350实际油耗会跟个人驾驶技术和用车习惯有关，以上平均值波动10%是正常的。

　　最省油的SUV，新一代官道百公里油耗只有7.3升。一位资深车王曾经说过，官道是广汽本田家族中最强悍的明星，因为它拥有车身尺寸大、动力超强的优势。8月对官道来说意义重大，因为官道在过去8月的4932辆中取得了不错的成绩，在SUV级别排名第53位，可以说是成绩斐然。令人振奋的是，不仅拿下了屠凯、静琦、凌克05等一系列对手，还随时卖出了冠军——哈弗H6。如果冠道能戒骄戒躁，很快就会高处不胜寒。冠道能赢得这么多消费者的好评，相信各位朋友都想仔细研究一下。别担心，我的朋友。让我给你简单介绍一下。冠道***用广汽本田的家族式设计语言。首先，它的前部***用了分层设计，并配备了可爱的大灯组，突出了整个运动。走到它的侧面，可以看到光滑的腰线从前轮眉一直延伸到尾灯，尾部还有一个非常大的储物空间，被称为“完美”。官道2020款370TURBO四驱至尊版是其中最出色的款式之一。它的车身颜色包括黑色、黑色等。它有暖色和冷色。我想知道你是喜欢暖色还是喜欢冷色。与此同时，官道家族大量涌现，官道2020是最具代表性的成员之一，分为【370TURBO，240TURBO】。370TURBO包括四驱专属双色版、四驱专属版、两驱豪华版和四驱极致版，而240TURBO则包括两驱智能版、两驱专属版、两驱精英版和两驱舒适版。喜欢冠道的朋友有福了。可以带回很多模型。满意了吗？看到这里，相信你会更关心官道的油耗表现。

　　据悉，官道的百公里油耗只有7.3L，所以很多朋友认为官道的低油耗是其最大的亮点，实用性相当强。在我看来，官道把CVT无级变速器的平顺性调整到了一个非常高的水平。不知能否满足您的日常出行需求。在传动部分，整个系列配备了两种不同的变速箱。值得注意的是，CVT无级变速器在冠道最为突出。不知道能不能满足你的需求。根据业主的数据，最低价只有22万，最高价33.28万。网友觉得这个价格挺中肯的，你说呢？

冠道四驱功能有用吗？有必要上四驱吗？

四驱版本价格要比两驱高很多，上不上四驱主要还看预算以及行驶环境。如果就在市区内使用，就买两驱吧，经济实惠性价比高。如果经常跑长途，或者在北方，尽量选四驱版，动力更强。但是冠道四驱版始终没有更新出国六排放，现在不建议入手国五2017款车型。冠道主打的是大后排，大空间、大五座SUV。四驱功能不必过分纠结，因为这种城市SUV四驱系统性能都差不多，虽然不能去越野但是行驶稳定性要比两驱高很多一定程度上也提高了安全系数。

本田冠道是典型的合资品牌中型SUV车型，这款车型是作为一款家用型风格的车辆出现的，它的稳定性和耐用性非常出色，油耗表现控制在一个比较可以让人接受的水准，如果购买这样的车型选择市区版本，我觉得是没有必要的，毕竟这款车型它的主要市场定位是城市舒适型，中型SUV车型选择两驱版本的车型，基本上已经能够满足绝大多数的使用需求。就没有必要选择市区版本，毕竟它根本不可能给你带来多么好的运营性能表现，选择市区版本纯粹就是浪费钱。或动力方面倒是有必要选择更大动力的车型，2.0t动力更加充沛能够体验到更加出色的驾驶感受。

从外观设计来看，本田冠道的整体设计风格看起来还是相当的漂亮的，在车头前两部分近距格桑***用的是家族化的典型设计样子，尽管没有太多的改变，但是相比于此前的设计看起来还是更加的精致的。车身侧面***用的是溜背式的造型，这在同级别之行当中是比较少见的，但是却给这台车带来非常不错的年轻运动化的气息，并且这样的设计形式也并不影响车内的乘坐空间，反而吸引了更多的年轻消费者的关注。

在内饰设计方面显得比较中规中矩，并没有太多突出的特色，但是却是非常符合家用车型的风格，半悬浮式的中控显示屏集成的绝大多数的舒适性配置，科技性配置比较少，这一点倒是值得一提，希望以后的本田车型在中期改款能够在这方面稍微有所改进，整体的风格看起来更类似于一种拼装式的风格。但是他在细节方面做的还是比较到位的。大量使用的软塑材质作为车内的主要用料，真皮材料包裹为***材料，也符合这个车型应该有的感受。

在动力方面，本田冠道搭载的是1.5t和2.0t两款涡轮增压发动机，其中1.5t匹配的是cvt无极变速箱，最大马力能够达到193匹，动力表现可圈可点，但是充其量也就是能够满足一下日常车辆的代步需求，如果对于动力要求比较高的话，还是建议选择2.0t涡轮增压发动机，匹配的是9档手自一体变速箱，最大马力能够达到272匹，这在同级别车型当中的动力表现有着绝对的竞争优势。清场油门就能让你感受到非常强烈的推背感，动力输出相当的强劲。

综上所述，本田冠道的综合产品力那是相当出色的，车辆的稳定性和耐用性也非常有保障动力表现非常突出，这样一款车型作为家用型车辆妥妥的非常合适但是在选择这样的车型时完全只需要考虑两驱版本就行了，四驱车型纯粹就是浪费。