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摘要： 雅迪欧曼2.0实际续航测评？想问下小鹏汽车续航靠谱吗？大家知道新能源车续航还是特别重要的？雅迪欧曼2.0实际续航测评？雅迪欧曼2.0实际续航，新款电动车48V24A的锂电池续航可达...

1. 雅迪欧曼2.0实际续航测评？
2. 想问下小鹏汽车续航靠谱吗？大家知道新能源车续航还是特别重要的？

雅迪欧曼2.0实际续航测评？

雅迪欧曼2.0实际续航，新款电动车48V24A的锂电池续航可达一百公里，经过近六天来的实际测试，保持匀速22左右确实可以跑到一百公里，续航能力跟官方宣传的（80—100）还算真实。 雅迪新款电动车DM2，新国标电动车，搭载48V24A锂电池，400W电机，液晶仪表盘，3.0真空轮胎，电量有两种显示方法，四格电池以及百分比显示，百分比显示电量好处就是非常精准

想问下小鹏汽车续航靠谱吗？大家知道新能源车续航还是特别重要的？

2018-11-26 回答

据我的了解，2019年小鹏 G32020 款车型上市，凭借着补贴后的优惠价格以及超长续航配置成为市场关注焦点，并在 2019 年获得全年销量高达 16608 辆的优异成绩。近日，小鹏汽车又推广一款超长续航车型小鹏P7，它的NEDC工况续航里程达到了706公里，代表了全球量产纯电动汽车的最高水平。我想说的是此数据为工信部公布的，是客观公正测试出来的结果，数据可靠。另外从最关键的风阻系数看，小鹏p7这个数据还是很真实的。懂车的朋友都知道，由于电机动力输出特性、无变速箱等结构特点，风阻系数是影响电动汽车续航里程的关键。风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。可以看出小鹏P7的轿跑特有的流线外形、溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，这一系列的设计都是为了降低风阻。另外小鹏P7还经过20多轮次风阻仿真分析，先后4轮风洞试验，优化方案落实超过30个，将风阻数据进一步细化，终于打造出Cd0.236这一超低风阻系数。让小鹏P7的NEDC续航提升了将近40公里。而且小鹏P7还将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。高性能电池电驱和超低风阻，是续航里程706公里的最强保证。

所有采用NEDC工况测试的都不靠谱

要想知道一个电动车实际可用续航里程很简单，用总电池容量-5KWh，然后乘以5公里/KWh就得出了。为什么要先减去5度电？因为你不可能开车开到没电停马路上！这个就是让你去最近充电桩的最短保命里程。1度电跑5公里（换句话说100km/20KWh）差不多是目前除特斯拉以外其他所有电动车的效率，这个包括你听歌和开空调的状态，特斯拉电机效率和电流传输效率极高，能每度电跑6-6.5公里。

例如某国产电动车爱昂S***用宁德的电池，容量55KWh，NEDC工况500+公里续航。实际可用续航是（55KWh-5KWh）*5km/KWh=250公里，基本战五渣打对折，留下最后5度电找20公里内的充电桩

买电动车尤其是国产的，问电池容量然后自己按上面公式算即可。最后说说这个NEDC测试法，可以说是最原始最淘汰的测试法。现在公认的是EPA测量，基本实际使用9折而已，不像NEDC法，说白了，怕国产电动车上不了台面，国内都不愿意自己出一个高标准严要求的测试法，因为如果***用EPA那么严格的测量，都跑不过300公里。。。。

这个确实，现在充电桩还不算太多，所以新能源车续航确实很关键。我刚买的小鹏P7，而且还是706公里NEDC综合续航款的，这也是目前新能源量产车中跑的最远的，为的就是尽可能减少中途充电的麻烦。我也问过开G3的朋友，他的车跑了快一年了，电池基本上没有衰减，所以续航这一块小鹏汽车还是非常给力的！