新能源汽车冬天大评测,新能源汽车冬天怎么样

摘要： 新能源车冬天的续航里程，是它最大的缺点吗？新能源汽车冬天好用吗？纯电的新能源汽车在冬天零下25度至零下30度怎么样？开启暖风后车辆怎么样？新能源车冬天的续航里程，是它最大的缺点吗？...

1. 新能源车冬天的续航里程，是它最大的缺点吗？
2. 新能源汽车冬天好用吗？
3. 纯电的新能源汽车在冬天零下25度至零下30度怎么样？开启暖风后车辆怎么样？

新能源车冬天的续航里程，是它最大的缺点吗？

其实新能源汽车的续航里程并不是它的主要缺点，主要缺点是外出玩耍时充电困难和充电时间太长，比起燃油车的便利性实在是差得太远了；还有就是价格问题，纯电动汽车的技术门槛比起燃油车要低不少，但是售价却普遍高于燃油车，而使用的便利性却远不及燃油车，所以就目前而言还是燃油车更适用，另外目前的新能源车并不环保，生产过程中的能源排放、使用过程中的能源消耗、废旧电池对环境的污染等等，一点都不会低于燃油车。

低温会影响电池的内阻、防冻容量等等参数，不论是燃油车或电瓶车的铅酸电瓶，还是汽车使用的三元锂或磷酸铁锂电池都不例外；变化简而言之可以理解为低温让“充放电变难”，放电过程中出现了“异常损耗”，所以续航就会缩短。

不过这个问题现在已经不是问题了，因为近两年一线品牌的车辆基本都配备了电池组预热系统，也都电池组智能温控系统；说白了就是电池组里会有一组电加热保温（液暖）装置，可以消耗少量的电能让电池组处于理想的运行温度中。

都是***粘贴，看着没啥意思。给你来点实际的。本人id4x极智长续航版。冬天八折续航，高速跑120左右，还要再打八折。最大缺点应该就是开了空调掉电太快，其他没啥。

新能源汽车冬天好用吗？

新能源汽车在冬天使用会有一定的影响，但仍然可以使用。

新能源汽车在冬季使用时，电池续航里程会受到一定影响，因为电池的活性会降低，导致电池的续航里程减少。

如果温度太低，电池的充电速度也会变慢，甚至可能出现无法充电的情况。

所以，在冬季使用新能源汽车时，需要注意电池的保温和充电问题，可以使用一些保温设备如保温杯、保温毯等来保持电池的温度，同时也可以选择一些有电池预热功能的新能源汽车，这样可以减少电池在低温下的影响，提高电池的续航里程。

新能源汽车在冬天依然是非常好用的。电动汽车有优秀的加热系统和先进的电池技术，能够在寒冷的天气中提供稳定的性能。而且相比传统燃油车，新能源汽车在冬天更省电，能够延长续航里程。此外，新能源汽车还可以通过预热功能提前加热车内，保证驾驶舒适性。总的来说，新能源汽车在冬天有着出色的表现，具有环保、节能、高效的特点，是非常适合冬季使用的车型。

纯电的新能源汽车在冬天零下25度至零下30度怎么样？开启暖风后车辆怎么样？

低于25度都得到漠河之类地方了吧，这种场景一般人也碰不到。

现在买纯电多的无非北京上海。以北京为例，冬天一般在零下十度以内，最冷的几天也就零下十几度撑死了。

零下十度也要分档次，零度到零下五度，零下五度到零下十度，三元锂掉百分之三十至百分之五十左右（晚上停着不动也掉电），磷酸铁锂掉的更多（如老的byd e5现在车型不多了）。

以北汽eu260为例，工况续航260，那么冬天也就剩不到200了，最冷的几天，也就剩150左右。

部分高档车的对电池组主动保温较好，如bmw的i3，据说冬天影响不大。