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摘要： 天籁车漆厚度测评？试驾车可以买吗？国五天籁2.4排量？试驾全新天籁2.0L,不是涡轮增压的发动机值得买吗？全新日产天籁亮相广州车展，如何评价新款天籁的动力表现？天籁车漆厚度测评？天...

1. 天籁车漆厚度测评？
2. 试驾车可以买吗？国五天籁2.4排量？
3. 试驾全新天籁2.0L,不是涡轮增压的发动机值得买吗？
4. 全新日产天籁亮相广州车展，如何评价新款天籁的动力表现？

天籁车漆厚度测评？

天籁车漆厚度平均在100-120微米之间，属于行业平均水平。车漆厚度会因车身位置、生产工艺和年份等因素而有所差异。前保险杠、引擎盖和后备箱盖等位置的车漆厚度通常较厚，可达150微米以上，以提高抗冲击性和耐磨性。

车门、车顶和后备箱侧围等位置的车漆厚度则相对较薄，约为90-100微米。车漆厚度在一定程度上反映了车漆的质量和耐久性，但并非厚度越厚越好，过厚的车漆可能会导致车身重量增加、油耗增加等问题。

天籁车漆厚度在汽车行业中处于中等水平，通常在100-120微米之间。不同的年份和车型可能存在差异。天籁车漆的厚度足以保护车身免受轻微的刮擦和磨损，但如果发生严重的碰撞，可能会出现漆面破损的情况。值得注意的是，车漆厚度并不是衡量车漆质量的唯一标准，车漆的质量还取决于所使用的材料、涂装工艺和保养维护。

试驾车可以买吗？国五天籁2.4排量？

试驾车建议不要买的为好！虽然价格诱人，比4S店新车优惠不少，但是车况堪忧！

一、试驾车使用强度太大

你去4S店看车肯定会去试驾，当你开试驾车的时候你会去温柔驾驶吗？答案肯定是不会。哪个不都是一脚油门踩到底测试加速性能，然后一脚刹车踩到底测试刹车性能，或者高速过弯测试车身稳定性能，可以说怎么***怎么开，这些对汽车伤害都是很大的！虽然公里数可能只有几千，但是试驾车的使用强度比二手车更严重！对车的伤害也更大！

二、试驾车车况不了解

长时间激烈驾驶对汽车零部件损坏极高，虽然车洗干净看着和新车一样，但是试驾车经历了什么，即使更换一些零部件，甚至是事故车，你也是不知道的。我当时试驾过一台大众朗逸，发动机声音大，起步无力，顿挫感严重，4S店销售告诉我:因为以前有人开这台试驾车撞到过树，发动机变速箱多少会有点影响！当时听后挺吃惊的。

总结:如果你是个懂车的人，试驾车优惠巨大，你可以对车辆经过严苛的检查后，可以考虑购买。如果你是个汽车小白，真的建议最好不要碰！

我是业内人士，买试驾车要看两点：1给你推荐这车的人和你的关系，远与近可以判断出这车的好坏他和你说没说实话（因为试驾车有时维修是不入记录的，我店是这样。）2就是价格的问题了，因每个地区二手车价格不同，这个要你自己把握，按我们这的价格说试驾车应略低于其他车。个人观点，仅供参考

试驾全新天籁2.0L,不是涡轮增压的发动机值得买吗？

买天籁的话最好还是选择2.5排量的，2.0排量的动力偏差，不够用，而且搭配cvt的变速箱低扭的时候动力发挥不完全，而2.5排量的天籁发动机的动力和变速箱的输出匹配相对来说比较完美，而且油耗并不比2.0的高，超车和并线也显得游刃有余，并且二手车的保值率2.5的也会比2.0的高很多，出手的时候也好出手，相同的油耗，出色的动力表现，相对较高的二手车保值率

我的建议：2.5排量的次顶配才是你最完美的选择

全新日产天籁亮相广州车展，如何评价新款天籁的动力表现？

感谢邀请！

全新一代天籁的两套动力总成都是新的，先来说说2.0L的自吸，它是MR20D第三代产品，这个做法和[_a***_]的凯美瑞有这异曲同工之妙，而这台发动机在的东风日产产品上被广泛搭载，成熟可靠，后期保养维护不高，油耗低等优点!用户口碑，市场反馈都很好! 因为上一代天籁2.0L很走量，几乎没什么人觉得它动力不足，可以肯定是这台新一代的发动机也绝对满足大多数情况下用车!

‌而这台东风日产而那台2.0T的发动机就更厉害啦，据说是日产研发20年的技术结晶!高端品牌英菲尼迪完美下放，且是今年沃德十佳之一，更可笑的是唯一一个最便宜最接近中国市场的传统燃油机! 同级别6.5秒的加速，也算得上数一数二的动力，加速和制动在同级别也算得上佼佼者的存在，世界上各大品牌也有这形形***的发动机技术，在这些发动机技术中，可变压缩比被公认为实现难度最大的技术之一。目前为止，仅有有日产一家车企将该技术实现量产，新款天籁上的2.0T VC-TURBO发动机就是世界上第一台投入量产的可变压缩比发动机。

两台发动机数字差别也挺大，我相信日产之所以这么干，为了区分消费群体。前者偏家用，保持天籁的传统，后者偏运动，迎合年轻富有***的消费群体，这大概是日产的对天籁动力的期望吧！激进但不失传统!作为日系三杰来说，天籁的涡轮机也算是一股清流，用运动把它们隔离开来带来富有***的驾驶乐趣!

我在全新天籁试驾会上分别试驾了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款动力的车型。两种动力都可以称得上优秀，两者的差别主要就是在性能强弱上，平顺性和质感都令人满意。尤其要表扬一下CVT变速箱，传动也比较干脆，毫不拖沓。横向来看，2.0T在日系中型车里是追求加速性能的消费者的唯一选择。