中国首款核能电池汽车品牌,中国首款核能电池汽车品牌是什么
南阳的水氢汽车填补了世界空白,大环境下发展前景会如何?
南阳水氢汽车,水变油***,水制氢,水电解成氢气和氧气,都是可行的,水分子式为H2O,两个氢原子和一个氧原子组成,用电能,电解水,获得氢气和氧气,用于气焊,气割,有手提式产品,效率?肯定不高。
烧氢气汽车,改装加个气包,现在改用天然气,出租车,私家车,跑市区,短途,有加气站,比用油省钱,环保。
水制氢,催化剂,叫置换材料,通俗点,不是烧水汽车,是烧金子,烧镁,烧铝,铝氧化,水分子的氧被铝氧化,生成氧化铝,释放出氢气,有多种金属都可以置换水中的氧,如金属鈉。成本?和烧油比较,价格高多少?纯铝是电解铝,电老虎。几番折腾,开汽车烧铝,不是笑话,?烧镁,还有其他活泼金属,更贵。
新能源汽车,不去研究新能源,电控,智能,自动,两头都未解决,弄个壳子,下线了,。
壳子也未弄好,刚度,强度,弹性,耐腐,中国也末过关,和外国有很大差距,发动机,变速器,豪车不光是牌子,内在质量,支撑养牌子。
一个新产品试制,设计,定型,投产,市场前景,环保,经济技术分析…一整套文件,还有鉴定报告,才能拿到生产许可证,补贴。
制造工艺,人,缺技术工人。
只议题,时代在不断的进步,汽车产业也不断的在更新,但水氢汽车的发展在个人看来要做到普及,还需时间,因为现在的新能源汽车都还在发展中阶段。所以水氢汽车短期内应该难以普及。
水氢汽车应该是个很好的项目,但是由于南阳***投资力度不大,后续资金没有跟上,只能算早早收场。
水氢汽车这颗“卫星"应该是可以从南阳盆地升上天的!
从原理上讲,没有问题,就是目前成本高出了回报!然而仔细分析一下,我们加入了铝块,可能是选择不合理而已!
试想,核能发电,加入铀,产业远远高出成本,从这个思路上讲,如果我们选择比铝更活泼的材料或多种材料,也许还有成功的一天!
失败是成功之母,南阳加油!
新能源汽车有发展前景吗?那个牌子的比较成熟?
目前来说新能源汽车是世界汽车发展的主流趋势,是非常有前景的产业。
在这方面我们国产车的技术就比较成熟,性价比也更高,因为国产车最近几年一直主攻的就是新能源汽车,比亚迪目前是国产车型中新能源技术最为成熟的品牌。
比亚迪的新能源技术不止在中国国内算得上非常不错,在世界上也可以说是领先其他车企一些,现在宝马和奔驰都在找比亚迪合作共同研发新能源车型,这也说明了宝马和奔驰这两大世界老牌车企对比亚迪的认可。
在欧美比亚迪的新能源汽车销量一直都算是不错,比较受到欧美市场认可,这也是对比亚迪的技术实力证明,所以如果考虑新能源汽车,建议从比亚迪这选择,售价实惠性价比更高,技术也靠得住。
开门见山,我先直接给出问题的答案:新能源汽车的发展前景肯定是美好的,只不过目前还存在一些发展瓶颈,短期内还难以突破。相比而言,比较成熟的新能源汽车品牌,国外的特斯拉,国内的比亚迪,无论从销量还是从质量上看,这两个品牌名列前茅。
新能源汽车主要包括三大类,纯电动汽车,混合动力汽车,氢燃料电池汽车。从汽车的发展趋势看,纯电动和氢燃料电池汽车是今后的方向,混合动力汽车是过渡产品。这个过渡时间可能需要几年,也可能需要一二十年,这个时间取决于汽车科技的发展速度,目前难以准确预测。
电动汽车的核心技术是三电技术,即电池、电机、电控系统。发展电动汽车最大瓶颈就是电池。目前在电池方面存在两大问题,一是续驶里程不够长,二是电池的安全性。近两年国内生产的纯电动汽车,续驶里程少的只有百来公里,中等的两百来公里,特斯拉纯电动汽车最少的已经达到400多公里。续驶里程太短,加上充电基础设施又不完备,这是目前用户不愿意购买电动汽车的主要原因。要增加电动汽车的续驶里程,目前主要靠增加电池的数量,或者采用高质量的电池,这样势必造成汽车自重的加大以及成本的升高。电池方面存在的第二个问题是电池安全性,电动汽车自燃***时有发生,国家禁止在大中型客车上使用三元锂电池,就是考虑到电池安全的问题。
电动汽车发展的其它瓶颈,还有驱动电机以及电控系统,这些都需要不断的技术攻关,不仅需要投入大量的人力财力,还需要时间,如果说电动汽车10年左右就能淘汰传统的燃油汽车,那是过分乐观,很不现实。另外我要说明的是,哪怕今后有一天国家禁止给燃油汽车上牌,那也只是针对[_a***_]而言,在用的燃油汽车,除非排放不达标的老旧燃油车,仍然可以继续使用。
新能源汽车,是目前已经明确的今后的发展方向,从更长远的角度看,汽车未来的发展方向应该是智能汽车。未来的汽车动力装置可能是纯电动,也可能是燃料电池,也可能是太阳能,也可能是核能,目前还难以定论,需要随着汽车技术的攻关逐步明确,说不定未来会出现现在根本就不存在的汽车动力系统。
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