油管中国新能源汽车评测,中国新能源燃油

摘要： 现在有很多新能源汽油、尾气清洁剂说是可以完全代替汽油，是真的吗？是不是合法的？新能源汽车提速慢是怎么回事？理想ONE提车不到一周发生自燃，你怎么看增程电动车的安全性？做新能源燃料创...

1. 现在有很多新能源汽油、尾气清洁剂说是可以完全代替汽油，是真的吗？是不是合法的？
2. 新能源汽车提速慢是怎么回事？
3. 理想ONE提车不到一周发生自燃，你怎么看增程电动车的安全性？
4. 做新能源燃料创业怎样？

现在有很多新能源汽油、尾气清洁剂说是可以完全代替汽油，是真的吗？是不是合法的？

车油就是甲醇汽油并不是什么新兴产业了，早很多年就有用，但是一直普及不开，一是汽油和柴油是国有的，个人不好操作，手续就很麻烦，再则甲醇汽油使用中还是有些弊端。

自己车用可以，完全取代汽油就不现实了，不然中石油，中石化还不倒台，在动力方面还是比汽油差些，还有对油泵有点损坏。实业者的建议希望可以帮助到大家。

理想很丰满，现实很骨感。曾经这类产品很火爆 打着新能源、生物醇、尾气添加剂的幌子在各大平台上宣称销售，而模式也是出奇的一致：交代理费、冲会员、拉下线。处于对所谓的新能源燃料的好奇，我曾经仔细研究过x小将的产品，也和区域经理探讨过代理问题。深入了解之后发现这类产品都是大坑!坑你代理费、会员费、用户想要买3.7元一升的添加剂，必须要充值数百至上千的会员卡……从销售模式来看，该产品意图已经非常明显了！

这类产品的主要成分就是甲醇!而甲醇是可以和汽油掺烧的!但是由于甲醇热值比较低，所以汽油内掺甲醇犹如白酒兑水一样。看起来是多了，但是热值增加的有限。所以汽油里掺了甲醇以后发动机动力是必然下降的，动力下降后跑的公里数自然少一些。而汽车ECU都会有一个自动调节的过程，热值低的汽油会导致发动机功率不足，功率不足ECU就会延长喷油脉冲时间，通过燃烧更多的汽油来保持发动机功率。这也是为什么一开始一箱油只让你加一桶添加剂的原因。

加一桶添加剂对性能影响不大，续航里程减少也不会太明显。之后可以逐渐加大添加剂用量，这时候ECU也在逐步调整喷油量，逐步适应低热值汽油。如果按照他们所提供的循序渐进的使用方法，汽车动力下降不会太明显，但是行驶里程会明显缩短，也就是不耐烧。
表明看加这个添加剂比较省钱，实际上的危害远远大于节省的金钱。甲醇代替汽油前几年曾经流行了一段时间，山西部分出租车也做了试点，吉利也专门开发了甲醇汽车。但是普通汽车用甲醇是一个难题。甲醇对橡胶制品有溶胀作用，对金属有腐蚀作用。这两点对汽车就是机致命伤害，首先汽油泵会经常损坏、路上趴窝的次数比较多。其次汽车油路很多有很多橡胶密封件，甲醇会把橡胶密封件溶胀，甲醇会把缸壁机油膜冲掉、甲醇燃烧的产物甲酸腐蚀性特别强，四配套用不了多久就会因为润滑不好和甲酸的腐蚀而损坏!总之甲醇对汽车危害很大，这类尾气清洁剂偶尔加一瓶可以，切不可长期使用，省的钱不够修车的!

当然不可以，首先新能源汽油如果是指添加了乙醇的E10那是可以替代，毕竟我们河北保定已经用了十几年了，如果是其他类型的所谓新能源，比如生物燃料之类的恐怕距离大量投入还有很大距离，毕竟可靠性、经济性、安全性等等都还没有完全达标，至于那些所谓的添加剂就更不靠谱了，完全不具备操作性，也就是个忽悠，另外如果按照现在国家燃油车禁售进度来衡量的话，只怕没有人会在燃料方面继续研发投入了

所有推广液体新能源产品代替汽油和燃煤木柴的都是骗人的，特别是一台机器在家就能生产的。这些产品都易燃易爆，而且还有毒，在家生产无法保证安全性。所有液体化工产品都有规模效应，投资规模越大成本越低，比如投资一亿的要比投资十万的成本低一半。谁听说过个人能生产汽油柴油还有成本优势的，就是一些小炼油厂也是投资超千万的，挣钱也是靠偷税漏税，污染环境取得成本优势的，不是生产环节产生的。

车油就是甲醇汽油并不是什么新兴产业了，早很多年就有用，但是一直普及不开，一是汽油和柴油是国有的，个人不好操作，手续就很麻烦，再则甲醇汽油使用中还是有些弊端。

自己车用可以，完全取代汽油就不现实了，不然中石油，中石化还不倒台，在动力方面还是比汽油差些，还有对油泵有点损坏。实业者的建议希望可以帮助到大家。

新能源汽车提速慢是怎么回事？

1、油路故障很多车主认为积碳会影响发动机加速性能，但个人认为积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。而空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅；油管裂纹或接头松旷漏气，会使油泵压力不够、供油不畅，导致加速无力；喷油器雾化不良或堵塞，会影响缸工作，从而影响加速性能。

2、电路故障空气流量计有问题，引起进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能；火花塞损坏，影响加速性能；水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能；还有三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅。

3、机械故障进气门间隙过大或过小，会导致缺缸，从而影响加速性能；发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求；正时皮带磨损，导致点火时间式迟或早同样影响加速性能。

理想ONE提车不到一周发生自燃，你怎么看增程电动车的安全性？

目前来看不论是增程电动车还是纯电动车的安全性都是不如传统燃油车的。这点主要是电动车固有的特性决定的—大量的动力电池以及相关的附件和控制设监测备。

电动汽车动力源和控制

众所周知，电动汽车的动力源是大量的电池组，这些电池组通过成千上万个单元串联或者并联起来作为一个整体。

同时有电动机和电池控制管理系统。需要注意的是电池本身由于特性的关系就是不太稳定的，而且对于温度，碰撞和湿度敏感。并且电机工作时电流较大，此时一旦线束有接触不良或者短路立刻就会引起火灾。

电动汽车典型火灾

本次湖南理想ONE的火灾事故从前舱燃起，初步判断与动力电池关系不大，大概率是线束接触不良问题。而去年的特斯拉起火事故可以看出短时间内满足征兆的快速起火，与动力电池应该密切相关。需要注意的是这辆车是静止状态，没有任何操作就发生自燃，如果当时车里有人可能都来不及逃跑。

传统内燃汽车

传统内燃汽车就以占比最大的汽油车为例，其燃油动力系统如下图所示，发动机的做功过程是密闭的，燃烧过程可控。其排放和热量已经通过设计进行了隔离。油箱和燃油管路作为危险的系统部件已经进行了优化设计，[_a***_]高压油箱和特殊油管防止汽油的渗漏，保证排放和安全，需要明白的是燃油车已经问世和进化了一百多年，所以中国每年两千多万的燃油车销量很少有车辆自燃，除非是碰撞引起的。

所以说当前无论是增程电动车还是纯电动车的安全性都无法与传统燃油车相比，电动车的安全还是需要不断的改进完善。

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说明作为中国制造的共性问题-可靠性，解决起来任重而道远！

开发一款产品，必须要以科学的态度，实事求是的态度和一丝不苟的态度，进行产品性能、可靠性、耐久性和一致性的验证！

首先要有产品的标准，然后是为了批量产品能够达到这个标准而进行的先期质量策划（APQP），当然还有后续的许多质量保证程序，我们只谈这两个。

一个产品的标准是产品设计和开发的出发点，是根据国家或行业标准来制定自己企业的标准，然后要把标准落实到每个总成、分总成和零部件上去，以形成每张图纸上具体的技术条件。在这个过程中需要依据企业的产品技术规范、工艺规范、试验规范等技术规范以及相应的工程团队。

特别是企业的产品技术规范、工艺规范和试验规范是企业的KNOW-HOW，是企业多年的技术沉淀，而沉淀积累远不止纸面上记录的，更多的是在员工队伍头脑中固化的那一部分。也可以理解为，一个全新的汽车公司需要20年的沉淀才能成熟，这也是一个全新的汽车公司很难存活的原因。

与特斯拉同时在美国创建的汽车公司还有KISKER和CODA两家，前者不死不活的卖给了浙江万象，而后者早就破产，特斯拉是最***的也是最成功的，17年了还未赢利。

有人会说，核心部件可以外购，依赖供应商的技术力量，主机厂把他们组装起来就行了。但实际上远远不够！

首先，产品的集成、匹配和验证需要自己来实现。

其次，对于核心部件的性能、技术条件、工艺规范和试验规范不了解，怎么进行供应商质量控制，如果没有控制怎么保证品质和一致性？

最后，如果都是买来的大路货，甚至系统匹配也是请系统供应商做的，产品的特殊性还有吗？

刷新了我的三观，本以为增程式电动车应该很安全，毕竟它的电池组没有纯电的那么大！

官方声称电池组没问题，那就是车的电子线路着火，按理说新车电子线路着火，那就应该是设计有缺陷，一般油车都是十多年的老车容易线路老化。

所以说这种造车新势力还是谨慎购买，第一批买的大概率被割韭菜[大笑]

在近日的相关报道中，19年年底才正式量产交付的理想智造ONE出现了一起自燃事故。而根据官方以及流出的相关信息显示，这次自燃***并不是由于电池原因。

此外根据当地媒体***访车主表示，这辆车提车才刚刚第七天。考虑到理想ONE的正式量产时间为2019年12月底，而2020年1月底，其生产线受疫情影响就已经关闭，直到4月中旬才开始有限度地复产。虽无法得知这辆车的确切生产时间，但事故车属于理想ONE的第一批量产车型这个事实，是基本上可以确认的。而官方给出的公告更是定义此次自燃***为前机盖冒烟。

根据相关专业人士对自燃视频的判断，这辆车的自燃并非坊间传闻的“电池起火”，因为位于车身中部下放的位置并没有收到波及，更像是内燃机和电力驱动系统之间的某些电器组件出现问题，又或者是上述两个系统中的一些高压线路和发动机存在设计缺陷引燃导致。而我们也知道理想汽车的量产之路并不顺畅，从立项到正式量产的过程时十分的坎坷，多次更换过设计核心团队和供货商。

而对于很多对新能源汽车有所了解的人来说，都清楚的知道任何一款新款的新能源汽车都是或多或少存在一些问题。但是这次自燃***既然不是动力电池组的原因，相信对于理想汽车来说无疑算是不幸中的万幸，所以现在理想汽车需要做的就是迅速查明造成事故的原因，并且针对性地加以解决，这样才能够在后续量产交付的过程中避免出现类似问题，从而挽回市场口碑和消费者的信心。

做新能源燃料创业怎样？

新型环保油能发展到今天，做到遍地开花，自然有它的优势。目前全国大部分饭店、食堂、家庭都在使用柴油、液化气，算一笔帐：以酒店灶具为例做对比：柴油紧张，有烟有味，点火难，烧出的菜很容易有柴油味，有积碳，容易堵塞油管，厨师一天工作下来，鼻子里肯定黑糊糊的。钢瓶液化气虽然很干净，但致命的缺陷是：酒店用的是大灶，按家用15公斤装液化气来说，正常的酒店一台双眼灶每天都要用1到2瓶，用过的都知道，换瓶麻烦，满瓶的时候压力足，火力旺，烧到一半压力小了火也上不来，冬天特别明显，常***用不停摇晃钢瓶或用热水烫的方法，换掉吧，起码还有1/3没有烧尽，觉得可惜，不换吧，客人催菜，自己干着急。有不少酒店干脆移到蒸汽房，这样非常危险。因为火不稳定影响出菜速度，所以大部分酒店宁愿用柴油也不用液化气。我们可以做个对比：液化气每小时烧4.2公斤，每公斤7元左右，每小时29.4元，新型燃料，每小时烧5.5公斤，每公斤3.5元左右，每小时19.2元。这样对比结果就很明显了，新型环保燃料肯定会取代传统燃料逐渐占领市场。至于成本价格方面，网上写的很明白，但那都是实验数据，也只能作为参考。实际经营成本低热值高，环保安全节省绝对是真的，不过这里面包含很多因数，总结优势：节能、环保、安全、方便。主要是前期开发市场会比较累，只要把市场开发出来后期就会轻松很多。而且现在市场还比较空白，开发起来相对比较好开发