捷豹电动汽车评测,捷豹电动汽车评测***

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1. 捷豹的纯电动SUV怎么样？
2. 捷豹首款打入电动领域的捷豹纯电I-Pace怎么样？

捷豹的纯电动SUV怎么样？

捷豹汽车做为国际大品牌推出了许多经典车型，有很多车型甚至被同行模仿。但是捷豹汽车在电动汽车方面似乎没有出过什么车型，尤其是电动SUV领域一直是一片空白。就在近日，捷豹携I-PACE纯电动SUV亮相2018日内瓦车展。

加长版的SUV

这款捷豹 I-PACE的车身尺寸为长4682mm、宽2139mm、高1565mm、轴距2990mm，车身加长，标配20英寸轮圈、LED大灯，看下去外观更加运动和时尚。

内饰配置齐全

I-PACE量产版同样采用颠覆式的内饰设计，中控台部分***用了悬浮式设计，***用全液晶仪表，科技感十足，并配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，车主能更方面的观察与操控汽车，只需要轻点触屏就可以。舍弃了过多的按键给人一种简约的感觉。

捷豹I-PACE还不惜成本为车内配置了英国之宝原装音响，另外还配有无钥匙启动、自动空调、碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳检测、车道保持辅助、交通标志智能识别等。

在电动车领域如果特斯拉称自己排第二那相信没有谁能说自己是第一，然而这样巨大的差距即将被一家传统汽车厂商打破，它就是捷豹，嗯，2018年它准备进军纯电动车领域并造出一辆比特斯拉更牛逼的电动神车。

这辆名叫I-PACE的电动车是一辆中型SUV车型，目前被汽车记着拍到在欧洲的雪地里进行测试，车身上披了重重伪装，连车标都被着了起来，然而从进气格栅和车辆大灯的样式我们还是第一眼就认出了它。

在专业试车手的操作下，这辆捷豹电动SUV在雪地里显得游刃有余，据悉它的车身尺寸为4680/1890/1560mm，轴距2990mm，和我们熟悉的途观L在同一水准。

尾部的造型就比较奇特了，和目前所有捷豹车型都不太一样，估计是因为电动车的缘故为电池组让步进行了一些修改。

据悉这辆电动SUV相比特斯拉modelX拥有更多绝活，例如它能在45分钟之内将电池充电至80%，这简直比特斯拉2小时充满的黑科技更厉害，除此之外它拥有的大号电池组能为它提供500KM的超长续航。而此次冰雪测试的另一个重要原因就是测试电池在极寒低温条件下的活力，进而对续航里程的影响。

不推荐买捷豹，第一故障率问题。第二价格水分太大，动不动打骨折优惠。第三维修保养太高。

从去年到现在，捷豹路虎中国有限公司就针对捷豹和路虎做出了数十次召回，这应该是小编见过最频繁召回问题车辆的公司了。虽然说汽车主动召回是一个对消费者负责的态度，表明厂商是积极主动的，一定程度上增强消费者对产品的信心。不过过多的召回反而适得其反，消费者反而会认为该品牌的产品可靠度下降。

总的来说，捷豹未来的路不好走，产品线天生缺陷，产品质量又不够理想，目前以价换量的方式只能说是短期内提高销量，长期下去还是会造成品牌伤害。所以总的来看，还是不建议考虑捷豹。

捷豹首款打入电动领域的捷豹纯电I-Pace怎么样？

外观说来说，个人认为捷豹这款电动车颜值还是很高的，凸现运动气质，大气有内涵，再看看这款电动车的电池吧，电池系统***用的是LG NCM软包电芯，三元[_a***_]，材料锰酸锂LiMn2O4、镍酸锂LiCoxNiyMnzO2、三元材料、磷酸铁锂LiFePO4等。正极使用三元材料的称为三元锂电池；目前三元材料的电芯代替了之前广泛使用的钴酸锂电芯，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，再看看电池的质保性能方面，质保八年十六万公里，快充40分钟到百分之80电量，慢充10小时百分之八十电量，捷豹这款车***用的电池还是比较先进的，但是以目前的技术电动车还有很长的路要走，反正小编暂时不会买纯电动的，除非市区纯代步可以，不过很多人买车难免要用到长途，所以弊端还是有的，电动汽车是指车载电源为动力，说白了电动豪车主要就看电池，电池好应该没什么问题，很多品牌缺的电池方面的技术，目前市场上用的铅酸电池，、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池都不太理想，价格高，寿命短，外形尺寸和重量大，充电时间长等严重缺点，所以电动车还没有广泛接受，只适合短距离，比较局限，目前应用最广泛的就是铅酸电池，铅酸电池能量低，充电速度慢寿命短，电动车是趋势，铅酸电池注定被淘汰，目前正在发展的电池有，锂电池，钠硫电池，燃料电池等，一但成熟，铅酸电池注定全面淘汰。可以关注小编，加入小编有关汽车领域的圈子一起交流讨论@头条号