最少见的超豪华汽车品牌,最少见的超豪华汽车品牌有哪些

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1. porsche是什么牌子车超跑多少钱？
2. v0lv o是什么牌子的车？
3. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

porsche是什么牌子车超跑多少钱？

PORSCHE（保时捷）是德国大众的子品牌，主要生产名贵跑车以及豪华SUV车型。

目前保时捷的生产工厂都在德国境内，总部位于斯图加特，主要研发和生产911、718 Boxster等跑车系列车型，Cayenne、Panamera等豪华型汽车则在莱比锡工厂生产。

国内汽车市场上在售的车型分别有Taycan（塔伊詹，纯电SUV）、Pananmera（帕纳梅拉，轿跑）及新能源、Macan（迈凯，印尼语“老虎”）、Cayenne（卡宴，SUV）及新能源、718、911等6种车型，起售价从55万到300万不等，当然还有像保时捷918这样的超级跑车，是名副其实的世界著名豪华车品牌。

保时捷（Porsche），是德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎***中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。价格是50多万人民币。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

v0lv o是什么牌子的车？

VOLVO（沃尔沃）是瑞典著名豪华汽车品牌的车，曾翻译为富豪，该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。1999年沃尔沃集团将旗下的汽车业务出售给美国福特公司，2010年被中国浙江吉利控股集团收购，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”