赛麟电动汽车评测,赛麟新能源汽车

摘要： 赛麟汽车是什么来头？有大神了解迈迈电动小跑车的吗？感觉这个超跑范儿很带感~？新能源立标车有哪些？为什么国内各大厂商都在跨界造车了？赛麟汽车是什么来头？赛麟由美国赛车届传奇人物史蒂夫...

1. 赛麟汽车是什么来头？
2. 有大神了解迈迈电动小跑车的吗？感觉这个超跑范儿很带感~？
3. 新能源立标车有哪些？
4. 为什么国内各大厂商都在跨界造车了？

赛麟汽车是什么来头？

赛麟由美国赛车届***人物史蒂夫·赛麟退役后创立，创立之初主要为其他车厂生产提供高性能的零部件以及为这些车厂的某些车型的高性能型号代工生产，其代表作就是福特Mustang，直到2000年，赛麟厚积薄发，推出了自主设计制作的顶级超跑赛麟S7，S7一经上市就让无数人为之倾倒，也是当时公认的最快跑车。

从立项、到生产、到营销战略，赛麟项目纰漏百出，难道如皋乃至南通掌舵者看不清楚吗？

也有阴谋论是否有人从中分杯羹。

我们主张，要用事实论证说话。

目前可以看到的是，在诸多主流媒体所报道的“国资流失66亿”中，南通嘉禾投入的33.42亿启动资金是板上钉钉的，剩下举报人乔宇东所述的32亿金额借款，暂未得到公开工商机构查证。

不过，赛麟汽车的两家工厂、上海分公司等被南通中院查封，案由便是公司在国资股东南通嘉禾与赛麟汽车及外资股东的企业借贷***。

有大神了解迈迈电动小跑车的吗？感觉这个超跑范儿很带感~？

这款车的确外观很拉风，主要是为中国90后年轻人群全新定义的城市电动小跑车。迈迈汇聚世界一流超跑设计、动力及底盘开发顶级***。电动小跑车的外观，是由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治?亚罗设计，底盘和动力由“美式超跑之父”及赛麟品牌创始人史蒂夫?赛麟亲自调校，安全配置和智能科技应用也很先进、丰富。

新能源立标车有哪些？

1.蔚来2.车和家3.威马4.拜腾5.爱驰6.小鹏7.奇点8.游侠9.乐视10.法拉第未来11.LucidMotors12.国金13.长江14.前途15.艾康尼克16.云度17.昶洧18.零跑19.新特20.正道21.华人运通22.泰克鲁斯•腾风23.NEVS24.Karma25.赛麟26.***MOTORS27.帝亚一维28.汉能29.合众30.绿驰31.敏安32.国机智骏33.ARCFOX34.知豆35.电咖36.银隆37.九龙38.雷丁39.陆地方舟40.瑞易41.裕路42.御捷43.凤翔44.红星45.刺猬46.凌云47.时空48.***49.行竞科技

为什么国内各大厂商都在跨界造车了？

感谢邀请！18年来，全国各大厂商都进驻新能源汽车领域，根据目前的情况，主要还是受政策所迫，如果国内这些厂商不开始造新能源车，对其整个企业都会有影响！

早在2017年9月27日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，就是我们现在常说的“双积分管理办法”，该通知自2018年4月1日开始执行。简单讲双积分管理办法就是通过行政手段来促使车企提升乘用车节能水平，扩大生产新能源汽车的比例，从而达到缓解能源和环境压力的目的。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理要求，纳入乘用车生产企业及产品准入条件。

所以，国内各大厂商从2018年开始都进驻新能源汽车领域，很大程度与这个双积分管理办法有关！

现阶段，新能源汽车的前景如何，我们是否都还看不透。对于各大厂商的新能源汽车板块来说，目前几乎都是在不断投钱，还没有多少厂商看到回报。据乘联会半年数据统计，2020年前半年，新能源汽车零售市场累计销量在31.4万，同比下降44%，可见新能源汽车市场并不景气！

但是，迫于环保的压力，新能源汽车必将是未来的发展方向，目前只是技术和时机都还未成熟，在新能源汽车方面需要我们各大厂商攻破的难题还有很多，现在很多购车的朋友对新能源汽车还是有很多顾虑，导致现在的购买力更不强。另外，针对新能源汽车，***也给出很多的***政策，目的就是促进新能源汽车消费，未来必将是新能源汽车的天下！

这跨界造车没啥的。

丰田以前干纺织的，马自达搞三蹦子的，至今很多地方俗话还管三轮车叫马自达呢。

问题是真造车还是拿补贴。

之前造车骗补，这种事太常见了好么，左手倒腾右手，补贴拿到手软。

无论是国企民企，亦或者说造车新势力，一窝蜂上马，没造车资质招人代工也得上。

所以后来补贴退坡之后，很多人就出局不干了。

法国PSA[_a***_]指出：新能源不过是政策下的产物，取消补贴后没几个人会买的。

宝马集团高管也指出，新能源是建立在政策强制推广的东西。

国内有双积分规定，主机厂不想造新能源也不行。

李书福对造车新势力的批驳好几年前就有了。

新能源车制造简单啊，门槛低，就是一个电机，用了几百年了，还有电池，电控系统，都有专门的厂商在做，同时电是人类玩的最溜的能源，所以电车的动力系统几乎没有什么难度。主要是比智能软件和车辆的舒适便捷性。而且新能源车市场还很大，能挣来钱。

但是这也是新能源车普遍的缺点，就是底盘技术积累不足，普遍的新能源车都没有同级汽油车底盘***好，尤其在一些细节方面的设计有所欠缺。优势就是现在这些新势力很多都是IT起家，所以软件设计占优，也就是常说的黑科技，哪有设计的不好的地方，就用软件升级来解决嘛

很高兴为你回答问题！

一般大体为三种:纯电动，混合动力，氢燃料汽车。

新能源汽车发展历程:

2000年进入国家863***项目

2001年我国开始对新能源的发展规划

2010年6月出台新能源汽车补贴政策

2013年至2018年间新能源汽车高速发展

2019年至2021年继续执行补贴政策措施

可以看出国家层面加大力度支持新能源汽车产业发展规划。

国内为什么有很多跨界造车公司？

国内各大厂商都在进驻新能源汽车领域，主要是由于以下几个方面的问题。

第一、补贴政策。商家最核心的就是利润，没有利润是不会有厂商去做的，那么利润从哪里来？我们都知道新能源汽车是最近几年才发展起来的，靠厂商制造销售新能源汽车，估计是没有非车企去投资造车的，明摆着是亏本的生意，就算是车企也会承担非常大的风险。但是国家要推进新能源汽车发展，因此就有了国补和地补的政策，只要有资质造出符合规定的新能源汽车都可以申请国补或地补，利润就从这里来。很多国内厂商就看中了这一政策，因此就会投资进驻新能源汽车造车行业。

第二、起步期问题。新能源汽车起步期只要试造车技术问题。其实刚开始的新能源汽车造车技术问题并不能制约国内厂商进驻，因为只要有资金投入（没钱的借钱，都可以玩的哦），就可以通过招入专业人员、买资质、买技术和买配件进行组装汽车。因为没有市场竞争，无需考虑整车可靠性太多，只要造出汽车能够上牌即可，剩下的就是车辆的行驶里程和时间了，一旦满足国补和地补政策要求即可申请补贴，造车企业一旦拿到补贴基本就赚到钱了。

第三、发展期问题。随着国补和地补的逐渐退坡，以及申请国补或地补的条件限制，时间一长，很多国内厂商无法承受资金压力而纷纷倒闭，倒闭的这些厂商基本都是没资金没技术的那些，因为他们只想捞一把就走人，只有那些有资金或既有资金又有技术的厂商坚持下来。

第四、竞争期问题。坚持下来的这些厂商在面对国补和地补退坡的情况下，自己面对市场竞争，自己研发制造销售，因此进入竞争期。竞争期的厂商必须是有资金和技术的，否则不会走得很远。比如恒大集团造车就是一个典型的例子，资金雄厚，走得更远。

最后总的来说一下，新能源汽车，特别是电动汽车势必是未来汽车发展的方向，加之国家强力拖进新能源汽车发展，因此发展新能源汽车前景非常可观。