比沃尔沃还结实的汽车品牌,比沃尔沃还结实的汽车品牌有哪些

摘要： 特斯拉和沃尔沃车身结构哪个结实？宝马x3和沃尔沃xc60哪个底盘质感好？特斯拉和沃尔沃车身结构哪个结实？沃尔沃结实一直以其安全性能和车身强度闻名于世。沃尔沃汽车的车身结构大量使用了...

1. 特斯拉和沃尔沃车身结构哪个结实？
2. 宝马x3和沃尔沃xc60哪个底盘质感好？

特斯拉和沃尔沃车身结构哪个结实？

沃尔沃结实

一直以其安全性能和车身强度闻名于世。

沃尔沃汽车的车身结构大量使用了硼钢，这是一种强度高、耐磨性好、抗疲劳性能强的材料。沃尔沃的硼钢屈服强度达到1600Mpa，每平方厘米的面积能够承受15吨以上的压力，相当于2头成年大象的体重。

宝马x3和沃尔沃xc60哪个底盘质感好？

自己是沃尔沃XC60，T5智逸豪华版，朋友宝马X3 28i运动。

动力，说实话个人感觉XC60加速要稍稍快那么一丢丢。

操控，说到操控那就是X3的强项了，加速变道，加速超车，加速过弯，地盘很扎实，信心满满，要比XC60强那么一丢丢。

内饰，X3豪华质感要高于XC60，但XC60简单实用的操作性要强于X3，关键是XC60新车真的没味，真的没味，真的没味。

空间，两车后排空间和后备箱空间基本一致。

但个人认为XC60性价比高于X3。

今年把40万左右车寽寽的研究个够，买X3的钱可以上沃尔沃V90了，全时4驱2.0T高功，超大空间，领先前列的L2驾驶辅助，进口品控48伏轻混，试驾比较下你会把X3忘了的

谢邀

宝马X3和沃尔沃XC60这两台车的底盘质感和行驶品质到底怎么样呢？今天我们就来好好聊一下。

沃尔沃XC60的底盘只能用中规中矩来形容

在众多的同级别车型当中，沃尔沃XC60是让我不太感兴趣的一台车，这一切主要源于它那偏硬的底盘感受，作为一台欧洲车型，XC60的悬挂总体还是偏硬的，尽管这样的悬挂能够带来良好的路面信息反馈，但是在舒适性方面却有所欠缺，而底盘总体给人的感觉就是紧凑有余，韧性不足，因此对这台XC60的底盘我只能打70分。

宝马X3的底盘几乎是同级别最高水准

这台宝马X3自上市以来就受到了各路媒体很高的评价，如果你实际去试驾一下这台宝马X3同时对比其他车型的话，你会发现这台X3的底盘调校功力在同级别当中确实是几乎最强的。充满韧性的悬挂在带来丰富路感的同时也并不会让车内乘员觉得颠簸，尽管底盘非常紧凑，但是在压过路面大坑的时候，你也不会觉得整个车身像铁板一块，作为一台中型SUV车型，这台宝马X3较好的平衡了操控性与舒适性的关系。给它的底盘我可以打90分。

宝马X3在整体动态感受上都要比沃尔沃XC60更好

宝马X3和沃尔沃XC60两车对比，在底盘质感上很明显宝马X3会更胜一筹，而在操控方面，这台X3的指向更精准，油门刹车踏板也更线性，因此相比较来说，X3的整体动态感受都是要强过XC60的。如果你在选车的时候很看重底盘和操控的话，那X3会是一个比XC60更好的选择。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

谢邀〜〜！

宝马X3的优势除了操控性好之外，底盘同样也是它的优势。

要保证车子的操控性，底盘扎实也是硬性的要求；在底盘这一块，可以说同级SUV，我还真没有遇到比宝马X3好的车型，包括奔驰、奥迪；宝马X3的底盘除了用料扎实之外，布局也同样规整，底盘的***非常出色，除了提供不错的运动感之外，舒适性也能得到保证。

相反，XC60的底盘就一般了，隔音效果也不好；相比宝马X3来说，是要差点的。

首先确认下问题的侧重点，那就是“质感”。质感指驾驶时的底盘反馈带来不同的感官体验。

底盘的质感包括底盘的整体性、侧倾控制、细碎震动和噪音的过滤和保留等等，反馈到驾驶座椅可以感受到的细微区别就形成了不同风格的底盘感官感受。影响底盘质感的有底盘结构、材料选用、***水平和***风格等。但由于相同的材料、相同的底盘结构经过不同的***下可以获得泾渭不同的底盘性格，这就无法明确的区分级别相同，但结构不同的哪种底盘系统更强。因此，同级别不同结构的底盘是各具优缺点的。

沃尔沃XC60

沃尔沃XC60前双叉臂后多连杆结构，采用了前置前驱和前置后驱结构。双叉臂结构能提供较好的侧向支撑及横向刚性，对于汽车的操控稳定性有很好的帮助，但由于结构比较复杂，进而成本会被大幅的提升。更重要的是结构的问题导致占用空间较大，在较小尺寸的车型不可能***用。后悬挂多连杆使用比较普遍，结构稳定，***极限高。因此，同样的多连杆却能***出不同风格的底盘感受。

沃尔沃XC60的双叉臂前悬挂具有更强的运动潜质，而对于车轮跳动轨迹的控制比麦弗逊更有优势。能让车轮对地面的附着力更强，从而提升车轮循迹性和安全性。似乎想用这种优秀的前悬打造出一款能和宝马X3媲美运动标杆级的中型SUV产品。而在上下控制臂都***用了铝制材料，转向拉杆和弹簧底座也使用了铝制材料。从而进一步提升沃尔沃XC60底盘的整体表现。

宝马X3

这代宝马X3前悬***用宝马特有的双球节弹簧减震支柱前桥，后仍然使用最广泛的多连杆独立悬挂。***用前置四驱结构。这种名称复杂的前悬其实就是改良型的麦弗逊式独立悬挂。并且宝马三系也是此种结构，这种改良悬挂除了继承麦弗逊式悬挂结构简单、占用空间小等优势，根据宝马X3和宝马三系所需的操控性进行优化。虽然从结构上比较，和沃尔沃XC60的双叉臂相***明是两个级别的悬挂，但宝马使用自己的改进和优秀的***，已经足够展现出宝马对X3底盘定位和动态性能的表现。

另外，在宝马X3这种改进型麦弗逊式悬挂在下摆臂和转向拉杆以及轴承座***用了质量更轻的铝制材料，从而降低宝马X3的簧下质量，从而获得更高的底盘动态。从宝马X3的底盘设定来看，全部以满足宝马品牌的精髓——运动性为目的。哪怕作为一款中级SUV产品，也要把它打造成同级别的运动标杆。

两者底盘的实际口碑中看，沃尔沃XC60无论从底盘结构还是实际的***，都是以运动这个方向。具体体现底盘稳健，急转弯能给予足够的支撑。但是底盘在过一些减速带时还能能感觉到处理不算太好的弹跳。而宝马X3的底盘结构和用料哪怕从结构和铝合金材质用料实在不如沃尔沃XC60。在过减速带时也能感觉悬挂偏硬，但宝马X3弹簧回弹处理的更加干净。因此，从底盘多种路况的反馈宝马X3质感更好些。其实，这就是宝马对于运动独特的见解和对底盘系统***的功底所致。底盘***是经过多年实践总结出来的数据，不是其他品牌一朝一夕就能学来的！