国产进口小型电动汽车品牌,国产进口小型电动汽车品牌有哪些

摘要： 接连进口及国产电动新能源汽车特斯拉及尉来着火，这类车成熟了吗？比亚迪元EV360在国内是否能取代特斯拉的地位？接连进口及国产电动新能源汽车特斯拉及尉来着火，这类车成熟了吗？科学技术...

1. 接连进口及国产电动新能源汽车特斯拉及尉来着火，这类车成熟了吗？
2. 比亚迪元EV360在国内是否能取代特斯拉的地位？

接连进口及国产电动新能源汽车特斯拉及尉来着火，这类车成熟了吗？

科学技术的发展总是曲折的，不断改进的。电动车已然成为了行业的大趋势，凭几起自燃事故也无法阻止这个趋势。就像当年尼古拉.特斯拉发明的交流电被爱迪生百般阻挠，最后不也是交流电取得了胜利。当然，这并不是说电动车就没有问题，电动车自燃确实也说明其中存在问题，出现问题就要解决问题，就需要技术实力作为支撑。一旦那天电池技术取得重大突破，能够可以大容量， 稳定，绿色的电池技术，那传统的汽车商可能真就走到了尽头。

近日，一辆电动汽车充电起火的视频，在网上火了起来。这已经不是新能源汽车第一次起火的***了。据相关媒体报道，6月12日，一辆北汽新能源车在4S 店门口起火，8月4 日晚，在上海虹桥机场，一辆比亚迪宋DM发生起火。8月25日，一辆威马EX5在威马汽车研究院内起火自燃。这一件件触目惊心的***无不在质问着我们，新能源汽车到底靠不靠谱，还能不能买了

目前因为国家政策的支持，加上中国油价的日益高涨，新能源汽车因为采用的是可再生能源—电能，且价格相对便宜，所以中国目前新能源的销售量尤为可观，但是新能源汽车的安全性能实在让人担忧。

在新能源汽车里，最为重要的应该就是被誉为电动汽车"心脏"的动力电池了，在汽车的各项性能中，小编认为电池的功率、续航里程、充电时间都是次要的，安全性能是必须要放到第一位的。但是威马EX5及北汽新能源的起火似乎都是在电池的安全性能方面没有做到位。当然，如果追根究地的话，其实还是厂家产品不过关，某些新能源车企，拿着国家的补贴，从未站到消费者的角度去思考问题！难道非要等到国家下令整改才能对动力电池的安全性有所重视么？

新能源起火这个问题如果不用心的去解决，如何让消费者放心，如何在市场上有立足之本。至于新能源车型还能不能买，小编认为，不能因为个别车型就否定掉所有的新能源车型，总的来看，新能源车型还是有很多优势的，只是车企要做好安全的把控及各方面的监督，让消费者能够放心才是根本！

蔚来我不知道，但是我知道的是着火的特斯拉是2013年的老款。特斯拉做了很多改进，尤其是在新的model3上面。只能说，特斯拉一直在向前走，不断改进自己，我认为起码这个品牌是值得信任的。从一直不断推出的隔空更新就能看出，特斯拉一直在向完善自己的道路前进，快速的发展。

比亚迪元EV360在国内是否能取代特斯拉的地位？

两者的定位完全不一样，不存在取代的说法。但如果说到“推广普及电动车”这个历史任务中，比亚迪和特斯拉到是可以比较一下。

尽管特斯拉在树立起电动汽车品牌标杆形象之后，近年来一直在推出平价的电动车，比如model 3，model Y（见下图）。

但即便是model 3，最便宜的售价也有3.5万美金，折合23.5万人民币，由于是进口车，价格还要高一点。在国产之后，估计在25-28万左右的售价。

而model Y的尺寸稍大于model 3，目前的消息是售价要搞个10%左右，也就是大概4万美金。***如model Y国产，那么售价应该要高于30万。

无论是model 3还是model Y，实际上都已经到达了“豪车”价格的边缘。

而比亚迪元EV补贴后售价不到10万，实打实的低端车型，可以说在市场定位上完全没有可比性。

但是它们有一个共同点，就是对于推广新能源汽车起到了重要的作用。

在特斯拉之前，电动车的市场化一直不成功，量产的电动汽车与“科技感”也没有那么多的关联性。但特斯拉之后，直接改变了人们对电动汽车的认知，从而由model S开始实现了电动汽车的市场化。

比亚迪同特斯拉根本就不是一个档次，不是一个理念，一个是改变人类生活的，一个是赚钱而已。一个是领袖，一个是老板。转发。。评论很到位。。

有人说： 特斯拉一脚下去窜出去了。比亚迪一脚下去，电池少了一半。。

泻药。

这个问题完全不用考虑啊，肯定取代不了，保时泰仿的那么像保时捷，取代了吗？

一个是合资品牌，一个是自有国产品牌，从价格上相差甚大，比亚迪元补贴后售价10万，而特斯拉呢售价大几十万！

你问问身价几百万的人，给他个比亚迪F3他买吗？

你问问身价10来万的人，让他买特斯拉他买吗？

国有品牌，仿造很多外国品牌，而且仿的很像，众泰汽车，模仿之王，披上狼皮你就不是羊了？很多人关注的还是内部的东西，不同消费阶层的人，追求的东西也不一样，不同的产品，面对的客户群体也不一样，所以，要想取代，你得表里统一，全部搞定才行。

国产汽车要想取代合资、外资汽车的路还有很长，燃油机时代应该是没有机会了，因为外国领先了很多年。电机时代还有可能，只要我们守住本心，做点好东西出来，想干掉外资车还是有机会的。

比亚迪

如果说比亚迪元EV360在国内取代特斯拉的地位，那基本上是不可能的，两者的地位完全不同，特斯拉一直以来都是面对高端人群做消费，而比亚迪则相反，专注于低端车型。

就拿元EV360来说，定价在10万以内，而特斯拉model 3的定价是在30多万起，这明显就能看出区别，从价格上就能过看出两者的定位并不相同。

消费者认为比亚迪在国产新能源中是属于佼佼者，就因为比亚迪本身就是做电池的，就能够取代特斯拉？这并不能说明什么，如果国内的造车新势力可谓是七分天下，威马、蔚来、广汽、比亚迪、小鹏等等这些品牌，也能够有一争之地，何来取代的说法。

比亚迪一直以来都在走中低端的路线，面对的消费者人群也不同，两者可以说是井水不犯河水，说句不好听的话，买特斯拉的人根本看不上元EV，而买元EV的车主也不会去看比亚迪。

很多品牌经常都会被消费者认为在市场应该取代某个品牌，这根本就是不合实际的，也不符合市场规则，否则的话车辆为什么会有高中低之分。

总之，比亚迪元EV360是不会取代特斯拉的，说到底就是定位不同，面对的消费人群不同。