评测汽车的胖子叫啥,评测汽车的胖子叫啥名字

摘要： 锤子坚果pro2叶秋评测详解，设计胖人如何撑起情怀的大旗？巧格i125真实评测坐两个人？蔚来汽车的质量到底咋样啊，有说好的又说不好的，不知道应该听谁的？猛鸷190在川藏线的高海拔地...

1. 锤子坚果pro2叶秋评测详解，设计胖人如何撑起情怀的大旗？
2. 巧格i125真实评测坐两个人？
3. 蔚来汽车的质量到底咋样啊，有说好的又说不好的，不知道应该听谁的？
4. 猛鸷190在川藏线的高海拔地区爬坡能力比得上DL250吗？

锤子坚果pro2叶秋评测详解，设计胖人如何撑起情怀的大旗？

泻药

其实同样做为设计师的我是不相信情怀什么的

人们是不愿意为情怀买单的

现如今不再会有人会记得一个人付出的辛苦

人们更多的在意的是结果

人们对过程已经越来越不是那么看重

老罗的成功不得不值得承认

但是他不是靠卖情怀胜利的

在这个大家越来越浮躁的社会

他还会踏实做产品，这才是值得称赞的，现在的他早已不再把情怀挂在嘴边

巧格i125真实评测坐两个人？

巧格i125坐两个人的真实评测结果还可以。

新款的巧格i125，除了保持以往的那种简洁感，添加了很多LOGO以及富含科技感的塑料件设计，整车更加圆润，又多了些复古意味的现代设计感，更像是一台日系和欧系的结合型车款。再经典的造型也需要与时的改变与创新，越来越科技的感的造型是趋势。

蔚来汽车的质量到底咋样啊，有说好的又说不好的，不知道应该听谁的？

我们都知道蔚来ES8是一款新能源汽车，其实提起新能源汽车可能大部分人都想起来的是特斯拉，蔚来呢不能算是中国比较大型的新能源车制造商，但是他的优点在于宣传上做的很好，个人感觉是它不能算是一个真正的汽车制造商，他只是制作了一辆互联网汽车。这款车就是蔚来ES8，那么这款车到底怎么样呢？

首先在价格上44.8万-45.6万的标价就已经预示着这款车不是普通入门级别的新能源汽车了，同时这个价格直接标榜特斯拉了，不得不说虽然这款车对标的是特斯拉，但是对比起来一点都没丢面子！首先外观上科技感十足的整体车身设计，完全原创设计，整体造型一看就是给中产阶级和高级白领们准备的，并且作为一款互联网电动汽车，蔚来es8是时刻联网，自动更新系统的，互联网服务这一块，目前能排在全国前列。

空间房间十分充足，哪怕你是一个200斤的胖子，坐在蔚来ES8里面也感觉不到拥挤，后排空间也是十分大气，三个成年人坐在一起完全不拥挤。舒适性和安全性都很好，蔚来的车子的座椅以及减震效果做的很好，造就的就是坐在车里行驶，给人感觉非常舒服。

另外就是新能源车最重要的电池方面的问题，国产新能源车最大的问题就电池虚标，蔚来这款车的虚标问题还是不严重的，虽然没有宣传上那么长的续航里程，但是只要你是在市级见行驶，公里数还是完全够用的，并且蔚来对于车子电池可续航公里数计算的还算准确，不会显示还能开200公里，你开100就没电了。

另外就是作为第一款互联网新能源汽车蔚来最大的优势就是服务方面了，直接换电体的方式还是非常受大家喜欢的，但是缺点也很明显，这款车比较适合大城市购买使用，如果你在一个三四线城市，那可能就享受不到这么全面的服务了，尤其是一个偏远的地方，没有充电桩你根本不敢开这车去！所以根据自己的实际情况进行选择吧

个人推荐威马汽车吧，蔚来性价比不是很高，我上周末去威马亚运村店试驾了一下，感觉不错，空间也还可以，续航里程也不错，可以加配柴油加温，现在亚运村店安贞店和望京店都在做活动，续航500公里的才十多万，我感觉挺好的，可以考虑入手了

新能源是个竞争非常激烈的领域，在这种领域里，唯有创造出令消费者满意的产品，才能回馈他们的付出。所以对于蔚来来说，势必要把汽车的质量提高上去，才能在新能源汽车领域争得一席之地。蔚来汽车在质量上严格把控，不光在汽车性能上提供最优质的动力输出，而且在汽车的外观设计以及内饰设计中都颇为用心，使整体质感非常令人舒适。超强的设计理念以及续航能力，是蔚来在质量保证的前提下，对整部车的最大设计，是最迎合消费者的理念的。所以不要再问身边人，蔚来的汽车的质量怎么样了，因为说再多都不如自己去亲身体验，现在蔚来汽车***上都可以预约试驾。如果你真的想知道的话，就自己去试驾一下吧。

猛鸷190在川藏线的高海拔地区爬坡能力比得上DL250吗？

猛鸷190x在川藏线的高海拔地区，爬坡能力比得上DL250吗？

施主啊，贫道觉得你非要拿190的猛鸷去跟dl 250比爬坡，其实没太大意义。

首先，作为一个亲自骑行西藏的猛鸷车主，我想，比那些什么专业[_a***_]的更有发言权。

我买猛鸷190X在家跑完500公里磨合，就出发上317国道了。

从317进藏，到拉萨后跑到羊湖返回，走山南、加查、米林，进索松看南迦巴瓦，返回318跑到然乌，然后从然乌进察隅，反穿丙察察到贡山，因为塌方，绕道翻越碧罗雪山到维西，又因为兰坪塌方，绕道县道沿着南沧江跑到保山，保山到瑞丽国境……

返回老家里程表10600公里，也就是说全程跑了10100公里。

其次，我的猛鸷190最高跑到海拔5300米，从来就没感觉到什么高反，我不知道那些专业测评的是怎么测出来190高反严重的。当然，也许是我骑车比较佛系，边走边玩才没感觉吧。

有人总是拿排量是王道说事，但只是简单说排量有失偏颇。每辆车都有它自己的定位，各有优势，不能只就某一项进行简单对比。

第三，仅仅就爬坡而言，DL250并没有什么太大优势，一是猛鸷车轻，二是猛鸷的优势在低扭，翻山越岭本身就是它的长处。我在怒江72拐碰到广东的一个摩友，他就是Dl 250（上图就是我们两人的车），我们一起跑了差不多一个星期。仅仅拿爬坡说Dl 250也更不公平。

dl 250的优势在后程，特别是如果跑高速，250可以秒杀190，那才能体现排量是王道，也就是说，要有前提。

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

猛鸷190x在川藏线的高海拔地区，爬坡能力比得上DL250吗？

如此发问,如果我是DL250肯定会气得咬牙跺脚，“我再怎么说也是250级别的车型，你一个190并且还不是足量的190，何德何能和我叫板爬坡性能，你认为我得了肥胖症以后，某些方面的能力就不如从前了吗？显然是小瞧了双缸250发动机的实力”这应该是DL250咬牙切齿后的心理反应吧！

题主之所以会如此发问，主要是受了外界对于DL250动力评述的影响，虽然我们都说DL250动力表现有点肉，但事实上这是相对的并不是绝对的，它的动力表现不尽人意，主要是结合车型重量来说的，如果在实际使用中它所释放出来的动力性能，完全可以毫无压力的碾压190。
DL250搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量248ml，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4N.m，这个数据在250排量的摩托车中还是比较可以的，因为有些250车型的最大扭矩都没有突破20N.m，只不过DL250因为整备质量达到了206千克，所以在动力的发挥上受到了一些影响，但即便如此猛鸷190x依然看不到它的尾灯。
猛鸷190x搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量184ml，最大功率11.7KW，最大扭矩15N.m，它的这个动力参数其实也比较一般，虽然在某段时间内喊出了上打250下压150的口号，但上打250只能说是油耗符合这个口号，动力表现并不可能做到这一点，并且对于一些高性能150车型它也无法彻底打压。

即便它车身轻但因为自身的动力表现比较一般，在胖子选手面前除了能够轻盈一些，并不会表现出太过积极的动力性能，如果是同一路况同一选手，进行骑行对比，那么DL依然还是250，而它仍然就是个190，甚至于它的高反比DL250还会严重，因为在这种路况排量和高反基本上是成正比的，小排量就会比较明显大排量相对而言就会小一些，所以190x在高海拔地区达到DL250的动力水平是不可能的，它只是车重差异比较大的前提下，我们主观意识上的一种误判。