汽车耐用度评测标准,汽车耐用度评测标准是什么

摘要： 电动汽车快充和慢充哪个耐用？汽车蓄电池冬天没有夏天耐用吗？欧蓝德、科迪亚克、奇骏它们能用15年吗？谁更好一些？电动汽车快充和慢充哪个耐用？慢充耐用。原理呢就像现在很多手机的快充功能...

1. 电动汽车快充和慢充哪个耐用？
2. 汽车蓄电池冬天没有夏天耐用吗？
3. 欧蓝德、科迪亚克、奇骏它们能用15年吗？谁更好一些？

电动汽车快充和慢充哪个耐用？

慢充耐用。原理呢就像现在很多手机的快充功能一样，快充采用高功率充电，使用最短的时间充入更多的电量，可以理解为瀑布。而慢充则是使用低功率的方式进行充电，电子更温柔的储存在电池当中，但需要充电的时间也随之拉长，平均在8个小时以上，可以理解为蜿蜒的小溪。

快充对电池存在一定的损伤性，长时间使用快充的电动汽车，动力电池的寿命要低于长期使用慢充的电动汽车，所以建议大家如果时间允许的情况下尽量使用慢充充电。

汽车蓄电池冬天没有夏天耐用吗？

可能是冬季天气较冷机油也稠，所以发车较费电，电瓶特点冬天蓄电量只有夏天的百分之七十左右，上述冬天没有夏天耐用是对的。

不耐用的原因:

电池最怕低温。在低温环境下，电池的容量比常温下低得多。因此，我们在日常生活中要注意检查和维护:

1.长时间把车停在露天停车场；如果长时间停放，请取出电池并将其带走，以防止电池冻结和损坏。

2.冬季启动时间过长；冬天发动机不容易启动。每次启动发动机的时间不应超过5秒，再次启动的间隔不应少于15秒。

如果点火多次未启动，则应从电路、点火线圈或油路等其他方面查找原因。避免不中断地反复启动，这会导致电池因过度放电而烧坏。

3.电池没电了；汽车要经常充电，电池长时间不用会慢慢放电，直到报废。因此，汽车应该每隔一段时间启动一次，给电池充电。

4.电池脏了；每隔一段时间清洁一次蓄电池的端子，并涂抹专用润滑脂以保护线束。经常检查电池上的附件和连接线。

5.汽车熄火后使用汽车电器；发动机不发电时，禁止单独使用电池，会对其造成损坏。

欧蓝德、科迪亚克、奇骏它们能用15年吗？谁更好一些？

谢谢邀请，欧蓝德，科迪亚克和奇骏车型，这三款SUV车型，在新车状况下和性能上沒有区别，一样好开好用并且不分伯仲，欧蓝德和奇骏车型，都是雷诺日产三菱联盟车型产品，有平台共享和技术通用的优势，虽然欧蓝德和奇骏车型，仍然继续保持看各自车型的特色和特点，但车型质量和质量耐用性以趋于大同，而科迪亚克车型，属大众旗下子品牌车型，与大众途观L等车型共享平台和技术通用。

三款SUV车型造车理念不同，注重车型的功能和性能有差异，欧蓝德和奇骏车型更注重燃油经济性，是两款车型的共有特点，细分之下欧蓝德车型也注重车型越野能力及性价比的张弛，车型定价与车型价值匹配合理，定价精准与车型品牌影响力和销量关系密切，车型三大件质量皮实耐用表现不错，而奇骏车型更注重乘坐舒适性，移动沙发是车型特点名符其实，车型品牌硬销量高，所以车型价格定价唯有虚高，车型三大件质量皮实耐糙表现很好，自吸机头易保养费用低，是欧蓝德和奇骏车型共有优势。

科迪亚克车型属欧洲技术流派，车型精髓注重操控性能和行驶质感，车型普遍使用涡轮增压和双离合变速箱，为的是追求速度或降低油耗，车型驾驶感觉富有***，然尔高温高压下的机头材质无形减寿短命，速度与***可以兼得，但车型三大件质量的耐用性随车龄在消耗，后期养护成本超过自吸机头车型是不争的事实，所以你问三款车型，它们能用15年吗？，从车型机头结构来看，自吸机头车型耐用性更持久，三款车型正常使用8一10年就到耐用性的分水岭，所以欧蓝德和奇骏车型的耐用性，无凝是使用10年后就会超过科迪亚克车型，车型使用15年只是个概念，也许更多何许更少要看保养。希望回答能帮到你。

还是排除法，科迪亚克的2.0T涡轮增压发动机匹配7挡湿式双离合，单说可靠性和稳定性的话，就不如奇骏和欧蓝德的2.0L自然吸气匹配CVT变速箱。所以首先排除科迪亚克。

其次，欧蓝德最近一段时间深陷“抖动门”，发动机抖动较为严重，如果超过10年的话，不知道还会不会更严重～～

所以，排除到最后，想必也只有奇骏能担此大任了～～

现在的汽车质量都是比较不错的，使用15年都是没问题的，你可以看看马路上老款帕杰罗，日产风度，大众帕萨特，宝来，甚至是夏利都有十几年还在继续行驶的，只要没有大事故，正常保养使用15年是没问题的。
在15年的使用过程中
车辆出现故障是正常现象，没有一个品牌敢说15年使用过程中零故障率，只是相对来说多与少而已。从出现故障率的角度来说，欧蓝德和奇骏的自吸发动机更靠谱一些，日系自吸发动机的故障率确实是低，[_a***_]我们必须承认。
从其他方面来看车辆使用15年都是没有什么问题的，欧蓝德和奇骏使用的都是CVT变速箱，科迪亚克使用的是双离合变速箱，两种变速箱都没有AT变速箱靠谱，而且能不能用15年还需要看你行驶多少公里了，如果每年开5万公里估计不用十年变速箱就报废了，所以耐用性的问题还需要看行驶里程，不能只看年限。

我是科迪亚克车主，另二个日本车没开过。以现在的造车水平和标准，一辆车开15年还是很轻松吧，正常保养和正常驾驶至少可以开到强制报废。不过现在换车频率越来越高，基本上不到10年就换车了，很少开到15年以上。

理论上都没问题，问题是让不让你用！汽车的发展方向正在从耐用消费品向一次性消费品过度！譬如你附庸潮流买辆电动车，当轮到你自己套腰包换电瓶时是不享受***补贴的，于是电池比车贵！只好换车了。于是汽车成了一次性消费品😂