最具史诗性的汽车品牌,最具史诗性的汽车品牌有哪些

摘要： 哪个汽车品牌销量最好？日产有什么核心技术？哪个汽车品牌销量最好？随着社会的发展和科技的进步，汽车已经越来越成为大家日常生活中必备的一种交通工具。开车、买车的人在不断增加。虽然汽车基...

1. 哪个汽车品牌销量最好？
2. 日产有什么核心技术？

哪个汽车品牌销量最好？

随着社会的发展和科技的进步，汽车已经越来越成为大家日常生活中必备的一种交通工具。开车、买车的人在不断增加。虽然汽车基本上已经普及，买车的人很多，但是很多人对于汽车品牌的了解还是不足，于是在选择购车时就会非常纠结或容易踩坑。时值年末，2019全球汽车品牌销量排行榜已经出炉，本篇文章我们就一起来了解一下今年什么汽车品牌的销售最火爆。

　　2019全球汽车品牌销量排行榜前十

　　1、丰田

　　2、大众

　　3、福特

　　4、本田

　　5、日产

　　6、现代

　　7、雪佛兰

　　8、起亚

2021年，全球销量最好的十款车型，

以及价格情况

万万没想到，德国，韩国，法国都是0款，日本车型上榜7款，美国2款

我国车企只有1款上榜。

2，日本丰田，r***4，卖了96.5万辆，均价在21万左右，

9，日本日产，轩逸，卖了49.8万辆，价格8.6万起

轩逸主要卖在我国，轩逸是2021年，国内销量最好的车型

可惜是日本品牌，轩逸的母公司日产集团，在20年前差点倒闭了，后来日产总裁决定赌一把，在我国设厂，结果取得巨大的成功。

丰田的r***4，在我国，美国，欧洲，东南亚的销量都很好，丰田来到我国，算是锦上添花了，丰田多年保持了全球最赚钱车企的头衔。

据汽车商评从海外F2M网站全球数据库综合了解到，在其发布的2019年全球汽车品牌销量前十排行榜中，丰田品牌2019全球累计销量为1074 .21万辆，以1.4%的同比增长将第一的宝座收入囊中。据可查资料了解到，丰田2019年在中国市场销量约为162万辆，同比增长达9%。据了解，丰田是全球第一个达到年产量千万台以上的品牌，值得一提的是，丰田是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的大股东。

从丰田全球各大区域销量数据来看，亚洲是其最大的市场，北美市场次之。据了解，丰田品牌2019年亚洲市场全年累计售出2***.03万辆，同比增长4%，占比30.6%。北美市场累计销量达275.72辆，同比下滑1.5%，占全球市场28%；欧洲市场累计售出105.2万辆，同比增长4.6%。

数据说明： 1、排名以单品牌销量作为统计基数，而不是集团，比如大众不包括旗下任何子品牌。2、数据源自海外F2M网站全球数据库综合，部分国家可能没统计到，跟厂家公布会稍有误差。

目前销量高的2020款日产轩逸，虽然没有试驾，但是这款车确实做的扎实，有点德国车的味道，空间也很大，超级省油～～如果你不是很在乎是不是豪车，这款车确实是个很好的选择！

日产有什么核心技术？

日产的核心技术 :

1.VVEL无级可变气门升程

（ 宝马Valvetronic

日产VVEL

丰田Valvematic）

2.C-VTC连续气门正时系统

VVEL+C-VTC技术的VQ37 蝉联沃德十佳十几年 堪称最省油 安静 平顺的V6发动机

3.E-VTC智能电动连续可变气门正时控制(十四代轩逸1.6发动机)

4.镜面缸孔熔射技术

5.零重力座椅

作为三大日系汽车品牌之一，过去四年，东风日产年销量均在110万辆区间。但是反观同为日系的丰田、本田，被称为“技术日产”的日产汽车，却相对在技术领域，没有太多让人印象深刻的点，本田有地球梦发动机、IMMD混动，丰田有氢能源、THS混动、超高热效率的发动机，那么日产有什么核心技术呢？

今天我们就来聊聊，技术日产的前世今生，以及如今的日产汽车，在技术还有什么优势。

实际上技术日产的口号，源于上个世纪90年代，1980年左右，日产汽车提出了雄心勃勃的901***，也就是在1990年代，造出世界第一的车型，让日产汽车的技术站在世界顶端。而日产汽车的确是做到了，大部分日产汽车伟大的至今被人津津乐道的技术，都诞生在1980-1990年这10年，比如说RB26DETT、RB20、CA、SR、VQ系列发动机，ATTESA E-TS四轮驱动系统、HICAS四轮转向系统等等，至今还被日产车迷如数家珍。

那时候的日产汽车有多辉煌？2GT-R囊括了全日本A组和N组房车赛的冠军；在JTCC（日本房车锦标赛）赛场上创造了出场29次，夺冠29次的辉煌战绩；你以为日产只是在日系车中所向披靡？德系的宝马M3、奔驰190 E也被它斩于马下。除此之外，日产CIMA、Silvia、Primera（P10）、英菲尼迪Q45等等，当时都是炙手可热的经典车型，日产汽车当时的风头一时无两。

但是过于激进的战略，也让日产汽车负债率极高，从1991年到1999年，日产汽车公司连续7年亏损，负债一度超过2万亿日元（约1640亿人民币），一度濒临破产，随后，大名鼎鼎的戈恩接手日产汽车，开启了“成本杀手”式的改革，裁员、削减生产线、停止激进的技术研发、停产小众车型、投产廉价车型，让日产汽车扭亏为盈，但是这也导致原本的先进技术研发要么被搁置，要么被弱化，要么核心研发部门被解散，“技术日产”也是在戈恩时期逐渐开始崩塌。

瘦死的骆驼比马大，日产目前还是有一些拿得出手的技术的，比如说VC-TURBO可变压缩比发动机、DLC涂层技术、VVEL可变气门升程技术、e-POWER混动技术等等。但是相比日产90年代的辉煌，如今技术日产的光环无疑要黯淡得多。对比曾经被甩开的老对手丰田本田，日产已经在技术上没有明显优势。

不过，随着戈恩出走，日产正在拾起技术日产的道路，希望未来，我们能看到那个熟悉的日产，重新出现在我们面前。