章男电动汽车评测,章男座驾

摘要： 如何看待丰田汽车掌门人丰田章男炮轰电动汽车并不环保？电动汽车行业前景如何？如何看待丰田汽车掌门人丰田章男炮轰电动汽车并不环保？小时候,离我家大概几十公里的地方有一个巨大的烟囱,这个...

1. 如何看待丰田汽车掌门人丰田章男炮轰电动汽车并不环保？
2. 电动汽车行业前景如何？

如何看待丰田汽车掌门人丰田章男炮轰电动汽车并不环保？

小时候,离我家大概几十公里的地方有一个巨大的烟囱,这个烟囱时不时冒着黑烟,后来才知道那就是发电站,方圆几百里千家万户的电力能源都来自于那个大烟囱,电能的来源本就不环保,但能因为环保而不去生产电能吗?

我国是多煤少油的国家,目前以勘探到的煤炭已经够全国人民用几百年,而石油不一样,我国每年所用的石油70%以上都是源于进口,而这些进口石油大部分都被燃油车消耗掉了,试想一下,如果有一天这些石油大国不再向我们出售石油会发生什么?毫无疑问,过渡依赖石油已经上升到了能源安全方面的问题了.

发展新能源汽车的目的是为了环保只是明面上的原因,背后的目的是为了能源安全的战略和弯道超车的远景,后者远比前者更重要.

丰田炮轰电动汽车只是因为电动汽车发展太快了,汽车行业已经走向了岔路口,章男只不过是在变革前夕的呐喊罢了,尽管丰田是世界第一大汽车品牌,但依旧无法改变行业趋势,而丰田***的氢能源汽车迟迟不能普及,心急如焚发发牢骚也是情理之中.

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燃油车丰田是巨头，但是换成电动汽车，丰田并不一定还那么风光。丰田章男有他的立场，他是从日本人的角度，这个不奇怪，但是这个问题没这么简单，环保只是其中很小的一部分，更多的是为了能源安全和产业发展。

能源安全

从国内来看，环保只是一个方面，毕竟发电确实是用煤发电，但是燃油车烧油呢，煤就是用来烧的，所以不奇怪，但是石油呢？可是整个工业的基础呀，如果只是拿来燃烧掉，不是很可惜么？而且我们国内还缺石油，都是依靠国外进口，那么这个能源安全如何保障？如果国外不给你进口了呢？所有的燃油车都停摆？

所以他有他的考虑，但是我们的出发点不光是环保，还有能源安全的需求。

产业发展

燃油车发展了百年历史，现在日系、德系都是其中的巨头，但是看国产车，并没有什么突出的表现，三大件并没有太多的积累。但是汽车行业是个超过10万亿美金的巨大行业，我们不能缺席呀，那么就转换一个赛道，从燃油车过渡到电动汽车。

国家从2011年就开始大力补贴，同时政策支持，为的就是能把新能源电动汽车发展起来，这样我们才有更多的话语权，也能更多的参与到汽车整个行业中去。到现在为止，发展也是非常良好，至少在三电科技方面国内有全部的自由技术，比如比亚迪，就具备完整的三电科技实力，而且像动力电池还能走出国门，走向世界。

现在还要很多企业慢慢的参与进来，把电动汽车的整个产业链都能完善起来，比如特斯拉的Model 3很快就实现全部零配件的国产化，这个对于国内产业也是很好的带动。造车新势力也都是在纳斯达克上市了，其实对于国内新能源电动汽车是很好的引领作用。

我就想知道废电和电解液往哪倒，废机油原来还有回收的，说是拿去烧瓷砖，但是现在不让回收了，于是排水沟、下水道里只要没人就往里倒，倒完心里还很庆幸又省了一笔钱，管它呢，反正我们都是买10元一桶的纯净水。

如果丰田都炮轰了可见电动车

环保♻️问题有多严重！

都知道特斯拉电池还有丰田股份

那你说没有核心技术的厂家

那不是跟着起哄吗？

普通朋友都懂电的来源

无非就是火风水核电

电动汽车是中间肯定不会污染

还必须除了自燃

那两头呢？

电动汽车行业前景如何？

新能源汽车是国家战略和未来绿色出行的大趋势。我国已经颁布了2025制造***，2025年后不再生产燃油车是方向。但是，随着前几年新能源汽车的骗补贴丑闻不断增加，国家对新能源汽车车企的抽查和验收越来越严格，近期又取消了部分车企的生产资格，保证了车企的良好生产环境。但是由于经济不太景气，车企也难免出现营销和生产下滑的趋势。

虽然12月12日，小鹏汽车新品发布，但终究没有对车本身的工艺有多大改观，而强调智能;蔚来汽车上市一来，市值达79.72亿美金，后续可观，但要交出令消费者满意的车子，尚需期待。

2023-2029全球电动汽车行业市场调研及前景分析报告

据调研机构恒州诚思(YH)统计，2022年全球电动汽车市场规模约10711亿元，2018-2022年年复合增长率C***R约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近35787亿元，未来六年C***R为14.9%。

本文调研和分析全球电动汽车发展现状及未来趋势，核心内容如下：

（1）全球市场总体规模，分别按销量和按收入进行了统计分析，历史数据2018-2022年，预测数据2023至2029年。

（2）全球市场竞争格局，全球范围内主要生产商电动汽车销量、收入、价格及市场份额，数据2018-2022年。

（3）中国市场竞争格局，中国主要生产商电动汽车销量、收入、价格及市场份额，数据2018-2022年，包括国际企业及中国本土企业。

（4）全球其他重点国家及地区电动汽车市场竞争格局，如美国、欧洲、日本、韩国、东南亚和印度等核心参与者及其2022年份额。

（5）按产品类型和应用拆分，分析全球与核心国家/地区细分市场规模。

（6）全球电动汽车核心生产地区及其产量、产能。

（7）电动汽车行业产业链上游、中游及下游分析。

全球电动汽车（Electric Vehicles (EVs)）核心厂商包括Tesla、BYD、BMW、Volksw***en等，前五大厂商占有全球大约58%的份额。中国是全球最大的生产地区，占有接近53%的市场份额。就产品而言，纯电动汽车是最大的细分，市场份额超过65%。在应用方面，主要应用在家用，份额超过75%。