车评人评测华为汽车,车评人评测华为汽车怎么评价

摘要： 长城汽车2.0T发动机受追捧，美国赛麟品牌车型将搭载，性能如何？华为和理想采用的增程式混合动力是否真的很垃圾的技术？汽车水军真的存在么？厂家开钱的那种？长城汽车2.0T发动机受追捧...

1. 长城汽车2.0T发动机受追捧，美国赛麟品牌车型将搭载，性能如何？
2. 华为和理想采用的增程式混合动力是否真的很垃圾的技术？
3. 汽车水军真的存在么？厂家开钱的那种？

长城汽车2.0T发动机受追捧，美国赛麟品牌车型将搭载，性能如何？

就像几年前人们在犹豫之中，扔掉了洛基亚，摩托罗拉手机，开始换用国产oppo和华为品牌手机一样，选用价廉物美的国产长城，吉利帝豪等品牌SUV车，将成为国人的时尚！

我仍然记得38号车评评测过一次长城的产品 随后长城汽车不惜动用巨大能量给8哥施压

这股神秘的力量让人感到害怕 长城的决策者应该反思 产品的好坏不是靠吹出来的 敢于让百姓说真话提出真实的建议帮助该景区 而不是去封杀

华为和理想采用的增程式混合动力是否真的很垃圾的技术？

对于汽车方面，我并不是很了解，也就是因为华为小米这样的企业入局汽车产业才开始关注的，逐渐汽车产品也不在形成单独的栏目了，而像一个大件的数码产品出现在我们眼前！那么要是我我可能是通过数码产品的角度来看待这个产品！

华为发布了问界M7之后，余大嘴说了当下最合适的就是增程式的汽车，因为对于充电来说，充电桩不够普及还是存在着不方便性！所以当下来说增程式是最合适的

其实我在2018年的时候考驾照的时候，那个时候对汽车特别感兴趣，也了解了新能源汽车，我当时的焦点还是关注到油电混动的汽车，那个时候也没有想到全球各个地区以及国家对于新能源的政策，也没有想到比亚迪开始全力做新能源汽车了！

可见未来从技术的角度来说，肯定会更快的加速燃油车的淘汰，燃油车的市场肯定逐渐要被取代地位！但是燃油车后到底是增程式合适还是充电车合适，其实这个问题是技术问题吗？我觉得不是，我觉得更多是市场规模和规划的问题！

如果你大部分时间都是在本市上班，每年可能有几次自驾外出旅游、回老家，增程式就可能是一个较佳的选择。本市上班，如果车有200公里的纯电续航，每周可能充电2—3次即可 ，平时基本不用油，可以享受纯电车的好处。如果自驾外出，有发动机做保障，就不会有里程焦虑问题，可以享受燃油车续航远的优势。一般用户不会买续航少于200km的纯电车 ；即使是续航超过500km ，除了电池价格高及安全性问题外，跑长途也会有里程焦虑问题。

至于电机串联与并联的效率差别 ，在上述场景下，并无多大意义。

首先增程式混合动力最大的几个优点：降低油耗，减低对充电桩的依赖，解决长途里程焦虑，也避开了纯电动低温的缺点。当然也有缺点，通过发动机给电机充电，首先是种不环保的方式，借用网友一句话，有脱裤子放屁，多此一举之嫌。还有增程式混合动力其实很早之前就有了，并不是什么新技术，所以套在华为这种科技大投入研发的大咖身上，很多人觉得具有违和感，这根本不是华为的段位。不管怎么说，增程式混合动力处在纯电动和油车之间，现阶段作为过渡还是比较合适，未来固态电池出来以后，那才是新能源汽车板块的腾飞之日。

汽车水军真的存在么？厂家开钱的那种？

可以负责任的告诉你，不但有水军，还有充值的攻关软文！每一场主机厂或者大区、4S店组织的活动，只要有主流媒体参加，都会给红包，活动结束，市场部会把通稿发给到会的媒体，媒体经过修改,加上配图，就是一篇软文！而各路水军，都有专门的组织者，大肆注册小号进行针对性的攻关，或者黑对手，而在黑对手的同时，也会转载一些其它内容的东西上传，洗脱嫌疑！😂😂😂