合资豪华新能源汽车品牌,合资豪华新能源汽车品牌有哪些
大众途观L新能源混动豪华版和唐新能源怎么选?国产车的素质和合资车对比如何?
两车区别如下
首先解析途观LPHEV的P2.0架构混合动力系统:该车电驱系统仅仅有一台85kw最大功率的集成电机,位置在于DQ400E双离合变速箱的两组离合器之间,这种特殊的布局令人难以理解。因为双离合器在运行中会产生较高的温度,高温会不会让电机永磁体消磁呢?这个问题暂且不谈,这种集成电机的变速箱并不论是变速箱损坏还是电机损坏,维系的技术难度(成本)总会更高,故障率理论上也高一倍。
其次该车只有一台驱动电机也比较尴尬,因为亏电后这台车无法在行驶中发电则成为燃油动力汽车;试想一台整备质量1.83吨的汽车由1.4T发动机驱动,峰值扭矩不过250N·m会有多高的油耗和多差的动力体验吧。重点是该车电机的功率仅为85kw、扭矩330N·m,在纯电模式中低速驾驶时动力还凑合,而在高速驾驶时则会因低功率电机达到恒功率区间出现扭矩的快速下滑这种低性能和高电耗。
途观LPHEV的动力储备只能驱动这台车在8.1秒破百,亏电后只是能开罢了;而且DQ400E是匹配横置发动机的变速箱,所以这台混动车是前置前驱代步车。综合31.58-32.58万的指导价而言,同级别的燃油动力SUV都很难找出一台比途观LPHEV体验更差的车,NEDC测试纯电续航52公里也只是聊胜于无罢了。这台车不适合与唐Dm对比,比16万起售的宋ProDm混动系统的等级哈差了两代。
唐Dm的混动系统是三擎四驱并联式插电混动,驱动启动首先是一台2.0T直喷增压机与25kw功率的发电启动一体机(BSG)集成,其功能可以实现EV切换HEV时由BSG电机瞬间拉到高转速获得大扭矩,其次BSG电机与混动六档双离合变速箱集成可实现低速换挡无顿挫(控制换挡转速),再次为实现行车发电保证电池组不亏电。除这一系统以外该车还有前后两***立驱动电机,电机的功率已经达到290kw,扭矩有630N·m,纯电模式中即可超越途观LPHEV的混动模式性能;综合功率加入BSG电机则有456kw,峰值扭矩能够超过1000N·m,破百最快4.3秒,这一性能哪是途观可比。
Dm3.0系统的前后双电机又组成了全时四驱,结构特点与燃油车纵置全时四驱系统概念相同,可以实现高速差速公路驾驶以及低速越野;后桥配备了伊顿式差速锁,在后轮打滑后自动锁止限滑。这套系统是可以用来越野的,虽然唐Dm是承载式车身但至少实现了需要越野时不用退缩,这是两驱途观不可企及的高度。NEDC测试续航里程有80和100公里两个等级,指导价23.99-32.99万的中高配均为100公里,实用价值也要高的多。
Dm3.0系统比大众的DQ400E优秀太多,电机、电控系统的水平更是做到了超越,动力电池唐Dm使用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池,系统能量密度超160,电芯提供终身质保。途观L的电机电控水平无需多言,动力电池使用CATL供应的第三方电池只是与比亚迪电池水平相当,且电芯没有终身质保。两车的技术水平以及服务水平均不在同一等级,否则大众奥迪又怎么会选择比亚迪作为电机以及后期很有可能的平台供应商呢?
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自从比亚迪唐公布了百公里加速4.5秒的数据之后,坊间就流传两种声音,一方说它是民族骄傲,一方说它就为了出风头,它在速度上的表现还是比途观L新能源高出不少的,但是除去速度以外的综合素质,两者还是有很多的可比性的。
唐新能源智联创享型与途观L新能源混动豪华版相比,价格还是比较接近的,颜值方面也比较高,家族式的"龙颜"设计很是圈粉,车身尺寸也比途观L新能源长出了十几厘米,这些都是它的优势。
途观L新能源拥有很高的外观辨识度,毕竟大众品牌的前脸在国内的消费者当中接受度还是很高的,新能源版本的外观在保持了普通版途观L颜值的基础上,设计了新样式的前包围结构,增加了运动感,我觉得还是很不错的。
唐新能源使用了悬浮式[_a***_]的设计,时下比较流行,贯穿式尾灯也是紧随时代脉搏,轮圈的尺寸比起途观L新能源也要大一些,这跟它偏大的尺寸还是有一定关系的。
途观L新能源的车尾设计更加稳重,没有悬浮车顶,也没有贯穿式尾灯,不过它的分体尾灯的点亮效果还是很漂亮的,我觉得从外观来看途观L新能源的适应面更广一些,唐新能源有些过于激进了。
想买新能源车,不想买新品牌,有没有合资品牌推荐?
哈喽,大家好,我是你们的好朋友Jacky于,关于这位好朋友提出的问题,我今天给大家推荐一款雪佛兰刚刚上市的纯电驱动轿车,雪佛兰畅巡,它的指导价:15.99万-17.99万.
外观:4665*1813*1513mm,轴距:2660mm.勾勒式前脸设计,光感LED大灯,悬浮式车顶,幻影车尾,宇航双元素LED尾灯.17寸五幅运动双色轮毂,空气动力包围套件:空气动力学设计的黑色包围套件从前脸贯穿至车尾,有效减少逆向气流,让操控更稳定底盘风阻整体优化.
内饰:飞翼式双元素悬浮座舱,10.1寸悬浮中控触摸屏,8英寸全彩TFT液晶仪表,畅意的前排乘坐空间.立体剪裁座椅,后备箱双层储物盒,星河全幕天窗.
动力:智能三电系统,高性能电驱动系统,3X3电控系统,3元锂电池系统构成,永磁同步电动机,电动机最大功率:110KW,扭矩:350N.M,百公里电耗13.1KW/H,1度电可以行驶7.6公里,三种驾驶模式:经济,标准,运动.增强型麦弗逊前悬架,基于新能源车架构正向开发的前悬架部件,赋予车身极佳的转向响应,高效过滤路面振动,大为提高乘坐舒适性。多连杆独立后悬架.便捷充电:40分钟快充可以达到80%电量.8小时内可完成充电.
科技:手机虚拟钥匙,CAR PLAY车载智能互联系统,MY LINK,智联系统,7扬声器,无钥匙进入系统.自动驻车.
安全:轻量化高强度车身,四轮胎压数值显示,前排四气囊安全防护,电加热外后视镜,倒车影像,博世ESP9.3电子稳定控制系统,APA智能泊车辅助系统(水平泊车)
无需操作方向盘,自动泊车入位。支持水平泊车和垂直泊车种模式。相比传统倒车雷达报警系统,停车***更多样,当车位较小或视野欠佳时尤为适用.
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