西方最早的电动汽车品牌,西方最早的电动汽车品牌是什么

摘要： 埃安是哪个国家的？福特电马紧跟着降价，咬牙坚持的国产新势力，还能撑多久？威马汽车上市了没有？怎么看待恒大首款车6月份投产？埃安是哪个国家的？是法国的，埃安是一名法国职业足球运动员，...

1. 埃安是哪个国家的？
2. 福特电马紧跟着降价，咬牙坚持的国产新势力，还能撑多久？
3. 威马汽车上市了没有？
4. 怎么看待恒大首款车6月份投产？

埃安是哪个国家的？

是法国的，埃安是一名法国职业足球运动员，司职前锋，现在效力于法国足球甲级联赛的梅斯足球俱乐部，梅斯足球俱乐部是一家位于法国东北部洛林地区摩泽尔省的足球俱乐部，中文名，埃安，运动项目，足球，所属运动，梅斯足球俱乐部队，场上位置，前锋。

福特电马紧跟着降价，咬牙坚持的国产新势力，还能撑多久？

“咬牙坚持”的是自主品牌吗？福特电马才是吧

在特斯拉掀起外国新能源汽车阵营的价格战之后，福特电马紧随其后开启了价格调整。

于是就有人“关心”起来自主品牌了，大意为“连这些外国品牌的电动汽车都降价了，国产汽车还不降价吗？”。

其实有这种观点的人还没有真正的学会“站起来说话”，其内心深处还是崇洋***的。不用否认，因为但凡了解现在的新能源汽车赛道格局，并且对技术和产业链体系完善度都处于领先优势的中国汽车行业有认识的话，那就不用有这种卑微的想法了。在燃油车阵营里看似是外国汽车厂商处于领先优势，然而格局已经是自主品牌单一车系市占率最高达到57%，日系、德系、美系、法系和韩系五大车系归拢包堆才占半数，最低时只有43%；所以自主品牌的市场领先优势是从燃油车时代开始的，面对中国制造的崛起，内卷非常严重的合资汽车阵营开启了“以价换量”模式，至此开始了车辆品质的下沉和竞争力的严重衰弱。

重点是也忽略了对新能源汽车赛道的关注，在技术研发和供应链体系的建设上出现了断档。

所以在汽车电动化的转型阶段里，主导市场的是中国汽车品牌。

在一系列的热门新能源汽车品牌里，特斯拉是外国汽车品牌里销量最高的，也是唯一销量高的品牌；可是十月的销量不过是七万多辆，而且是在降价搂订单之后实现的结果。

自主品牌需要有压力吗？

威马汽车上市了没有？

目前还没有上市，目前得到的消息是，将在2018年第一季度全国上市，之前曾有不少媒体报道，威马第一款车型，将在2018年4月份的北京车展后开启正式预售。

作为自主新能源汽车的关注者，威马汽车是我关注的自主新生新能源汽车品牌之一，很多人或许还不知道“威马”这个品牌，但是对于中国汽车界稍有了解的人，提到沈晖先生都有印象，他就是威马汽车的创始人兼CEO，沈晖在汽车领域有20多年的行业经验，曾带领团队负责对沃尔沃汽车集团的并购和整合，是中国汽车工业历史上对外的最大并购和中国企业对外国知名品牌最成功的并购。威马汽车成立于2015年12月份，创始人正是沈晖。

2017年12月11日，威马在上海召开了新闻发布会，带来了旗下首款量产车型，定位纯电动SUV，命名EX5，预售价20万（补贴前），并宣布新车在2018年第一季度上市，说实话，自从特斯拉进入中国之后，我就开始变成了电动汽车粉，这几年中国自主新能源新生品牌不断增加，但是像威马这样的造车速度还是非常罕见的，之前失败的案例就不多说了，威马这次还算带来了惊喜，这款紧凑型SUV，20万的预售价，据发布会介绍，这款车除去“国补、地补”，大概15万左右就会拿到手，这个定位，对于准备入手新能源汽车的消费者，还是比较容易接受的。

另外我比较关注的就是这台车的续航能力，我个人认为，提到新能源汽车，所谓各种黑科技、0-1加速成绩多少，这些都是不重要的，顾虑最多的就是售价和续航能力，这款车最大续航里程为600公里，即工况下也可达到450公里，如果真是这样的话，这个参数可谓非常强悍了，不逊于特斯拉Model3的参数，这也是其卖点之一。

在动力上，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，0-100公里加速时间为5s左右，这个售价和参数都有非常大的优势，参考这个价位，微型代步车众泰E200的官方指导价高达18.18万元，荣威e50的指导价更是高达18.89万元。

最近几年，中国新能源汽车行业，除了比亚迪、北汽这样的老牌劲旅，新生的新能源品牌也多达数十家，威马汽车发布会之前，就有媒体曝光了小鹏汽车CEO何小鹏开着自家新车亮相在北京街头，威马发布会过后仅仅5天，蔚来汽车就在北京带来了旗下的新车ES8，售价为44.8-54.8万，可以说近期量产新车的消息一波接一波，也让我们看到希望，可以确定的是，今年就会有多家新能源新车上市，2018年极有可能成为中国汽车新的元年，像这些自主品牌，我们都寄予希望，但是，至于到底如何，我们只有等到新车上市了，是否可以捍卫中国新能源制造业的尊严，就看产品实际口碑如何了。

怎么看待[_a***_]首款车6月份投产？

谢谢邀请，3月16号看新闻我们的老乡许家印要在我们郑州生产汽车的项目落地。并且许家印表示6月份将投产，随后将量产。恒大进军新能源汽车行业，现在每个汽车生产企业都看中了新能源这块，恒大也加入了进来，加入进来的恒大想必是做了一系列的准备的，许总不会打无准备的仗，从相关消息上可以看出，恒大以9.3亿美元收购总部位于瑞典全球性电动汽车公司NEVS 51%的股权，不同于别的NEVS是个有核心技术，有***，有生产基地的一套完整的***。个人认为恒大首款车于6月投产肯定是可能的，投产只是预示着有生产能力，而量产是需要对车子综合的考评与评测。而对于与恒大联婚的NEVS 认为有实力在6月份投产，让我们试目以待，期待许总的新车的到来，也为我们出行再添一份多的选择！希望我们的答复能让大家满意，我们是一家汽车配件经销商，如果对我们的回答感兴趣，请关注我们，我们会不定期发布汽车知识，谢谢大家的阅读！

中国的汽车工业发展的比较晚，很难追赶的上同行业的外国厂商，新能源汽车的出现，把二者几乎拉到了同一个起跑线，让中国汽车企业第一次有了弯道超车国外品牌的机会。

随着各大资本竞相进入新能源领域，新能源汽车行业竞争也日渐白热化，恒大此时宣布投产***，无疑给市场再添一把火。

于恒大来讲，这是产业转型的必须之举。此前该企业一直着力于房地产行业的发展，中国房地产十年黄金发展期，随处可见恒大的身影。而当下的地产行业，显然已经进入到发展低速期，企业转型已然是刻不容缓的。

恒大看中了新能源汽车产业的发展契机，才大举进军，积极收购相关配套产业，布局新能源全产业链。无论是投资贾跃亭的拉法第FF，还是收购瑞典老牌车企NEVS，都是在为恒大量产车型做准备。

尤其是对泰特机电和卡耐新能源俩家动力电池行业企业的收购，更直接体现了恒大密集布局，正在打造完善的产业闭环。

恒大宣布新车投产，无论时间定在什么时候，都改变不了恒大资本在新能源市场分一杯羹的发展战略。

于市场同行来说，肯定是狼来了，竞争压力更大。于消费者来说，竞争越多，意味着车辆终端售价将会更有利，车型产品技术将会更加进步。

总而言之，恒大的首款车投产，怎么来看都是个利好消息。短期来说，可以拉动自己股票市值，长远来说，为进入新能源汽车领域踏出了第一步。

第一步至关重要，如何走好，考验的是恒大前期为车型投产所做的一系列准备是否到位。

正所谓，万事开头难，究竟是一子落满盘皆活，还是一子下满盘皆输，最终看的还是，市场对于其首款车型是否买单。