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摘要： b52有螺旋桨发动机么？1903年美国莱特兄弟驾驶的有一台16匹马微力的四缸汽油发动机驱动式的木架双层飞机首次试飞成功判断？世界上第一架欧轮螺旋桨式客机？世界上最大的发动机螺旋桨？...

1. b52有螺旋桨发动机么？
2. 1903年美国莱特兄弟驾驶的有一台16匹马微力的四缸汽油发动机驱动式的木架双层飞机首次试飞成功判断？
3. 世界上第一架欧轮螺旋桨式客机？
4. 世界上最大的发动机螺旋桨？
5. 冷战时美国发明的小鬼式战斗机XF85拿到今天还有实用价值么？

b52有螺旋桨发动机么？

美国的B52没有安装螺旋桨发动机，它安装了8台普惠Y亅57-P-3轴流涡喷发动机，单台推力38.7千牛，8台引擎分四组安装在发动机的短舱内，短舱依靠悬臂吊挂在翼下，突出于机翼前缘，内外短舱距离中心线分别为10.4米和18.29米，发动机前伸使机翼剖面重心前移起到防颤振配重作用。

1903年美国莱特兄弟驾驶的有一台16匹马微力的四缸汽油发动机驱动式的木架双层飞机首次试飞成功判断？

是的。莱特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，这架飞机的翼展为13.2米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台70千克重，功率为8.8千瓦的四缸发动机。这架航空史上著名的飞机，现在陈列在美国华盛顿航空航天博物馆内。

世界上第一架欧轮螺旋桨式客机？

1、“子爵”号客机（英文：Vickers Viscount），是英国原维克斯公司设计的装4台涡桨发动机的客机，也是世界上第一种涡轮螺旋桨式客机。

2、1963年，我国也从英国购买了一批子爵号客机，空军2架，民航4架。该飞机还曾作为林彪的专机使用，执行过多次重大飞行任务。1983年，民航的4架子爵号客机退役，退役之后被转让给了印度尼西亚

世界上第一架采用螺旋桨推进的客机是德国的“斯图卡”V1飞机，于1939年首飞。这架飞机***用了三个旋翼和一个尾旋翼的设计，用于在低空飞行和短距离起降。虽然它并不是严格意义上的欧轮螺旋桨式客机，但它的设计和使用方式对后来的欧洲螺旋桨式客机的发展产生了重要影响。

1956年开始，喷气民用飞机投人商业运输飞行。1956年英国第一架喷气涡轮螺旋桨客机“子爵号”投人使用，但推力主要靠螺旋桨，喷气飞机的优越性并没有显现出来。

1956年至1958年苏联喷气客机、美国波音707, DC一8相继投人航线使用。 

第一架欧轮螺旋桨式客机是德国的菲舍尔Fi ***飞机。

菲舍尔Fi ***飞机是由德国航空工程师和设计师布鲁诺·菲舍尔于1936年设计制造。这架飞机***用了欧轮螺旋桨推进系统，使用了两台750马力的BMW 132Dc星型发动机作为动力，可以搭载14名乘客。菲舍尔Fi ***原本是为德国汉莎航空设计的中短程客机，但是由于二战爆发，该项目最终被放弃。

菲舍尔Fi ******用欧轮螺旋桨推进系统，与传统的涡轮喷气客机相比，具有更加经济、高效的特点。欧轮螺旋桨式客机在二战后得到广泛应用，成为民航和军事方面的重要机型。

世界上最大的发动机螺旋桨？

在我国科研人员经过3年多的一千多个日日夜夜的艰难研制后，我国自主研发掌握核心技术的船舶大型螺旋桨终于被研制出来了。这型螺旋桨由4个叶片组成，每个直径高达12米，总重量达到了惊人的480吨，是美国螺旋桨的两倍，也是当时世界上最大的螺旋桨。自此之后，我国螺旋桨技术将不再受制于人。

冷战时美国发明的小鬼式战斗机XF85拿到今天还有实用价值么？

可以很直接的回答，没有任何意义。

XF-85作为一款袖珍寄生机，研制过程就已经证明它实用性并不高，二战时期盟军大规模战略轰炸下经常出现敌方战斗机半路拦截。由于航程的问题像P-47、P-38等明显无法实现全程扩航，在提供了半程服务后轰炸机就只能自求多福了。这种情况下，很多优秀的飞行员就随着轰炸机一起损失，当问题变得严重时美国就开始考虑研制一款寄生机以实现半路实时出击护航。

1944年开始寄生机***得到重视，1945年麦克唐纳接下了这份项目，并提交了一个“飞行鸡蛋”方案也就是XF-85寄生机。按军方要求可以被B-29、B-35、B-36轰炸机携带，并且可以进行空中释放和回收作业，看起来有种空中母舰的即视感。

XF-85“飞行鸡蛋”长4.5米、翼展6.4米、空重1.8吨。早期喷气式战机的标配机头进气，机头两侧还装备了4挺12.7毫米机枪，个子虽小但安全性考虑周到装备弹射座椅。

1948年，美国空军开始以B-29携带XF-85进行测试，可以载机1-3架，以实际作战强度为准搭配。不过测试效果显然不尽如人意，7次测试才3次成功，而且试飞员都是经验丰富的二战王牌。虽然机动性好，操探表现更优越，但是太小的机体注定性能无法得到提升，比如：火力、航程。

相当复杂的收放步聚对它在实战中的应用感到无限担忧，大家想想，敌方战斗机来袭轰炸机基本无法做到安心收放寄生机。就算释放出来，以XF-85可怜的航程和有限的火力，在螺旋桨时间可能还有点用到了喷气时代就等着被揍。正是基于这样的情况，再加上喷气时代很多新型战机陆续出现，XF-85作为一款明确不合时适的战机就此成为历史。

就算回到现代，同样以这样的战机作为护航用途，还不如用无人机进行代替性能更强更合适。