合资发力新能源汽车品牌,合资新能源汽车排名十强

摘要： 比亚迪与德国戴姆勒二者合资共建的新能源品牌腾势为何如今如此不堪一击？新能源汽车MPV车都有哪些国产车？续航、价格无优势，合资纯电车如何撼动自主品牌的地位？有哪些合资新能源的suv呢...

1. 比亚迪与德国戴姆勒二者合资共建的新能源品牌腾势为何如今如此不堪一击？
2. 新能源汽车MPV车都有哪些国产车？
3. 续航、价格无优势，合资纯电车如何撼动自主品牌的地位？
4. 有哪些合资新能源的suv呢？

比亚迪与德国戴姆勒二者合资共建的新能源品牌腾势为何如今如此不堪一击？

我只想说新能源车优点没显示出来，缺点倒是一大堆。别和我说不用烧油省钱，换电瓶的时候你就知道了。也别和我说不烧油环保无污染，处理废电瓶和生产新电瓶之间的环节我不信没污染。更别说气温影响，充电难，续航短的问题。现在买新能源很多都是因为不用摇号，还不出远门的人群。腾势销售不理想很正常，事实上新能源没有销售理想的。不过理论上说，如果全民新能源，对比全民烧油车，环保方面还是非常突出的。

1.首先腾势的构成：比亚迪提供核心技术，奔驰提供底盘和外观设计。1:1合资。

2.目的：奔驰目的是学习比亚迪三电核心技术，比亚迪目的学习奔驰整车制造和生产工艺。

3.❤不齐就是姥姥不疼舅舅不爱。大家各怀小心思。

4.外观太平庸，更新太慢，升级也太慢。造成这两年销量不佳。第二代车要到2020年。

5.比亚迪核心电池供不应求，先满足了自己。

6.销售渠道少，只有几个腾势4s。现在腾势放进奔驰4s销售了，我相信销量会慢慢提升。

新能源汽车MPV车都有哪些国产车？

新能源汽车目前是国家大力推广的车型，在产品方面，各个自主品牌厂商推出的新能源家用轿车比较多，而MPV车型相对比较少，但还是有几款比较不错的产品的，下面我们就帮您挑选了几款比较有代表性的车型供您选择。

东风菱智的M5电动版车型，这款车是东风汽车旗少有的一款MPV车型，在传统风行菱智的车身上加入了代表新能源的蓝色装饰用来区别与普通燃油版车型的不同，这款车采用的是七座设计，纯电续航里程在150-200公里左右，偏商用一些。

这款车型是来自四川的野马汽车EC30，整体车身造型很像小号的丰田埃尔法，***用了2+2+3的座椅布置方式，纯电续航里程在200公里左右。

这款车是来自海马汽车的老款普力马纯电动版，续航里程只有一百公里左右，由于续航里程短，市场销量一直也不高。

比亚迪的E6可以说是国内最早的自主品牌MPV车型了，纯电续航里程最高，可以达到350公里，也是投入使用最多的自主品牌suv车型了，好多地区的出租车都***用的这款车型。

国金汽车的GM3，这是新上市的一款纯电动MPV车型，***用6和7座布局，纯电续航里程可以达到400公里，参考的原型车是来自法国的最新款毕加索，只是中置的仪表盘好多人不喜欢。

最后介绍的这款是来自比亚迪与奔驰汽车合作的騰势，这是一款5座版本的MPV车型，纯电续航里程在400公路左右，做工和品质也是目前来看最高的，只是较高的售价影响了一定的销量。

目前国产自主品牌在售的新能源MPV车型基本就这么多，可以根据自己的需求和价位来选择一下。

续航、价格无优势，合资纯电车如何撼动自主品牌的地位？

根据中汽协的数据显示，今年前两个月，国内新能源汽车市场销量增长近100%，新能源汽车正成为国内车市发展的主要增长点。

而在当前国内纯电动新能源汽车市场上，自主品牌是绝对主流。即使是在众多外资与合资品牌加快进入国内市场的情况下，自主品牌的地位仍然无法被轻易撼动。

对于合资品牌和自主品牌的纯电动新能源汽车谁更强的这个问题，其实不需要数据对比就显而易见——选择自主品牌的消费者明显多过合资品牌。究其原因，一是大多数合资品牌在这一领域的研发较少，车型选择也不多，而且更有甚者还为了应对双积分政策而推出了伪纯电动新能源汽车——比如那些在原有平台上直接加装电池电机的车型，使得其驾驶[_a***_]并不优秀。再者，也是最重要的一点，相同车型中，合资品牌纯电动新能源汽车价格较贵，配置较低，并且续航里程也不如大多数自主品牌。

如果说，在燃油时代，中国自主品牌整体较弱，但在现目前的新能源电动时代，中国“三电核心”——电池、电机和电控已经实现了完全自主且世界领先，还有不少的汽车动力电池生产企业也凭借着自己的先进技术成为了全球这一行业中的领先者，自主品牌的纯电动新能源汽车完全不会输给合资品牌。

虽然可能在整车制造工艺方面，自主的品牌纯电动新能源汽车和合资品牌还有那么点差距，但这是燃油时代留下的制造环节问题，攻克难度也不大。

在自主品牌疯狂叠配置的情况下，同价位中的自主品牌的比亚迪秦Pro EV500、长安逸动EV460、广汽新能源GE3 530，在性价比上也远胜于合资纯电车型。

有哪些合资新能源的SUV呢？

前阵子去看了车，虽然没有试驾但也可以说是全方位静态体验了一把。作为美系车的扛把子，别克微蓝7没有一点suv厚重、中规中矩感，反而贴年轻人的味口。

定位是叫紧凑级SUV，外观倒L的日行灯给人一种“开了眼角”的既视感，“黑化”的前唇也是吸睛的一个地方。另外我最喜欢的一个设计是把雾灯藏在了一个轮拱进气形状的缝隙里，前脸有运动化的元素但是又继承了家族的飞翼式前脸，加分！贯穿式的尾灯也可以说是目前汽车设计上的一个“潮流”必备元素。中控的功能键全部用的按键形式，调节键全部用的拨档形式这个设计很实用也避免开车的时候司机盲操误触。中控下面的储物格能无线充电。

换挡跟昂科旗还有昂科威S一样都开始换按键式换挡了，我对于这个变化还是看好的，能省空间，前进跟倒挡用的有点像电子手刹的操作方式，也是在避免误触。再一个就是微蓝它没有用传统的杯架式设计，用两个挡片插入让你可以根据杯子的大小来调整空间，这种放那些运动水杯都没问题。

预算不算很高的话建议买日系的新能源汽车，技术比较成熟，市场反馈较好，因为新能源车上市时间较短，可靠性还需要时间去验证，目前已知的宝马、路虎这些高端品牌的新能源车型都出现不少问题，所以挑新能源车不要考虑品牌定位，只考虑技术层面

一提到新能源，主要就是插混和纯电动这两大阵营，而纯电动这方面车型不多，大多都是插混车型，目前比较主流的就是途观L PHEV、宝马X1 PHEV、沃尔沃XC60 PHEV等，数量上不算多，但是如你所见不少都是豪华SUV，其中就目前市场表现来看，途观L PHEV占据绝对优势，毕竟它在售价上比较合理，而且自身实力和品质也出色，要知道途观L在燃油车领域也是合资销冠，所以途观L PHEV表现出色倒也不难理解，如今上汽大众的插混家族市场占有率已经在比亚迪之上，所以说上汽大众在新能源领域依然很强势。

途观L PHEV作为上汽大众目前主打的插电混动SUV，其搭载的混动系统主要包括一台1.4T发动机以及不可缺少的电动机，所以除了插电混动模式之外，依靠纯电动出行也没有问题，而且途观L PHEV在纯电动模式之下，续航可以达到52km，用于上下班代步或是周末逛街出行都没有问题，比较适合在城市用车的朋友们，当然如果比较懒于日日充电，或是希望周末带上家人去外地自驾游，途观L PHEV的超长综合续航就派上了用场，综合续航超过800km使得途观L PHEV可以应付一些跨市甚至跨省自驾，所以对于新能源车续航这方面存在质疑的朋友们，还是插电混动更适合你们。

解决了消费者对于续航的顾虑，途观L PHEV在动力表现上也坚持了上汽大众该有的水准，使得插电混动车型的动力表现不输燃油车，即便加速超车也显得底气十足，还能感受到明显的推背感。途观L PHEV提供共计5种驾驶模式可供选择，日常比较常用的大概就是纯电动与插电混动模式，而年轻朋友们对于GTE模式应该会很感兴趣，这项模式对应燃油车的运动模式，可以激发途观L PHEV更多的性能表现。与一些同类型的车型不同，途观L PHEV的驾驶模式选择权在于驾驶者，就相当于换挡一样，通过挡把旁边的E-MODE按键自行选择。

当然消费者对于新能源车的顾虑除了前面提到的续航表现，对于行车安全也非常重视，这里的安全不只限于安全配置是否完善，还有电池系统表现是否稳定安全，途观L PHEV的电池系统可以说比国内大多数的产品更加安全可靠，原因在于上汽大众的检测标准并非照搬国家标准，而是选择了德系高等级标准为参照，因此检测标准就比较高，而且检测项目包含了水、火、高温、碰撞等多种外界影响，共计169项检测项目，全部符合标准才会被推向市场，所以更多消费者愿意选择上汽大众的插混产品，对于它的技术处理比较放心，如今上汽大众的插混产品市场占有率如此之高，已经说明了这个问题，在安全性上也是数一数二。

而看到途观L PHEV这一命名，大家应该注意到了"L"这个字母，意味着空间上的加长，途观L PHEV不仅在车内空间表现上占有优势，后备厢同样比较宽敞，设计师们还很贴心的将电池设置在车身之下，因此电池包并不会影响到车内空间表现。所以说到合资新能源SUV，途观L PHEV肯定是备受推崇的一款，综合实力摆在这里，这点毋庸置疑。