中国市场汽车品牌定位策略,中国市场汽车品牌定位策略分析

摘要： 小米手机的品牌定位和产品定位？观致汽车的品牌定位是什么？“保时捷”品牌定位应该是？小米手机的品牌定位和产品定位？小米在早期其定位于中低端市场，以小米手机品牌为主打造青年良品手机，为...

1. 小米手机的品牌定位和产品定位？
2. 观致汽车的品牌定位是什么？
3. “保时捷”品牌定位应该是？

小米手机的品牌定位和产品定位？

小米在早期其定位于中低端市场，以小米手机品牌为主打造青年良品手机，为发烧而生是小米手机的品牌形象。近日小米推出了小米电助力自行车，售价在2999元，按照这个价位来看发烧友们显然会觉得价位高一点，同时前一段时间推出的小米电饭煲售价999元，这些产品虽然还包着小米的品牌外衣，可是价格上显然已经开始走高。无论是对于用户还是行业产品，小米产品已然开始改变，进军高端市场。

小米作为厉害的双核Android手机，小硬件配置是小米手机更为瞩目的地方。小米产品定位于发烧友手机，核心卖点其实是高配和软硬一体。小米定位于发烧，把手机一个简单的产品复杂化了，会让部分用户望而却步。前期小米靠发烧友带动没错，但是发烧友带动，不等于是发烧友手机。

通过品牌定位战略找到市场的“蓝海”，是企业抓住机会发展的关键所在。对于小米品牌定位战略来讲可能是与定位理论不符合的，但我们不得不说小米的市场定位是精准的。首先是对年龄的细分，把年龄界定在25-35 这个区间。通过细分发现这个年龄段的人群经济独立，正处于事业的发展期，也易于接受新事物，消费具有时尚和超前性，愿意接受新事物，喜欢新的尝试。而且这个人群数量庞大，消费能力强。

观致汽车的品牌定位是什么？

观致的品牌定位就是看的上的买不起，买的起的看不上就这么简单，谁都看不起谁！换句话说观致的自我定位和消费者心目中定位完全是两个世界，产品完全忽略市场，沉浸在一种自我意淫的世界中

营销定位是一个伪命题，什么样的企业生产什么样的产品，在客户中的位置就已经基本框定，厂家需要找到位置***取对应的定价和促销手段而已。现在最可笑的就是厂家定位如何高端，请问，是你自己买吗？如果还想卖给客户，就要站在客户角度考虑！

对于观致来说，最大的问题就是闭门造车，自说自话，狂妄的认为自己如何如何！如果没有宝能接盘，恐怕观致真的要死无葬身之地！观致出来不会站在客户角度考虑问题，所以观致的品牌定位就是一个屁，既无足轻重又臭不可闻！

观致本来想做国产的精品可惜对消费者的心里和时代的变化没有把握好，老百姓喜欢车身大的，发动机大一点点，外形拉风漂亮，配置高高科技雷雷的，可惜观致一个也没有做到 所以被淘汰了 现在都奇瑞也没落的太厉害了

用观致的话来说，他们是自主高端品牌。

不过，在我国自主品牌向上发展并不是一件简单的事情，首先要有良好的客户基础和品牌基础，其次这个品牌天生就存在贵族基因。

现在来看，自主品牌中吉利汽车和长城汽车正在向品牌向上发展，吉利收购沃尔沃后，现在通过沃尔沃平台打造自主高端品牌领克，从广州车展当天预订情况看，领克已经很成功。

而长城汽车一直在SUV领域占主导地位，其销量和用户涵盖范围很广，在这样的前提下，长城汽车推出新品牌WEY是一个不错选择，并且WEY凭借着vv5s和VV7已经取得很高的销量。

而观致汽车是中以两方公司持股，但这个品牌诞生在在中国，总部设在上海，一直宣传的是来自中国国际化品牌。

2007年，奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司成立了奇瑞量子汽车有限公司。2009年，双方通过增资后，持股比例变更为各占50%。2011年，奇瑞量子变更为观致汽车有限公司。

今年是观致汽车成立10周年，十年过去了，依然有不少人会将观致误认作外资舶来品，这一方面放反映了观致心气高，在产品品质层面获得了广泛认可。另一方面也反映了观致在营销方面的不足，不接地气。

观致高层一次媒体访谈中，观致汽车CEO刘良博士也表达了类似的观点。他表示观致做的品牌定位没有错，但是在传播的地方走了些弯路，还有很多提升空间。

而根据刘良的说法，观致在建店铺方面起步也稍晚了一点。目前观致汽车有115家经销商，***在今年年底拓展到200家。与此同时观致汽车将加速渠道下沉，加***四线城市网络布局。

“保时捷”品牌定位应该是？

“保时捷”品牌定位应该是超豪华品牌。

大体上保时捷法拉利兰博这些算是超豪华，通俗点说就是数百万的车，不是几十万和一百多点的车。他的911，无可争议，一线的。但卡宴呢？卡宴因何诞生？因为九十年代后期保时捷利润减少，他想通过降低自身品牌价值来博取更多吆喝，所以生产了较为亲民的卡宴。所以时至今日还有好多保迷恨保时捷降低品牌。他的卡宴算是顶级豪华，就是二线。再比如Boxter、Cayman这样的入门级跑车，这这都是亲民路线。不过总体上，他，保时捷，仍属于超级豪华的。

ps:跑车之王是保时捷，跑车还有两皇一后的说法，都是意大利的，两皇是法拉利和兰博基尼，一后是玛莎拉蒂。公路之王一般指兰博基尼。这些，我认为总体上都属超豪华，也就是一线了。

三大顶级豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪（俗称德国的1a2b）顶级豪华和后面的一般豪华就是你说的二线

事实上，三大超级豪华品脾现在都需要依托于顶级豪华品牌存活。比如劳斯莱斯现在用的是bmw的技术，迈巴赫你看他长那样就知道是奔驰家的，而宾利与奥迪同属大众集团，事实上[_a***_]还有兰博和布加迪，保时捷这样的超高端品牌，98年以前劳斯莱斯也是大众集团的只不过后来送给宝马了。注：大众拥有这些品牌可不是说像吉利收沃尔沃一样可笑，人家德国大众掌握核心技术，威龙就是大众造滴。你吉利又没啥技术，只是资产收购。

一般豪华品牌，有雷克萨斯，沃尔沃，萨博，林肯，蓝旗亚，凯迪拉克，讴歌，英菲尼迪。。。。等，这些一般的豪华品牌就是追赶那1a2b的！

以上说的都是大厂，你说的跑车略显小众，但也可大致划分。记住，是大致划分，因为当今社会就流行剑走偏锋打擦边球来增大销量，比如你说滴保时捷。