美国人汽车品牌认知论文,美国汽车品牌个性特点

摘要： 你认为本田是个怎样的品牌？你认为本田是个怎样的品牌？我是十二年本田用户，买过思域，雅阁，思铂睿，奥德赛。我认为本田是一个不走寻常路的科技公司，它总能通过自己的方式，用特殊的结构实现...

1. 你认为本田是个怎样的品牌？

你认为本田是个怎样的品牌？

我是十二年本田用户，买过思域，雅阁，思铂睿，奥德赛。我认为本田是一个不走寻常路的科技公司，它总能通过自己的方式，用特殊的结构实现一个新技术，当年的平行轴5AT，如今的8速双离合。质量方便本田过硬，这十几年我没去过4s店，脱保我都不怕。

事实上，本田发动机专利技术不到丰田和日产的零头！权威的沃德发动机大奖日系中日产是排名第一的，另外，本田不是全线车企，大型越野和大型皮卡都没有，而丰田有陆巡，日产有沙漠之王途乐，都是联合国维和部队指定用车。再说变速箱，丰田有爱信，日产有加特可，都是全球前三的存在，本田还排不上名次。再谈顶级发动机技术，日系中公认的唯一不带电机进3秒的是日产最新款原厂GTR ni***o ，2.7秒，本田nsx进不了3秒加了电机。综上所述，本田最弱，但国内营销厉害，其实日本真正两个全线巨头是丰田和日产，业界有话，品控看丰田，技术看日产。个人观点仅供参考。

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小编也是一个本田粉，对于本田这个品牌也有比较深刻的理解，那就是本田非常的牛❌，这种公共场合我就不说牛🍺了，需要稍微掩盖一下我的激动之情。

为什么说本田是一个非常牛❌的品牌呢，这要追溯到它的起源。

本田这个品牌其实算得上是一个后起之秀，在本田还未触及摩托车行业时，摩托车的巨头品牌还在欧美国家。本田宗一郎，也就是本田的创始人，属于实干家，早年创业，但都是做的与摩托车无关的事业，直到1946年10月，本田宗一郎设立了“本田技术研究所”，虽然主要业务是只要纺织机器，但战后的生活状态，人们对于交通工具有着别样的需求，于是本田在1947年便成功研发了一款50cc的双缸“发动机”，并塞进了自行车里，也就是最早的本田摩托车，但是并非真正意义上的摩托车。

1948年9月，本田宗一郎成立了“本田技研工业株式会社”，正式研发制造摩托车。当然，本田也制造汽车，但其汽车的名气并不如摩托车，我们这次只谈摩托车。

1949年，本田梦想一代摩托车诞生，代号“梦想D型”，当时为二冲车型，排量只有98cc，但已经是非常大的创举了。从此，梦想之翼开始腾飞。本田一直以技术取胜，用更小的排量，压榨更大的功率，并且，在20世纪六七十年代，本田便破天荒的推出了四缸车型，排量达到了750cc，那就是威震天下的本田750，也就是之后所有搭载四缸发动机车型（街车）的爷爷。

之后本田也推出了多款车型，有的甚至打入欧美市场，与元老级摩托车品牌进行竞争。本田宗一郎可不满足于此，本田也要在赛场上大显身手，1966年，本田派出六辆战车，史无前例地包揽冠军，从此一战成名！并且。之后在赛场上也是拿冠军拿到手软。不光场地赛，越野赛也是不能放过的地方，1***9年至1981年，本田连续三年获得500cc组越野世界锦标赛冠军。

在当年gp赛事还是二冲车盛行的时候，本田便推出更大排量的四冲车型进行对抗，并且横扫整个赛事，也加快了gp赛事的改革，也让那些执迷于二冲车型的人们内心产生了动摇。

随着比赛的发展，本田的做法就更让人瞠目结舌了，当大家都是每缸四气门或者五气门时，本田已经每缸八气门了，并且为椭圆形活塞。

之后也就发展成为我们熟知的超级战车rc211v以及rc213v等。

本田就此获得了赛事及市场的双丰收，赛事居高不下，市场上也成为了世界摩托车老大。其实，本田最初制造摩托车时也是仿制欧美车系的，但本田宗一郎是一个追求技术也十分重用技术人才的企业家，自己以及企业都是执着于对技术的追求，在仿制中也力求革新，所以，才完成了对欧美摩托车品牌的超越，落后不可怕，仿制也不可怕，没有技术革新才是最可怕的。反观国内摩托车企业，真是一言难尽，国内工业基础并不弱，世界摩托车技术也并未完全封闭，资本运作更不是难事，但极少有追求技术革新的企业，有时候起步晚只是借口，不过是思想懒惰罢了！

好了，阿牛说的有点多了，情绪有点失控，点到即止。

本田这个品牌，是一个工程师主导的品牌，工程师主导的品牌实际上跟技术宅男一样，人性化思考方面欠妥当，不像丰田那么聪明，丰田在一定意义上懂得怎么为消费者着想。但是本田不会，本田是他觉得这样子好，他就这样做。技术宅男，就是技术流，以技术为主。给买菜车搞两套凸轮轴出来，搞个i-vtec出来。给人以很好的动力感受。与此同时，并不注重隔音，因为大家要听到他i-vtec的声音。另外一点说的就是配置。看配置要看一辆车的标准配置，u***这种配置，要在10款甚至11款之后才会有。之前年款的车没有。8代雅阁思域等车，销售量不错。然而九代思域雅阁等车，在销售量方面就开始走了下坡路。本田的拿手好戏是自然吸气机器，动力好，省油，质量好。如今大踏步迈进涡轮增压领域，发动机出现机油增多等问题，口碑在一定程度上是受影响的。

简单说说丰田，丰田向来中庸，丰田各方面表现并不突出，也无太多特点，但是它是最具有品牌价值的车企，利润最高的车企，赢在均衡性。大部分消费者购车看重省油省心，丰田做到了。越野车领域更是王者般存在，普拉多，陆地巡洋舰等车，非常皮实耐用，所以也非常保值。

再说说大众，大众外形套娃，套的也比较成功，因为大家在选车的时候也不可避免的会想起大众，优点是底盘扎实，稳定性好，行驶质感好，驾驶感受不错，早在国内上市宝来的时候，就收到大家青睐，号称驾驶者之车。但是大众汽车存在一定的问题，比如涡轮增压机器消耗机油，双离合抖动等问题，在一定程度上，车辆的用车成本也会增加。总之喜忧参半，各有选择。[_a***_]是特别擅长研究国人的喜欢，会根据国内消费者的实际需求开发汽车。所以也就有了大众研究国人的说法。

总结下，大众均衡中庸，涡轮和双离合玩转的比较好，驾驶感受和行车品质优秀。本田在发动机领域深有造诣，忠粉无数，但是最近也因为发动机的一些小问题解决不好。丰田皮实耐用，稳定可靠，没有明显的优点和缺点。家用选择很合适。

本田是个什么样的品牌？本田是个习惯于刀走偏锋、以小博大的品牌，它未来能否超越大众不好说、毕竟大众在排放***之后，规模大幅度缩水、貌似现在的市值都不如本田；至于丰田，本田目前还是没办法撼动的，丰田的规模、技术储备、市值都是本田目前所比不了的！

而本田的优势在于、产品不输丰田，这就是本田的强悍之处、以小博大！丰田与本田进行比较，丰田就犹如豪门贵族（本身隶属于三井财阀）、而本田就是一个寒门精英；与丰田比规模、先天就不足，与本田自己相比较、本田取得的成绩是了不起的！丰田汽车于上世纪37年成立，注册资本高达四千亿日元、员工数接近七万，这些都不是本田能比的；要知道本田宗一郎先生是汽修工出身，他能把本田打造成现在这个样子很不容易！

丰田家大业大、发展到今日，当然取得了很多成绩、不过这些成绩顺其自然，没有丝毫的意外；而本田在上世纪50年代、还属于丰田的供应商，偶尔弄出一些小发明、小专利、卖点摩托车来赚钱，当藤泽武夫入驻本田后、宗一郎将一切交给了他，而自己醉心于研发、正是二人的合作，将当年毫无规模可言的本田、打造成了如今享誉全球的跨国集团；本田是不是很厉害？本田没有丰田、日产那么大的财力，如果有、本田恐怕能把公司开到月球上去！

本田是生生不息的

本田的取胜之道在于产品，本田的产品非常有特色、所以消费者很喜欢本田，所以本田积累了基数极大的受众群体（也称铁粉）；若问本田车系哪款最有特色？那必然是飞度、以及思域，飞度被称为平民超跑、而思域最热的时候被炒到18万元，这样强势的产品力、除了BBA之外或许只剩本田了，生生把普通品牌卖出了豪牌的溢价水平；为啥？因为本田的产品有特色啊，鄙人最不喜欢开的就是丰田车型、不是说它不好，只是说没特色；而本田的产品开起来就比较有意思了！

本田是一把善于走偏锋的妖刀，它可以把某一领域做到极致；比如2.0L自吸发动机k20a，排量虽然不大、还是自吸，可马力高达两百匹以上，升功率超过了一百匹，这个数据是极为惊人的；升功率过百匹的自然吸气发动机，本田领先了法拉利接近10年、本田是不是在某些领域特别恐怖呢？本田的一些技术，虽然没有丰田、马自达那么玄妙，但本田的技术非常皆地气；比如本田的地球梦，虽然看上去没有太多华丽的招式，可它却在性能、油耗方面做到了平衡，发动机有劲、油耗还很合理！

同理本田的混动技术、虽然没有丰田THS那么玄妙，但实际表现、性能体验、燃油经济性方面都不比THS混动差，重点在于它的价格还很便宜，这样的产品是不是很接地气？所以本田的强、强在产品上，当然它是一流车企、但对比丰田，它还是有差距！不过虽然本田没有丰田的规模大、没有丰田的市值高、没有丰田的专利技术储备多，但本田依然可以推出一款款足以抗衡丰田、日产的产品，所以本田非常的厉害，纵使内力不如丰田、但本田的剑招华丽无比，终究弥补了内力上的不足！
所以丰田与本田相比，谁更厉害？实际上硬实力还是丰田最强、这个无解，连大众目前也远不如丰田（排放问题出现之后、大众的原气已经打伤，加州沙漠里还有30多万辆车、等待处理呢），不过本田的产品却不输丰田、这足以证明本田是成功的，对本田而言、它虽出身寒门，却走到了今天、取得的成就是惊人的，而丰田家大业大、发展到今天、很正常，如果本田起步时能有丰田一半规模、实力，恐怕早就超过丰田了！