自主汽车品牌发展论坛主题,自主汽车品牌发展论坛主题是什么

摘要： 中国车的三个时代？国产汽车能不能成为国际主流品牌之一？哪家车企最有潜力？吉利、长城还是比亚迪？中国车的三个时代？汽车发展的三个阶段是：1、中国汽车品牌这几年取得了引人注目的成绩，涌...

1. 中国车的三个时代？
2. 国产汽车能不能成为国际主流品牌之一？哪家车企最有潜力？吉利、长城还是比亚迪？

中国车的三个时代？

汽车发展的三个阶段是：

1、中国汽车品牌这几年取得了引人注目的成绩，涌现出了一批好的企业和产品，这些成绩的取得是偶然的还是必然的；是个别的还是普遍现象；是量变还是质变；是短期的暂时现象，还是长久能够保持下去的。这样的问题需要我们不断用今天这样论坛的方式找到答案。

2、当前中国汽车自主品牌的发展的确处在机遇与挑战并存的关键时期，但是很少有人去分析是机遇大于挑战，还是挑战大于机遇。我们认为，这个问题搞清楚的关键还在于机遇和挑战对于不同企业它的答案是不一样的。

3、新汽车来了，新造车势力出现、新面孔、新势力、新打法面前，我们又该如何重新认识中国汽车品牌的发展路径；我们该如何看待别人，看待自己，看待未来，看待明天，对于中国自主品牌汽车来说，新的现象意味着新的问题，新的现象意味着新的挑战，这同样需要中国汽车自主品牌。

国产汽车能不能成为国际主流品牌之一？哪家车企最有潜力？吉利、长城还是比亚迪？

不管是自主品牌汽车还是其他领域的电子产品都面临着创新、开放。倒逼每个企业都要拥有自己的核心竞争力，才不会在日益紧张的形势下倒下。

改革开放40多年来，我们一直向别人学习学习，却很少自己投入资金、人力去创造出属于自己的核心技术。一切都属于拿来主义，买总比自己造要容易的多，而且利润也非常丰富，投入的成本也低。

作为商人来说唯利是图，这样说也毫不过分。

但是我们也要看到自主品牌吉利、长安、比亚迪、长城、奔腾等和造车新势力也涌入到汽车产业中。大家都想来分汽车产业这份大蛋糕。

但是随着2018年开始的汽车销售量从两位数的下降趋势，那么自我革命，自我革新，已经提到日程上来，再也不是说只要造出来的车，就有人要。

首先要说的，当然就是吉利。自从收购了沃尔沃以后，吉利在研发、设计方面，投入了大量的资金和人力以及控股奔驰更是如虎添翼。

我们不仅自己要投入研发人员去创造，更重要的就是要控股、收购世界先进的汽车工厂品牌，毕竟我们才走了近30年，与国外汽车品牌的百年历史相差甚远。

未来世界汽车工业只存在两三个品牌，竞争日趋激烈。按照中国有句俗话叫做先下手为强，后下手遭殃。目前的国际形势对我们既是机遇也是挑战，谁能创造出老百姓喜欢的，适合国情的车，谁就能占领市场。

随着国民汽车文化的日趋成熟，真正的好车，真正的金子迟早都会发光。虽然暂时被一些浮云遮住的望眼，但是美好的前程遮不住。

在自主品牌大决战的时期，每个厂家都使出浑身的解数参与国内、国际的竞争中。那么最近的一条新闻就是长城在俄罗斯投资了5亿美金的一个大型的汽车项目。见证了自主品牌走出去，参与国际竞争的实力。

比亚迪终于等来了最了的机遇。

长城只是赶上了一波的风口，H6大卖。希望能把在H6上挣的钱，用来研发，好看的车，还是容易造的。3年后，会到另一个窗口，给长城的时间不多了。

吉利借着volvo，已经打入国际，还真别说，现在volvo升值了10倍；但是吉利最近的步子迈的有点大，又忙着收购。我反而有点担心，其在研发上的投入***问题。因为怕出现像联想一样的思维，靠并购来的东西，终究不长久。

最后说说比亚迪，最好看的，当然是电动车的大卖。想当年，听到byd，就是最破的车了，动不动就把主人撩路上。

可经过几年的努力，现在在电池这块的实力，已经走在国际的前列。也与广汽有过合作，合作的原因，应该大家也清楚，就是像借着比亚迪在电池上实力与平台。最后的结果我就不评论了。

其实所有的国内车企都应该学习与支持比亚迪，就像当年手机一样，我们需要第一个起来的，然后带出多个品牌一起走向世界。