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摘要： 豪爵钻豹125k白色公务车，就是尾部有两个恻箱的那种价格是多少？谁见过黑色的面包车？都说汽车工业不发达，军事工业不行，为什么俄罗斯的汽车不行，却有发达的坦克军事工业？豪爵钻豹125...

1. 豪爵钻豹125k白色公务车，就是尾部有两个恻箱的那种价格是多少？
2. 谁见过黑色的面包车？
3. 都说汽车工业不发达，军事工业不行，为什么俄罗斯的汽车不行，却有发达的坦克军事工业？

豪爵钻豹125k白色公务车，就是尾部有两个恻箱的那种价格是多少？

技术成熟，质量可靠，推荐豪爵铃木钻豹运动版（HJ125K—A），这是普及型合资跨骑摩托车最具性价比的一款。现在大概7000左右，价位接近的还有雅马哈天戟或者雅马哈福禧（踏板、老款）。5000以下的不推荐，110公里跑国道省道要3小时左右，安全第一。

谁见过黑色的面包车？

面包车黑颜色的还真不多，但是确实有。第一次看到黑色名副其实的小面包(排量1.0.中置后驱，价格四万以下)是一汽佳宝的B70。当时感觉很奇葩，一辆一般拉货用的小面，居然有奥迪大众这些B级所谓公务车的黑色。
后来，又相继看到过
黑色的铃木浪迪，黑色的东风小康。国产微车车老大位置的五菱和长安，一直没有出过黑色面包车。其实面包车漆面弄成黑色并不实用，也不美观。面包车一般都是拉货用，排量小，配置比较简单，少有带空调的车型。这样黑色车身夏天更容易吸热。还有，黑色车漆不耐脏，对于常装卸货物的面包车而言，剐蹭磕碰是常事，黑色不利于维护。还有一点，什么车配什么颜色的车漆，就跟什么人配什么衣服一样。搭配好了气质爆棚，搭配不好不伦不类。比如奥迪A6和帕大众萨特领域、迈腾奔驰s级等等，黑色更显庄大气。而小面弄成黑色就很难看了，与自身气质不搭。这也是后来很少看到有黑色面包的原因。

面包车空间大，价格低，能载人也能拉货，一家人出游一辆车就足够了，所以早些年许多家庭的第一辆车都是一辆银色面包车。

现在轿车越来越多了，各种车型数量飞速增加，而面包车也不破例。可是我们有没有发现一个问题，马路上的面包车，黑色的简直就看不到，那么这是为什么呢？

所有颜色中，黑色无疑是最吸热一种面包车本来价位就不高，的小牌面包车三四万就能买到一辆大多数都是物美价廉。绝大多数的商务车才有黑色，就显得非常端重，商务气息特别浓厚，而面包车却没有，所以说和它的身份不相符。

不管是什么车型，黑色车在夜晚是最容易出事故的，轿车和SUV车头外凸，质量较面包车稍好一些，即使出了事故也能把伤害降到最低，而面包车车体削薄，一旦出现***车头撞到外物，很有可能车毁人亡。

殡仪馆的灵车，车型和面包车很像，大多为黑色，如果买回家一辆黑色面包车，想想确实有些慎得慌。长这么大今天才知道为什么没有黑色的原因。

都说汽车工业不发达，军事工业不行，为什么俄罗斯的汽车不行，却有发达的坦克军事工业？

俄罗斯可以说继承了百分之八十的前苏联工业体系。所以在苏联解体之后，俄罗斯在重工业，科技，以及军事工业这块在世界上也是处于领先地位的。那为什么我们都知道俄罗斯的军事工业和重工业很发达，但是就没有什么知名的汽车呢？好像我们也很少听说俄罗斯有什么汽车。难道坦克飞机大炮样样精通，汽车就不行了？

其实俄罗斯的汽车工业发展非常的早，但是由于战争等关系，科技以及工业的中心都放在军事领域和商业领域，民用汽车就发展的非常之慢。

美国有象征美国的汽车"美国肌肉车"俄罗斯其实也有自己的象征。俄罗斯伏尔加汽车被称为"苏联汽车的骄傲"和"社会主义高级汽车"，当时曾出口75个国家。受到世界各国认同。在上世纪五六十年代，伏尔加汽车在中国也受到追捧。

但在之后，世界各国民用汽车发展迅速，伏尔加汽车逐渐落后也没有过技术革新。后来只能发展成俄罗斯人们的自用车。而且俄罗斯目前国内主流汽车多是国外进口汽车。自身国产民用汽车这块发展还是不受重视。也有因为西方国家经济制裁等原因。现在俄罗斯想发展更新民用汽车也是心有余而力不足了。

俄罗斯自身民族特性上来说属于粗狂类型。制造的飞机坦克大炮等也都属于简单结实耐用型的。通过俄罗斯的"国枪"AK-47就能看的出来。而民用汽车需要的是舒适实用，省油，性价比，精致等。和俄罗斯特性属于两个极端。理念上差十万八千里。且自身受国外产品冲击。国产自身没有竞争力等原因。都是俄罗斯汽车发展不起来的原因。

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那我回问题主，日本汽车发达吧，为啥没有发达的坦克军事工业？

日本的90式坦克。

很简单，因为造坦克跟造车是两码事。

其实造坦克更像是造拖拉机········

抛开动力，军用车完全不用考虑舒适性，主要考虑攻击力与防护力；民用车汽车必须考虑舒适性。

即使都是造车的，造小车跟造大车都不一样。造小车出名的铃木造的大车凯泽西，就扑街了。更别说造坦克跟造汽车的区别了

此车已凉，有事烧香

做得出好坦克，却没有拿得出手的汽车，这个问题其实也很简单，第一，能造出坦克，一定能创汽车，这两个的本质都是燃气动力驱动为本质的机械制造，苏联一样有伏尔加汽车。但坦克属于大功率柴油发动机，装甲和火炮技术的军用产品，是用来***的。而汽车是追求民用商品，追求舒适，驾驶操控，省油，更重要，要赚钱，是消费类商业产品。当你把全部***，资金，人力都投入到坦克研发，却不在汽车上做投入，当然就会坦克越做越好，汽车却没有拿得出手的品牌。就象一个考上清华的省高考状元，说明他的数学，文学和语言的天赋都很不错，但从小学开始，只教数理化，很少学语文，从不教[_a***_]，高考时必然是数理化高分，语文考个30，40，英语考零分，不就是这个道理吗？

卡玛斯，乌拉尔卡车乌拉尔跨斗，拉达轿车在机械性能上相当自信，卡玛斯卡车连续多次拿达卡拉力骞冠军！俄国汽车在外观上和发动机技术上差些，但决不是没有能力制造，而是觉得没有这个必要罢了。

坦克和汽车根本不是一回事，就连军用车和民用车都不一样，军用车考虑出色的超控，简单好用，皮实耐用，动力强，适应恶劣环境下使用。民用车考虑的是油耗，舒适度，颜值，配置等！搞军用车的不一定搞得好民用车，搞民用车的也不一定搞得好军用车。就拿我们中国东风来说，搞的导弹很厉害，搞的民用车口碑也不怎么好。