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摘要： 如何看待中保研上汽大众和上汽荣威碰撞测试？仪表盘上显示碰撞标记怎样消除？如何看待中保研上汽大众和上汽荣威碰撞测试？中保研的碰撞测试结果可以作为参考，上汽合资与自主品牌的测试比较具有...

1. 如何看待中保研上汽大众和上汽荣威碰撞测试？
2. 仪表盘上显示碰撞标记怎样消除？

如何看待中保研上汽大众和上汽荣威碰撞测试？

中保研的碰撞测试结果可以作为参考，上汽合资与自主品牌的测试比较具有代表性

上汽大众帕萨特的中保研测试成绩一度成为焦点话题，A柱90度弯折并且出现了转向柱移位造成气囊避开测试***人的场景实在有些诡异，这一测试结果等于深挖了上汽大众合资车的真实品质。参考曾经某些公布的材料显示，屈服强度在600Mpa左右的钢材已经被定义为高强度钢，这种定义难免令人质疑其被动安全等级。

所以出现这种测试结果也不足为奇，且在合资车系中也不能保证其他品牌也存在类似的情况；只是中保研的起步较晚，测试的车型数据还是过于少了。至于在测试完上汽大众之后随即测试上汽荣威，这是想要“补刀”还是想要转移一些话题风向会很容易判断，因为自主品牌的汽车往往不会在这一方面存在较大的漏洞，参与测试的荣威RX5MAX表现尚可。

G优秀

A良好

M一般

P较差

RX5MAX在车内成员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数三个方面均获得了G评价。在25%偏执碰撞试验中，该车的A柱做到了没有明显变形，气囊也做到了正常起爆与保护作用；侧面碰撞同样难道优秀成绩，这与该车标配了侧气囊与头部气帘有一定关系。其他测试也都算理想，只有低速碰撞维修成本一项偏差了。

在15km/h的低速碰撞测试中，该车前排气囊没有起爆，发动机盖、前照灯、中网均有不同程度损坏，维修成本决定了需要用户走车险理赔，对于用车成本多多少少会有些影响。尾部的低速碰撞试验成本偏高，因为纵梁出现了一定程度的变形，重新校车架的成本很高，所以车险也要承担较大的赔偿责任，所以在这一项测试中RX5MAX只能拿到较低的评分。

总结：荣威RX5MAX在被动安全保护方面已经做到整体优秀的标准，这也是自主品牌国产汽车应该具备的水平。这点不能代表上汽集团有如何的态度，因为这台车并不具备性价比，同时上汽旗下的名爵大通两大品牌还存在干式双离合装备的很多车，作为上汽“三驾马车”之一的宝骏汽车，其被动安全水平如何也值得商榷，下面来简单概述一下RX5MAX的特点。

1：荣威RX5MAX的1.5T版本指导价10.68~14.68万（官降后），自动版起售价12.68万。这一版本的发动机最大功率127最大扭矩275，动力储备并不比同价位的哈弗H6/F7、长安CS75PLUS以及宋Pro等车有优势，但是价格却高出数万元。所以小排量版本的RX5MAX性价比很低，价格的需要似乎是自认为有些像合资品牌（比如罗浮），然而就是合资品牌也还要面对雪佛兰探界者呢。

仪表盘上显示碰撞标记怎样消除？

前方碰撞预警提示灯去4s店消除，前方碰撞预警系统FCW能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。FCW系统本身不会***取任何制动措施去避免碰撞或控制车辆，运用该技术的汽车品牌有英菲尼迪、沃尔沃、奔驰、丰田等。

防碰撞预警系统故障灯亮起是提醒车主汽车前方有障碍物，需要注意车速不能过快，以免撞伤。防碰撞预警系统可以通过传感器自动探测前方障碍物的距离，并且预算发生碰撞的可能性，如果判断碰撞的可能性大，系统通过传感器将防碰撞预警系统的灯点亮。