汽车评测颜宇鹏吉利,颜宇鹏试驾吉利

摘要： 势如破竹的比亚迪，会成为新能源领域的大众和丰田吗？我个人买车时比较关注三大件方面的，不知道睿骋CC的底盘怎么样？领克算不算合资车？和WEY比哪个高端？都说国产车越做越好，缤瑞200...

1. 势如破竹的比亚迪，会成为新能源领域的大众和丰田吗？
2. 我个人买车时比较关注三大件方面的，不知道睿骋CC的底盘怎么样？
3. 领克算不算合资车？和WEY比哪个高端？
4. 都说国产车越做越好，缤瑞200T和合资英朗相比，哪个更值得入手？

势如破竹的比亚迪，会成为新能源领域的大众和丰田吗？

就目前销量和发展趋势：大概率会的！但是比亚迪高端品牌新能源车要卖好：必须做好售后服务和品牌形象店提升服务！比亚迪新能源技术：不论纯电还是插混（dmi和Dm）技术优势非常明显，售后服务和品牌建设和已购车客户互动一定要跟上！希望我们能见证比亚迪不光成为新能源车全球领域中的大众和丰田，还能成为新能源车领域中的布加迪威龙！

我个人买车时比较关注三大件方面的，不知道睿骋CC的底盘怎么样？

睿骋CC的前后悬挂分别是前麦弗逊、后多连杆，是一个比较主流的配置。轴距是2770mm，这个数据比较“有特色”，因为很多B级轿车都是2米8以上，而且一般来说合资品牌车型的轴距数据都是不一样的，2770mm这个轴距源自某合资品牌B-级轿车。除了轴距，睿骋CC与该合资品牌B-级轿车的后悬的设计，如上控制臂、下摆臂、减震筒、避震器等主要部件的位置、形状等高度相似。

当然，后发国家汽车产业“借鉴”先发国家是非常正常的事情。日系和韩系在发展初期也是靠抄袭欧美国家产品起家。再说，底盘无非就是那个样子，你也不能在结构上玩儿出花来。现在的任何一个汽车品牌都没必要重新花几十亿再来搞一个全新底盘，即使是合资品牌，新车底盘也是在老车型的基础上进行升级。搞一个完全自主的全新底盘，不是有病就是钱多得没处花。现在中国品牌的几乎所有产品，要追溯上去，都能找到其逆向的合资品牌“原型车”，比如长城哈弗H6逆向老款本田CR-V。但经过这么多年的进化，你还能拿长城哈弗H6来和老款本田CR-V相比吗？

所以，中国品牌现在底盘方面的研发，最重要的是对“原型车”底盘进行优化升级，重新进行匹配和***，以适应产品定位和中国市场。长安这些年花了大价钱在底盘研发上，上世纪就在美国底特律成立了研发中心，主攻底盘，不但是中国品牌中最早着手、花钱最多的，而且是成果最明显的。就拿睿骋CC来说，虽说是逆向某合资品牌B-级轿车，但长安在那台车的基础上，历经三年，开展共95组精细化方案调校，110项底盘性能试验验证，可以说与“原型车”早已不能同日而语。

从实际效果看，不论是车界微视自己体验，还是媒体同行，都认为睿骋CC充分体现了长安在底盘研发方面的功力，是中国品牌中的一流产品。试驾体验是转向指向明确，油门和刹车反应比较灵敏，悬挂偏舒适，震动过滤效果好，底盘很紧实。总之，睿骋CC在同级中国品牌中稍微偏向运动，但还是主打舒适。

首先，汽车三大件是指发动机，变速箱，地盘，一般来讲三大件没有问题，整个车的质量还是可以过关的，现在完全不用担心自主品牌三大件的问题，当年29800一台的QQ，十年还可以满大街跑呢！其次现在，一般汽车上市都会经过几十万公里的严格厕测试，符合标准才会上市，所以对于一线自主品牌（吉利，长安，哈弗等），完全不用考虑耐用性的问题，只管买吧，没一点事

睿骋cc低盘，根据yyp的说法，舒适性比帝豪gl差一点，但是在运动性和隔音效果上比帝豪gl强，睿骋cc低盘，学习了长安合资的两个老师，长安马自达和长安福特。长安睿骋cc的造车工艺又把国产自主水平提高了一部分。这是yyp的原话，总得来说在自主里面水平应该领先的。😁好多看了yyp测评都说怕是被充值了，就知道yyp对睿骋cc的评价多高

领克算不算合资车？和WEY比哪个高端？

领克不算合资的，是吉利集体[_a***_]的品牌，虽然老是打着跟沃尔沃的共享平台跟技术的旗子，但多半也是空穴来风。

但个人感觉领克跟魏比起来，选择领克更合适些。领克在国产车里面在外观内饰设计，安全性能等等方面还是靠前的。

都是国产车！领克和魏派都是值得敬仰的品牌，我们应该支持一波。

无论做工选材，还是品控质量，这两个品牌都做到了行业的一流。所以买这两个品牌的车，都不是智商检测器，产品力在这里。

要说缺点，我来说一下。魏派最大问题就是油耗高，其他没问题。

领克小毛病多，有三缸机，最好选2.0动力的，操控要比三系好。

领克和魏派定位为国产中端车型，领克虽然使用了沃尔沃技术和发动机，但是并不属于合资车型，整个品牌隶属于吉利，是地道的国产车型，魏派是长城旗下子品牌，也是地道的国产车型，两个品牌旗鼓相当，定位基本一直，旗下代表车型是领克01和魏派VV5

领克01和魏派VV5

领克01和WEYvv5两款车型定位为紧凑型SUV，两款车型主要面向中端消费者，并且倾向年轻人，两款车型价格水平符合级别水平，基本与同级别合资车型持平，领克01入门车型指导价格15.08万，WEYvv5是12.58万，综合来说有一定的竞争力

两款车型整体外观颜值非常突出，主要集结了时尚感，年轻感，豪华感，高级感和运动感，完全符合当下的流行趋势，并且完全使用了自主设计，并没有选择模仿，个***非常强，原创感非常强，符合当下年轻人的选车标准

两款车型整体座舱高级感和豪华感很强，完全不逊色同级别的豪华车型，做工用料也非常强，运用了大量的软性材质，并且使用了高级的镀铬装饰条，配置非常丰富，主流的配置和科技配置很齐全

总结：领克和WEY两个国产中端品牌，目前热度很高，品牌力和产品力都很强，整体实力不错，符合当下的流行趋势，还是很有竞争力的

领克是由吉利控股集团和吉利汽车集团与沃尔沃合资成立的高端品牌。严格意义讲是国产高端品牌，因为沃尔沃也被吉利收购了。

WEY是中国首个高端品牌，历时4年打造的品牌，清一色的欧洲团队打造。WEY的车子很大气硬朗，领克的车子很时尚前卫消费的人群不一样。品质都不错主要看个人喜好和需求！

领克是吉利为了推动品牌向上，而单独设立的一个高端品牌。和长城单独设立的魏WEY这个品牌平级，不算合资车。但吉利自从收购沃尔沃之后，不管是吉利这个品牌，或者是车的质量和做工都有很高的提升。魏和领克在做工，外观质量的呼声方面都一直挺高的。可以说各有千秋。喜欢哪款就买哪款。适合自己的最好。

都说国产车越做越好，缤瑞200T和合资英朗相比，哪个更值得入手？

楼主的这个问题很现实，虽然现如今国产车技术的发展是有目共睹的，但很有不少人质疑国产车的质量问题，特别是在车辆行驶几年后，要是出现三大件的问题以及“反复”进修理厂这些“三年一小修，五年一大修”的问题，那可是坑坏了车主，毕竟买辆车至少十万上下，谁也不想拿钱打水漂~所以部分人更愿意相信合资车更靠谱，然而真实答案不妨我们从实际对比中去发现，就拿这个级别最受欢迎的合资英朗和国产缤瑞200T来说，简单对比一下，你就会知道哪个品质更值得选择。

缤瑞200T定位都市运动轿车，高腰线、窄车窗配合溜背的造型使得它看起来像极了轿跑，更加年轻运动；英朗偏向于中年人的稳重商务风。圆润稳重的是英朗造型的特色，毫无棱角的车身加上黑色中网上别克LOGO与镀铬饰条组合成飞翼式造型，让英朗看起来中规中矩和稳重，两者各有特色。

动力方面二者差距巨大，用数据说话，别克英朗的最大功率为92kW，最大扭矩为170N·m，对比缤瑞200T 的100kW最大功率和205N·m的最大扭矩，差距明显。而且缤瑞200T搭配6挡双离合变速箱，动力输出顺滑稳定，这点上英朗却有老毛病，不少车主说英朗1.0T的发动机技术停留在前些年水平。

（缤瑞200T 发动机）

而且在实际动力表现中，缤瑞200T更是能媲美2.0自然吸气发动机水平，在前段时间YYP《大疯车》栏目中，缤瑞200T跑出200.7km/h的极速成绩，秒杀合资英朗的194.5km/h。

（英朗 发动机）

英朗的油耗5.1L/100km，但真实车主反映普遍油耗在7L以上。但缤瑞200T保证强动力的同时兼具燃油经济性。采用领先一代的直喷技术，大量降低车的油耗。200bar高压油泵通过激光喷孔技术使燃料精确、充分、均匀的混合，全工况实现均质燃烧，百公里5.0L的超低油耗再次刷新运动轿车燃油观。在11月底的魔都终极节油挑战赛上，缤瑞200T在经历高架、高速等车流量大的拥堵街道后，跑出4.3L/100KM的好成绩，再次刷新油耗新低，绝对是开得起的好车~

缤瑞与英朗对比后者性价比更高，但两车都不值得选择

分析两车产品力之前，首先看一看两车的销量差距。

英朗最近一期销量数据为18296台，年度销量预计超过27万台。

缤瑞同期销量为8288台，年度销量预计低于9万台。

两车2019年的年度销量是三倍的差距，对于营销能力极其强大的吉利汽车而言，这几乎是不能够想象的低水平。且自主品牌往往比同级合资车的品质优秀，以一般的思维方式去理解，缤瑞的销量也是不应该这么低的，那么到底是因为什么呢？答案用两个字即可总结：膨胀！

1：基础参数综合指导价对比

缤瑞（2019款）指导价为7.58~11.08万，自动版起售价8.88万，综合优惠不足万元。该车车身尺寸为4680*1785*1460，轴距2670mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车，驾乘空间充足且外观设计靓丽。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，水平中规中矩，又是一台帝豪换壳车。该车发动机全系装备1.0T直列三缸增压机，这是台毫无品质可言的机器，具体特点放在第二节对比。

英朗（2019款）指导价为11.59-14.39万，自动版起售价11.89万，综合优惠在4.5~5万元之间，实际成交价与缤瑞相当。这台车的车身尺寸为4609*1798*1486，轴距2640mm，尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车，不过驾乘空间并不比缤瑞逊色。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，发动机提供1.0T和1.3T两台直列三缸发动机，品质自然是同样的低但是1.3T版的性能会好一些，且悬架优势明显。

2：发动机变速箱综合对比