汽车智能网联评测总成系统,汽车智能网联评测总成系统有哪些

摘要： 宋PLUS标配1.5T高功率发动机，智能网联系统，是真的吗？下一个十年，新能源化和智能网联化，将给汽车产业和交通行业带来怎样的改变？又将如何影响人们的出行与生活？宋PLUS标配1....

1. 宋PLUS标配1.5T高功率发动机，智能网联系统，是真的吗？
2. 下一个十年，新能源化和智能网联化，将给汽车产业和交通行业带来怎样的改变？又将如何影响人们的出行与生活？

宋PLUS标配1.5T高功率发动机，智能网联系统，是真的吗？

宋PLUS燃油版9月16日的新车上市发布会，我也看了。配置方面确实很到位，无论高中低配，都是标配的骁云全新1.5TI高功率动力总成、7速湿式双离合变速箱和第三代DiLink智能网联系统，同时OTA和6个安全气囊也是全系都有。这种配置，这个价位，应该是独一份了。

关于比亚迪DiLink智能网联系统，对这品牌有点了解的应该都知道，它基于一块12.8英寸、可旋转的大屏，DiLink屏幕的“自适应”功能，可根据不同app自动切换，以最合适形式展现。屏幕分辨率很高，无论是画质与清晰度还是系统运行的流畅度、与手机的兼容性，都比其他车上搭载的系统水平高出很多。DiLink还集成了语音控制系统，在开车过程可以通过语音控制，也多了一份行驶安全的保障。因为DiLink的语音控制系统是用的科大讯飞的硬件和软件整体方案，科大讯飞的核心技术，是现阶段识别中国话最好的，没有之一。所以DiLink的语音控制系统怎么样，谁用谁说香。

DiLink智能网联系统就是车中控那块很大的屏幕用的系统，我现在开的车上面就有，感觉就是比其他车上的看起来清晰度更高，滑动的反应也更灵敏些。语音功能的识别率确实还是不错的，响应速度也很快，可以通过语音指令控制车窗、导航、空调、多媒体等，非常方便。

下一个十年，新能源化和智能网联化，将给汽车产业和交通行业带来怎样的改变？又将如何影响人们的出行与生活？

下一个十年，对新能源化和智能化联网，将汽车产业和交通行业带来什么样的改变。又将改变人们的出行和生活。以后十年是十年以后的事。现在刚进入5G时代现状看来，现代智能网络内自动驾驶只能用龟速(慢行)汽车🚙。看现实，找本质，目前无人驾驶零实用，为什么呢？根据现有4G网络来衡量网络质量，真的网速太慢，卡顿(手机也有关)，上传下载，打游戏等都困难。况且目前5G网络时代，还未进入全面实用階段。再过十年左右，5G和6G网络时代，有一定网络质量基礎和智能化产业研发成果出炉，火车和汽车🚙自动驾驶会得到实用。另一种看法对今后自动驾驶出现交通事故，该由誰来负责。[呲牙][呲牙][呲牙][流泪][流泪][流泪][爱慕][爱慕][爱慕]

汽车新四化对未来十年汽车行业与交通行业的影响-预测

首先说明何为汽车新四化

电动化

网联化

智能化

共享化

“化”可理解为转化过程，四个标准则汽车转化的最终目标。这四个目标实现的基础是电动化，汽车行业的变动会以此为中心，本篇分三节解读新四化的影响。

在过去的2019年中汽车行业出现了震动，第一震动来自升级排放造成的车市销量整体走低，消费者对于燃油动力汽车已经持观望态度；而销量的下滑必然造成边缘车企的倒闭潮，不过对于行业发展而言这并不是坏事。对于中国汽车工业而言现阶段仍然有一盘散沙的状态，数十家车企林立、上百个自主品牌瓜分仅有半数的汽车市场；本就不充足的***被过多的车企消耗，结果必然拖慢整个汽车工业的技术升级速度。而利用排放升级和汽车电动化转型进行洗牌，洗掉滥竽充数的车企则等于***整合，扶优扶强加速一线车企的技术升级则能够加速整体技术提升。

自主汽车品牌最终将剩下小于等于5家，多位行业巨头对国产汽车表达过这一观点，综上所述这种观点是基于行业发展的客观分析。燃油动力汽车的排放升级只是预热，最终燃油车禁售全面转型新能源汽车才是真正的大浪淘沙，能留下的“真金车企”能剩下五家已经很难得。那么在完成这一轮战略调整之后，汽车行业的整体生态链则会出现颠覆性的调整；比如内燃机与变速箱的总成与零配件供应商会被洗出局，取而代之的是全新的供应体系；同时也有可能以车电分离出现很多全新的汽车领域第三方服务项目，再次会出现第三方汽车服务市场的精简与品质提升等。

汽车电动化会精简整个行业，在完成之前会出现很多高度垂直领域企业的转型或消失。这一次变革不仅解决了石油危机的问题，同时也能加速国产汽车工业的发展；某官方机构预测的[_a***_]节点为2025年，届时自主品牌会位列世界级汽车技术第一阵营，以当下的电驱技术储备分析，这一预测并不是夸大其词。从这一预测也能分析出战略调整的另一个目的，简而言之是从师夷长技以自强的阶段，过渡到师夷长技以制夷。

网联与智能总是息息相关，初级车辆网联能够解决的问题是道路拥堵。实现云端监控车流，以上帝视角研判分析并即时推送数据，为车辆引导最快捷最高效的路程规划，拥堵很有可能成为过去式。解决拥堵的同时也减少了能源消耗与车辆排放，毕竟在过渡期内仍然有燃油动力汽车和混合动力汽车的存在。