超过一百万辆的汽车品牌,超过一百万辆的汽车品牌有哪些

摘要： 一百万的车是什么级别？如果吉利、长安、长城用现在的品牌生产一款100万级别的车，你会作何感想？一百万的车是什么级别？从汽车价格上看，一百万的车属于豪华车级别。豪华车通常是指那些价格...

1. 一百万的车是什么级别？
2. 如果吉利、长安、长城用现在的品牌生产一款100万级别的车，你会作何感想？

一百万的车是什么级别？

从汽车价格上看，一百万的车属于豪华车级别。豪华车通常是指那些价格昂贵、配置丰富、性能优越、安全系数高、舒适性好、科技感强的高档汽车。豪华车品牌有奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等。这些品牌旗下的汽车通常售价都在一百万以上。

如果吉利、长安、长城用现在的品牌生产一款100万级别的车，你会作何感想？

作为一名汽车制造从业者的角度来看，这三家都有生产百万级汽车的能力，关键是是否有市场去引导这三家向这个方向发展和规划。

1、吉利在早年间就发布过美人豹跑车，由于当时的技术、质量等问题最后停产，但李书福的跑车梦却永远没有停过，后来通过收购沃尔沃、莲花等企业，现在推出北极星、莲花跑车，相信后面吉利品牌也会借用合资的技术推出自己的跑车，完全可以做到百万级；

2、长城汽车的suv国内始终遥遥领先，但他还有一款豪华加长车即哈弗派，是在原哈弗H5的基础上改装加长的，曾经送了一辆给古巴的总统做纪念，同时长城也与全球知名改装厂商巴博斯进行合作改装魏车型，若长城做百万级车型可以考虑在魏的基础上进行改装并推出混动或电动版；

3、长安汽车目前最高端的应该是cs95

和睿骋，相比前两个企业差距较远，但长安属于兵装集团，可以为国家或部队做一些定制版的特殊用途车辆。

以上个人见解，供参考！

吉利，长安，长城，都是中国自主品牌的代表。长安应该是国企，其余两个都是私人企业，个人觉得吉利的发展比较综合，而长城的董事长魏建军曾说SUV不做到世界第一永不做轿车…题主说100万的车，就目前来说吉利已经做到啦，不要忘记沃尔沃现在已经是吉利完全控股，做出来随随便便，但是长城，长安做出也没有问题，但是市场会不会接受就是个大问题

题主的设定是“用现在的品牌”生产一款100万级别的车，不知道算不算旗下所属品牌。如果算的话，沃尔沃XC90新能源车型厂商指导价89.19-122.58万元，已经达到100万级别的要求了。

当然，我想题主还是想说基于“吉利标、长安标、长城标”，推出100万级别车型会怎么样。

首先消费者会觉得确实没有必要，现在国内能达到100万级别肯定都是豪华品牌了，但吉利、长安、长城的品牌规划本就不在此，如果硬上只会落得消费者一片质疑。

技术层面就不用多说了，吉利、长安、长城现在手上还没有足够匹敌豪华车的三大件技术。单就底蕴来说，现在依然能存活下来的豪华品牌，哪个不是有着强大的历史底蕴，在各大赛事或者名流届有着强大的背景。

说到奔驰，我们总会想到它是造车第一人，说到奥迪，quattro在WRC世界汽车拉力锦标赛的辉煌历史到现在还被人津津乐道，至于宝马，它的运动底蕴也是在各大赛事中打磨而来。而凯迪拉克\DS等，也都是国家领导人最青睐的座驾。

事实上别说100万级别了，现在自主品牌想要突破20万级还是有很大困难。吉利推出的领克品牌、长城推出的WEY品牌，都是想要往高端方向走，苦心经营了数年才有当下还不错的表现。

2019年领克销量为12.8万辆，同比增长6.4%，要知道这是基于领克已经有01、02、03、05四款车型才有的表现。WEY作为自主豪华双雄之一，压力也同样不小，2019年WEY总销量10万辆辆，同比下跌28.28%，可见它们与国内主流豪华品牌相抗争还有很长一段路要走。