三菱汽车欧蓝德评测,三菱汽车欧蓝德评测***

摘要： 进口三菱欧蓝德3.0评测？广汽三菱欧蓝德质量怎么样？三菱欧蓝德怎么样口碑怎么样？三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样？广汽生产的欧蓝德口碑怎么样？进口三菱欧蓝德3.0评测？进口三菱...

1. 进口三菱欧蓝德3.0评测？
2. 广汽三菱欧蓝德质量怎么样？
3. 三菱欧蓝德怎么样口碑怎么样？
4. 三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样？广汽生产的欧蓝德口碑怎么样？

进口三菱欧蓝德3.0评测？

进口三菱欧蓝德3.0很好。三菱的欧蓝德车型使用3.0升排量发动机的都是进口的，版本在通过性上还是比较不错的，虽然说算不上硬派的越野车，但是机械素质的稳定性和车体的刚性设计的都是比较的让人满意，油耗相对来说是比较高的，百公里大约需要12升左右，还是比较费油的

广汽三菱欧蓝德质量怎么样？

质量不错。

动力方面欧蓝德则搭载代号为4J11的2.0L发动机和代号为4J12的2.4L发动机，也是三菱比较成熟稳定的发动机系列，匹配cvt变速箱在平顺性方面可以说表现不错，但动力水平也仅仅算是够用，满足日常使用没有问题。空间方面，欧蓝德的空间方面表现还不错，但是由于坐垫设计方面选择，后排的乘坐舒适性方面表现一般。

三菱欧蓝德怎么样口碑怎么样？

三菱欧蓝德，他的品牌口碑和质量控制不错，发动机和变速箱的项目比较好，传统效率较高，而且保养费用相对比较便宜。

欧蓝德配备了世界三大变速箱厂家JACTO最新一代INVECS CVT8 变速箱，换挡过程非常平顺，乘客长途乘坐也不容易晕车。

EPS电子助力转向，高速行驶沉稳精准、低速行驶轻便灵活

三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样？广汽生产的欧蓝德口碑怎么样？

总体上来看，广汽欧蓝德2.4 L四驱版的脱困能力，在这个级别里面，属于中规中矩，可以应对一般的轻中度越野路况，但是对于高强度的越野是根本无法完成的，从欧蓝德的车身结构角度来看，承载式车身无法进行大强度的越野，避震行程较短，车身离地间隙和接近角离去角等参数相对一般，这些都限制了欧兰德的脱困能力。

欧蓝德的四驱共有两个版本，一种就是普通的4wd，另一种则是顶配的S-AWC，实质上就是在欧蓝德的前驱上增加了一个差速锁，在极限状况下，可以锁止前轴。

这里需要特别说明的是，这个s-AWC并不是三菱著名的超选四驱。和超选四驱完全是两个概念。

普通版本的4wd实际上就是一个典型的适时四驱系统，采用电控多片离合器作为限滑差速器，在检测到前轮打滑时，电源接通压紧，离合器片分配动力给后轮，最多可以分配50%的动力。这款4wd共带有三个四驱模式，分别为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK。其中eco和auto模式本质上是一样的，只不过是打滑，以后分配动力的比例不同，Eco 模式为30% auto 模式为50%，至于说lock模式，实际上就是所指限滑差速器，在时速不超过40公里时，可以百分之50比50的动力，将动力分配给前后轴。

顶配的s-AWC多了一个雪地模式，在这个模式下，通过控制发动机节气门的开度，脱困能力得到了进一步的增强。

三菱欧蓝德S-AWC四驱系统的优缺点

普通的4wd四驱系统，只有一个多片离合器进行前后轴的动力分配，通过ED l电子限滑进行轮间动力分配，而欧蓝德的电子限滑效果比较差，因此，普通的4wd版本的四驱脱困能力很一般。

顶配的四驱系统集成了前桥主动式差速锁，由于欧蓝德是前横置发动机，主动式差速锁可以避免发动机的主要动力从前轮流失，确保欧蓝德在绝大部分的轻中度越野路况，能够避免陷车。

但是这套四驱系统的缺点也是有较明显的，那就是一旦陷车以后当两个前轮无法帮助汽车脱困后，多片离合器（限滑差速器）虽然能够将动力传递至后轮，进行动力分配，但是由于两个后轮之间并没有差速锁，电子限滑的作用相对就较差，因此，从测试表现来看，欧蓝德的在交叉轴路况，单前轮悬，后轮去又缺乏足够的限制，打滑的措施，此时，欧蓝德将无法脱困。

广汽欧蓝德的口碑怎么样？

总体上来看，欧蓝德的这套动力平台相对较老，2.4升自然吸气发动机匹配CVT变速箱，Cvt变速箱是捷特科提供的，驾驶风格是佛系，家用上下班日常买菜，这种驾驶环境完全能够胜任。从隔音和动力响应性方面表现有些差，可靠性方面倒没什么问题。

我18款精5欧蓝德，一个横制发动机，多片离合器的四驱就不玩提越野了，但是在东北开带着雪夏天走土沙路面冬天走冰雪路面从来没掉链子过，心理有底，家用挺不错，油耗满意。

新上传个夏天油耗[呲牙]

欧蓝德是三菱旗下最有代表性的一款旗舰车型，属于“一车多用”的家用紧凑型SUV，凭借着稳定可靠、皮实耐用的品质，和出色的综合性能表现，深受广大消费者的好评，但由于三菱近几年在国内热度并不算高，中庸内敛的设计似乎并不迎合消费者审美需求，但作为一款实用性车型这并不影响它在同级别中优异的性能表现。

外观方面三菱欧蓝德继承着家族式传统设计语言，整体中庸、内敛又不乏时尚大气的韵味，“X”型双横幅式镀铬中网与两侧犀利的大灯组相互融合，在“弓”型镀铬饰条的衬托下透露着一股野性的味道，侧面上饱满的轮廓在舒展的线条勾勒下极具运动气息，尾部上方正稳重，分体式尾灯组运用镀铬饰条相连接，银色金属下护板刻意强调硬派越野的野性。内饰上依旧秉承着简约、家居、硬派的设计风格，整体造型与外观形成呼应效果，与目前主流车型相比单调缺少时尚的元素，但这并不能表明在做工及用料上不严谨，***用软质材料与硬塑料结合覆盖，辅以少量镀铬饰条以及黑色木纹饰板点缀，镶嵌式[_a***_]显示屏大方得体，透露着一丝科技感，保留了大量传统按键布局，反馈力度及阻尼感一般，实用性比较高。

动力上搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩235牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩10.2秒，百公里综合油耗在8.1L左右，对于这套进口动力系统而言，基本没有太多地方可值得挑剔的，起步加速足够带劲，但相比同级大多数匹配的涡轮来说还是稍有逊色，在保养维护成本上它的优势更明显，底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校中规中矩，底盘质感稳定可靠，对于山路及转向侧倾抑制的还不错，对于减速带及细碎颠簸处理的还比较从容，但应对较差的路况时还是比较颠，整体驾乘不算出色也不太差。

总结：首先欧蓝德定位偏向家用城市SUV，虽然它有着硬派越野帕杰罗的基因，但应对大环境下的越野肯定欠缺不少，并且CVT变速箱在极限状态下并不适用，不过面对山路及爬坡它的能力是非常强的，在同级别中尤为出色，考虑越野性能居多的话，欧蓝德并不是特别适用，论口碑，可能除了或多或少的小缺点以外，作为家用车几乎没有太多可挑剔的。